1.3 polon kansipahvi

[avr]

Mitkäs on ne kriitisimmät vaiheet tommosen -87 1.3 polon kansipahvin vaihtoon?

Konehommista kun ei ole hirveesti kokemusta, niin pitää nyt hiukan varmistella.

[H. Jormalainen]

Nokkahihnan kireys ja kannenpulttien oikea kiristys lienee vaarallisimmat.

[avr]

nojuu, noi nyt oli arvattavissa. Mitenkäs, tarvittiinkos jotai erikoistyökaluja (kansipultit)?

Tosiaan, kaikkia pikku vinkkejä otetaan vastaan liittyen tuohon hommaan. Täytyis nopsaan saada "kisa-auto" kondikseen.

[H. Jormalainen]

Kansipulteissa on mahdollisesti 12-kulmaote.

Ja tietty momenttiavain kansipultteihin.

Korjausopas olis aika kova sana jos ei oo ennen hommaa tehnyt.

[taggis]

Hihna ja kannenpultit nyt on vielä helppoja pakoputken ja pakosarjan irroitukseen verrattuna. Eikö ne tuossa Polossakin ole koneen etupuolella mukavasti suolaa nauttineena. Voin kertoa että ovat tiukassa ja herkkiä katkeamaan, been there, done that :D

[zero]

CRC:tä pari päivää ennen muutaman kerran ja ajelua (jos sillä voi), niin ainakin omassa lähti erittäin nätisti kaikki auki.

[MikaJ]

Onko pakosarjaa edes pakko ottaa irti, jos ajatuksissa on vain kansipahvin vaihto.

[avr]

Onko pakosarjaa edes pakko ottaa irti, jos ajatuksissa on vain kansipahvin vaihto.

Tuota pohdein itsekkin, että onko se pakko irroittaa?

Mitenkäs, onko näissä kansipultit uusittava, vai selviääkö vanhoilla?

[käyttäjä]

Pakosarjaa ei ole pakko irroittaa eikä imuzarjaa/kaasaria.
Kansi kannattaa käyttää laanauksessa etei sitten jälkeenpäin kaduta.

Meitin -82 1.3 polosta on vaihdettu 2x kansipahvi auton historian aikana.Molemmilla kerroilla laanattu.
Ajettu 432tkm.

Kannenpultit kiristystiukkuus
1. 40nm.
2. 60nm.
3. 180 astetta

kaikki 1.3 polon kattilat samat arvot paitsi hh. code moottorit
vuosina -77-81