G28 engine speed sender....2.3 vr 5 vm98 (ongelma ratkaistu)

[Ville-Risto 5 (150hp)]

Autoni (vielä toistaiseksi perkle..) Teki eilen yllärit ..Kesken ajon..ensin hieman rykäs ..200 metriä myöhemmin sammu.....Aikani asiaa ihmeteltyä ja kirottua ...koitin autoa käymään ...ja mitä sehän kävi.....toki vain lyhyen aikaa ..about 3 min...ja hetkenpäästä taasen lähti käymään....Auto käy normaalisti sekä tyhjäkäyntiä että kiertää punarajalle saakka..;) ...Mutta käynti on ollut vain niin lyhytaikaista kerrallan...Auton käynti katkeaa kerrasta kun auto sammuu ..ei prötää ei mitää...se vaan sammuu kuin virtaavimesta kääntäs auton sammuksiin....

Vac com osoitti syyttävällä koodillaan tuota G28 eli speed senderiä...Kuvat jo katselin että missä kyseinen härpätin on.... Mitähän kyseinen anturi mahtaa kustantaa jos sen joudun vaihtamaan ja onko tuo joku "vakio mallin " et sopiiko useampaan mottiin sama anturi??

Noh anyway täytynee tänään ottaa piuhat irti ja putsata liitin jne jne ..kun edelleen ihmetyttää et hetken toimii ja ja sit taasen mykistyy....Onko tuo "normaalia" rikkinäiselle anturille.....

Jaha ei kait auta kuin tänään turvautua bussin kyytiin,,,,,Pe..le ! :) Päivänjatkoja..

Jep kyseessä oli todella kampiakselin asentotunnistin joka oli sökö..Uuden sain ja vaihdoin ja taasen auto toimii.

[VilleP]

Se engine speed sensor tulee aina kun koodit luetaan auto sammuksissa.

Kuvailemasi vika viittaisi enemmänkin hall-anturiin.

[Markku M.]

Se engine speed sensor tulee aina kun koodit luetaan auto sammuksissa.

Ei ole mulla ainakaan tullut ikinä, vaikka olen lukenut koodeja milloin käynnissä ja milloin sammuksissa ollessa?

[ifa]

Tapahtuu vain näissä kivikautisissa laitteissa.

[Markku M.]

No eikai tuo -98 V5 Golf sen kivikautisempi ole, kuin -00 -mallin vastaava 1.8T GTI?

[ifa]

Juu ei en vaan huomannut tuota vuosimallia katsoa.

[rolle]

Ei tuossa V5:ssa tule käyntinopeusvikakoodia auton ollessa sammuksissa, joten vika todella lienee anturissa.

[Ville-Risto 5 (150hp)]

Jep tänään sitten hieman kokeilin autolla ajoa..(ei kerennyt vielä roplaan autoa) Eli auto oli seissyt sen about 13h ja sitten menoksi..Auto lähti käymään ekalla yrittämällä ja ajoinkin sillä about 2 km ei kerennyt sillä matkalla juur moottori lämpiään jne....pidin 30 min tauon ja jatkoin ajoani. konehan oli jo hieman lämmin mut viileä vielä pääsin noin kilometrin kun auto sammui taasen ajossa suoraan. Noh pidin noin 10 min tauon ja taase lähti käymään. ajoin 500 metriä ja jätin auton käymään tyhjä käynnille..noin vajaan 10 tyhjäkäynnin jälkeen moottori sammui taasen. Siitä auto seisoi noin 8h ja jälleen ekalla startilla käyntiin jne..Ajoin noin 2 km jälleen pysähtelemättä ja auto toimi moitteetta.

Mutta kun auto saavuttaa "normaalin käyntilämmön" niin ongelmat alkavat eli kone sammuu.
Eipä meinannut vac-com löytää ensin tuota vikaa olleskaan. Koska fault cod sarake oli tyhjä kun asiaa tutkittiin ja vika tuli ilmi vasta kun auto saatiin käyntiin vac-comin kiinni olleessaan JA tämä vian ilmaantuessa eli auton saamuessa (toki jttää sytytys virran päälle kun sammuu)
Niin siloin tuli fault code sarakkeeseen tuo speed sender G28 viittaus.

Ihmetyttää vain ton vian hidas ilmeneminen kun auton täytyy olla about normi lämöissä ennenkuin alkaa renaaminen..Olisiko kyseessä vain se että lohoko ei lämpiä niin kovasti sieltä alapäästä heti ajon alkaessa koska tuo anturihan on on todella alhaalla. Anturihan ei ole myöskään mihinkään fyysisssti kosketuksissa kuin ehkä moottori öljyyn korkeintaan?.

Että tämöistä eipä auta kuin huomenna alkaa tekee soittokierrosta että mistä ja mihin hintaan tuota anturia saapi..Kuitenkin se on halvempi kuin se mitä elsa antaa seuraavaksi vaihtoehdoksi....(vaihda keskus älyboksi :( ) Mutta tämmöisiä näin illan tunteina

[weasel]

Mulla joskus vanhassa Audissa (=Lötkö) ahdisti juurikin tuo käyntinopeusanturi. Omassa tapauksessani auto toimi maantiellä normisti, kaupunkiin tullessa lämpö nousi sen verran että anturi alkoi katkomaan, ja näin ollen auto sammui.

Ainakaan tuohon laitokseen ko. rpm anturi ei maksanut ihan älyttömästi VAG tiskilläkään.

[Ville-Risto 5 (150hp)]

Kallein oli 84.60 (eikä ollut edes marmoritiski)

Halvin (Mikälie tarvike about 55 euroa) (Hellan tekele oli sen 75 euroa)
Anturi löyty helposti ja ehkä jopa avattavissa mikäli 6 kolo avain kestää.
Miten on okohan kuinka piukeessa kiinni et joutuuko vääntää esim putkareilla vanhan pois?
Hukassa myös nyt kun auton alle katselin niin myös johdon yläpään pistoke onko toinen pää niinkun mielestäni näin niin todella imusarjan alla jossakin...Ja mistähän mahtaa tulla se se toisen pään johto? Sillä kysyn jotta voisin havainnoida että missä kohtaa liitin voisi sijaita ettei tars niin paljoo arvuutella... Mutta ei kait tässä auta kuin lähtee ryömiin jälleen kerran sinne auton alle ja toivoa että se liitin löytyisi...!! :)