saa poistaa.

[Cokkelin Civittäjä]

Teksti poistettu käyttäjän toimesta.

[xite]

Lastutettu autohan pitäisi aina muutoskatsastaa, jos teho kasvaa. Mutta ei sua nyt heti dynoon olla lykkäämässä kun sitä autoa tullaat Suomen puolelle. Saksan rek.todistuksessa saattaa tietysti olla merkkejä lastun olemassa olosta jolloin jotain "selvityksiä" saatetaan vaatia.

[GTi-Perttu]

Jos ei mainintaa lastusta saksan otteessa oo, ni ei sitä kannata täällä kertoa.

[Cokkelin Civittäjä]

Tällaista mä jotain ajattelinkin. Mutta jos auto saksanmaalla katsastetu tai mitä siellä nyt tehdäänkään, lastun kanssa niin eikö ole sitten laillinen suomessa?

[GTi-Perttu]

Ehei todellakaan! Saksa ja Suomi eroaa rakentelusäädösten suhteen toisistaan ku yö ja päivä! Saksan eduksi...

Saksassa esim. on mahdollista laittaa ykköskoppaan vr6 tekniikka ja vielä turbottaa se!! Ehei poijjaat onnistu meillä! :/

Tuossa vain esimerkki.

[Cokkelin Civittäjä]

Uppia. Kun nyt olis kiire tiedolla. Kiitos kaikille jotka vastaa.

[[mortti]]

jees, Pertun puheista saa jo seville, että jos asia askarruttaa niin eipä kannata tuoda ittensä kiusaksi. Tämähän on vain mun mielipide..

[Harri]

Tiedossa on, että Saksassa "lastuviritetty" auto on saatu katsastetuksi Suomessa saksalaisella rekisteriotteella ja virittäjän leimaamalla hyväksyntätodistuksella, joka on yksilöity autoon.

Tällöin suomalaiseen rekisteriotteeseen on merkitty lisätietona tuo uusi suurempi teholukema.

[Lindroos]

Konttorista riippuen onnistuu.

Omistin A4 1.8T -98 johon oli saksassa asennettu ABT:n toimesta lastu ja putkisto, vanhan rekisteriotteen tiedot siirtyi sellaisenaan uuteen otteeseen ja teho kohtaan merkintä 142kW. Lisätietoihin merkintä moottoriohjauselektroniikan muutoksesta.

[Assari]

kaverin tuomaan gti golffiin oli myös saksassa laitettu lastu, kaikki paperit oli kunnossa ja uuteen rekisteriotteeseen merkattiin vaan suurempi teholukema.
Oli oettingerin lastu.

[Cokkelin Civittäjä]

Kiitos vastauksista. Antanu vähän suuntaa suunnitelmille.