Virtalukonpohjan vaihto, airbag problem.

[Trompi]

Morjens,

Autosta meni sitten varmaan virtalukon pohja, kun startti asennossa tulee vain virrat päälle, muut asennot mykkänä.

Noh nappasin airbagin irti ratista ohjeiden mukaan, mutta missään ei kerrota miten se johto otetaan irti.

Kummasta päästä se airbagin johto oikein otetaan pois, en uskalla kokeilla.
Siis punaisesta päästä ja miten, vain tuolta rattiakselin päästä vain vetämällä?


Kertokaa myös muut ns. täytyy tietää asiat virtalukon pohjan vaihtoon.

[lukkari]

Ei kai tuota bagin johtoa tarvitse edes irrottaa, saahan sen ratin irti muutenkin. Itse en rattia vaihtaessani irrottanut johtoa (en tiedä miten irtoaa) ja uusikin tuli johto kiinni rungossa.

[Ttdi]

Irrota ensin punainen liitin pikku meisselillä molemmista reunoista tasaisesti vääntämällä. Sitten rattiakselin alamuovi irti jonka alta paljastuu keltainen liitin, se irti ja sitte itse ratti. Airbagin spiraali lähtee ratin mukana pois. Älä käytä virtoja päällä kun jokin airbagin liittimistä on irti jos et omista vag comia, ettei tarvi lähtä vikakoodeja nollaileen.

[Aum]

Kyllä tuon pitäisi siitä bagin takaa irrota ihan vetämällä. Toisesta päästä sitä ei tainnut ihan helposti saada irti.

[Trompi]

Noniin, airbagit on ratin mukana penkillä, sillä en saanut piuhaa irti kummastakaan päästä, olkoot niin.

Seuraava prob.
Kirja sanoo seuraavaa " Ota kaulus ja jousi pois, ja irroita virtalukko."
siis miten se otetaan irti kuka tietää? Hakkaamalla? Ai että veinaa hermot mennä tämmöisessä näpertelyssä. Tuolla konehuoneen puolella olis kivempi olla...

[Ttdi]

Tuon kauluksen irrottamiseen tarvit ulosvetäjän. Käytännössä sellaisen laakerien irottamiseen akselilta tarkoitetun.

[Trompi]

ja ei kun yrittämään...

[Trompi]

jaahas, nauvokaas taas, miten tuon virtalukon saa irti. Olen edelleenkin samassa tilanteessa. Ulosvetäjällä en uskalla enää kovempaa vetää kun alkaa akseli jo levenemään. Samalla naputtelin holkkiin mutta ei niin mitään...

Tuskin tuota virtalukonpohjaa muuten voi vaihtaa, kuin irroittamalla virtalukon.
Miksi tää pitää olla taas näin vaikeeta....
Vinkkejä kiitos.

[FIN-Turbo]

pihdeillä kiinni ensin tosta aluholkista ja sitten ulosvetäjällä kiskot pihtejä.

[Trompi]

Tuo sana alumiinipa olikin paha, ei sitten hevillä lähde... Alumiini on varmasti hapettunut kunnolla kiinni. Pistin 3-haara ulosvetäjän aika tiukalle ja lämmitin pilleillä holkkia, ja silti ei lähde :D
No nyt laitoin irroittajaa väliin ja jätin vetäjän kiinni, aamulla toivottavasti takalasissa heikä ja holkki 10m päässä autosta....

[Trompi]

nonni, nyt lähti.

Pistin suuret lukkopihdit holkkiin kiinni ja siihen ulosvetäjän kiinni. Vedätin niin tiukkaan kuin uskalsin.
Sitten asetyleenillä holkki lämpimäksi ja sitten kylmäspraytä taas lämpimäksi ja kylmää.
Kymmenen kertaa kun olin tehny niin jysähti auki, eli kaikki hyvin nyt, pohjakin vaihdettu.

Iso kiitos taas auttajille....

[mv]

Luukkopihdit holkin ympärille ja vedät ulosvetäjällä pois. Se holkki on kyllä ihan terästä. Virtalukon valuosa johon itse lukkopatruuna tulee kiinni on yhdellä pultilla alapuolelta kiinni. Se saattaa olla murtopultti, joka lähtee taas vasaran ja temmin kanssa irti. Tämän jälkeen vedät koko paskan pois paikaltaan, johto virtalukon takaa irti ja virtalukon pohjan pystyy vaihtamaan.

[lukkari]

Kyllä on vaikeaa tuo volsun virtalukon pohjan vaihto. Audista vaihdoin vuosis sitten ja homma oli helppoa kuin heinänteko, kun tiesi, mihin porata reikä lukkosylinterissä, että saa lukituksen vapautettua.
Viime viikolla vaihdoin G3:een alapallonivelen: kolme pallon kiinnityspulttia piti rälläköidä irti ja se iso poikittainen pytyakselia kiinnipitävä piti vääntää liikkeelle metrisellä rosteriputkella väännintä avittaen.

[Trompi]

Kylä tuo helppo on vaihtaa jos vaan lähtee tuo holkki suosiolla irti, eikä tartte mitään porailla, kun pohja on ristipääruuvilla kiinni :).