Pyörämassan lisääminen

[T-Power]

Laitetaan keskustelu pystyyn siitä, miten pyörämassan lisääminen todella vaikutta autoon ja ajettavuuteen, vai onko sillä kuitenkaan loppupeleissä mitään väliä? Täällä varmaan on ammattilaisia, jotka asiasta tietää...

Miten autot eroaa, jos oletukseen toinen lisää esim: +5kg / nurkka, samalla toinen taas saa samasta oletuksesta -5kg joka nurkasta pois, pysyen kuitenkin alkuperäisessä tuumakoossa. Lisäksi kun +5kg / nurkkalisäys sisältyy isompaan vannekehään, levennetyin renkain. Vaikuttaako tämä vaihteistovälityksiin, ajettavuuteen, jarrutusmatkaan, kaarreominaisuuksiin, bensankulutukseen, kiihtyvyyteen?

[SS]

No tuo 5kg ainakin lisää jousittamatonta massaa, mikä taatusti tuntuu epätasaisella tiestöllä ajettaessa.

[Volkkarijermu]

Leveemmät renkaat, suurempi vierintävastus -> bensaa kuluu enemmän. Painavat ja suuret kumit halkaisijaltaan, hitausmomentti suurempi -> pienempi kiihtyvyys ja moottorijarrutus heikompaa. Ja periaatteessa se myös lisää jarrutusmatkaa. Se että kuinka selkeästi ero tuntuu ja näkyy on taa seri asia. Ne mittaukset täytyy jo tsekata mittareilla ja muilla. Ja tietenkin mitä enemmän raakaa massaa autossa, niin sitä enemmän vie bensaa ja sitä heikompi on kiihtyvyys.

Suuri jousittamaton massa rasittaa pyöräntuentoja myös.

[MJF]

Sciroccolla ajelin alkuun 14 peltivanteilla 185/60 kumeilla. Sitten vaihdoin aluvanteet 205/50/15 kumeilla ja eron kyllä huomasi ainakin kiihtyvyydessä. Perstuntumalla laiskistui huomattavasti isommilla kumeilla... Muuten ei tullut sitten ajateltua eroja.

[Defeat]

Vaikuttaako tämä vaihteistovälityksiin

Vaihteistovälityksiin ei varmasti vaikuta vaikka vierintäkehä olisi mikä, mutta kokonaisvälitykseen tietysti.