Jetan vaihdevivusto takkuilee (020-laatikko)? (Korjattu)

[JPolvela]

Nyt on hommattu elämäni ensimmäinen volkkari ja muuten on pelannu hyvin, mutta vaihdevivusto on ruvennu takkuileen.

Auto: Jetta 1.6 CL -86 ja 4-lovinen 020-laatikko (autolla ajettu 200 000km). 1-vaihteen kanssa on ollut ongelmia, sitä ei välillä tahdo saada päälle millään, joutuu käyttämään 2-vaihteen kautta, jotta sen saa risteyksessä päälle. Toisinaan 1-vaihde pelaa hyvin. Vaihteen ollessa päällä (ihan sama mikä niistä neljästä) keppi heiluu sivusuunnassa varsin paljon (tosin onhan tuo vanha auto). 2-4 vaihteet toimivat hyvin.

Olen koittanut etsiä searchillä apuja, mutta ei ole oikein tullut vastauksia (kuin tuo yksi, jossa on käyty hieman tuota asiaa läpi). On neuvottu, että vaihtaa Motonetistä saatavat osat vaihdevivustoon. Kyselenkin, että onko nuo Motonetin myymät osat kaikki tarvittavat sinne vaihteensiirtoon (esim joutuuko joitakin tankoja ostaan useamman kappaleen)?

Johtuisko nuo kuvailemani oireet tuosta vaihdevivuston väljyydestä? Oisko kellään kuvia / muita neuvoja, miten kyseiset osat saisi vaihdettua? Muoviset vivuston päät irti..ynm?

Korjausoppaassa ei ole käsitelty kummemmin tuota vivustoa, räjäytyskuva vain ollut esillä ja sekään ei paljoa minulle avaudu. On vähän nämä auton korjaukset opettelussa.

Laatikkoon vaihdoin vasta öljyt ja olen koittanut öljytä vivustoja. Öljyjen vaihto auttoi laatikon toimivuuteen hyvin, mutta ei vaikuttanut tuohon 1-vaihteeseen.
Auto on seisonut aiemmalla omistajalla aika paljon ja vivusto oli ostettaessa aika huonossa kunnossa (puhdistus ei auttanut asiaa).

[SS]

Väljyyttä siellä on, jos kerran keppi heiluu sivusuunnassa vaihteen ollessa päällä. Tämä myös vaikeuttaa vaihteiden päälle saamista.

Motonetista saa sen lyhyen vuovitangon ja muovipäisen ~15cm pitkän metallitangon. Loppuja varten on marssittava merkkiliikkeen tiskille. Onneksi nuo pikkuhilut ovat sielläkin suhteellisen edullisia. Ainakin siis kaikki muoviset osat uusiksi ensimmäisenä. Kannattaa tutkiskella sieltä konehuoneesta missä nivelissä on eniten välystä.

[JPolvela]

Noniin nyt alko vaihteetkin löytyä kun tuossa pakoputken irroituksen yhteydessä vaihdoin siirtotangot (se kokonaan muovinen ja se metallinen jossa muoviset päädyt). Ei ollu kumma kun oli ongelmia 1-vaihteen kanssa, siitä pitemmästä tangosta oli ne molemmat muovipäädyt halenneet.

Tangot sai kätevästi vaihettua ruuvimeisselin ja papukaijapihtien kanssa. Yläpuolelta vaihdoin ja en purkanut mitään letkuja / johtoja pois eestä. Hyvin mahtu vaihtaan. Keppikin on aivan erin tuntonen nyt ja vaihteet menee yhtään takertelematta päälle.

[liteFun]

Samaa ongelmaa olis meidänkin Jetassa, toivottavasti on vain pienen halvan osan vaihtamisella korjautuva... Ei mikään iso ongelma sinänsä ettei 1. vaihde mene päälle, kyllä 2. vaihteellakin liikkeelle pääsee.. Ja 1.6 Jetta CL, vuosimallia 88 (tai 87).

[JPolvela]

Joo kannattaa ne siirtotangot vaihtaa, jos on vähänkään väljää. Oli tuossa jetsonissa ihan alkuperäiset tangot ja sen kuntosetkin...Niitä holkkeja en vaihtanu sinne vivustoihin, väljää niissä holkeissakin on hieman, niiden vaihtamisella saisi varmasti vielä jämäkämmäksi vaihdekeppiä, mutta piti vaihtaa vain välttämättömimmät kun oli tuo lainatalli ja yks päivä vain aikaa ja paljon tehtävää....Holkit vois vaihtaa sitten seuraavalla kerralla.