IV tdi golffin "varaohjelma"?

[hanski]

onko olemassa tdi golffissa -99 jonkinlainen varaohjelma mikä menee päälle ja tekee autosta täysin tehottoman..??

kesken matkanteon yhtäkkiä veto hävisi aivan täysin, 4vaihteella kaasu pohjassa n.80km...eikä oikein reagoinnut kaasupolkemeen mitenkään...

mutta kun sammutin auton ja lähdin uudestaan liikkeelle, niin toimii taas!!! ja tuon jälkeen ajettu n.500km....ja toimii edelleen...

[H. Jormalainen]

On.

Esim. jos ahtopaine karkaa käsistä ni menee "limp mode"-tilaan jolla on tarkoitus päästä korjaamolle.

[hanski]

eli vika jää muistiin vai? ja näkee testerillä missä vikaa..?

[H. Jormalainen]

Juh.

[hanski]

vikamuisti näytti tyhjää!!! pitääkö paikkansa jos vian jälkeen käynnistää auton 50 kertaa niin vikamuisti poistuisi??? näin sanoivat...

[H. Jormalainen]

Satunnainen vika poistuu esim. -98 A3:ssa kymmenen käynnistyskerran jälkeen.

[leinoan]

ex cordobassa löi varaohjelman päälle joku kaasu polkimen asentotunnistin ,joka sai kosteutta.
auto kulki 5- vaihteella n. 80 km/ h max. sammutuksen jälkeen toimi ok.
myös ahtopoineen säätöventtiili temppuili, tehden autosta välillä sdi.n....sammutuksen jälkeen ahtaajat taas olivat työssä.

[kt0510]

Tää sama s...tanan ongelma on nyt iskenyt usein. Kävin vikakoodiluvussa ja jälki näkyi. Kaveri kysyi onko kierrokset karannut ylikierroksille, vastasin ettei ole! Ja viimeksi normaalissa kiihdytyksessä 3500 rpm:n kohdalla veto katkesi kuin seinään ja mosa vaihtoi limp-modille. Tietääkö kukaan mistä aiheutuu tuo vika? Ei jaksais lähetä paikalliseen Volkkariliikkeeseen vaihdattamaan osia. Korjaamon työnjohtaja nimittäin sanoi etta vika löytyy osia vaihtamalla... Eka juttu oli joku ahtopaineen mittaukseen liityvä osa, hinta töineen 250 eskoa!!

[TerZi1982]

olisko ihan vaan ahtopaineensäätöventtiili eli n75 .... vag-comilla näkis hiukan käyttäytymistä

[kt0510]

Eipä ole vag-com:ia, ja eikö tuo venttiili ole siinä tulipellissä hyvin näkyvissä? Muovinen mötikkä johon menee letkuja/putkia?

[Kane]

Suosittelen ahtopainemittaria. Siitä pystyy lukemaan paljon moottorin sielun elämästä... Ainakin sen, että onko vikatila ahtopaineista johtuvaa.... Meneekö pitkässä vedätyksessä vikatilaan? Jos menee, niin melkein vika on ahtopaineen säätöventtiilissä tai sitten VNT-ohjaus takkuilee ahtimessa...
Searchilla löydät näitä pohdintoja...

[kt0510]

Kyllä, taas sama juttu pitkä vedtys ~ 1000 rpm lähdin vedättämään. ~2500 rpm:n kohdalla taas veto poikki.

[Hessu69]

Mulla ilmenee täysin samaa vikaa. MAF vaihdettu syksyllä, jotain 14 tuhatta sitten. Auto on -99 AGR Golf automaatti. Alkutalvesta alkoi hiukan nykimään vaihtaessa isommalle, eli vaihteisto tuntui hiukan jumivan. Sit alko kovissa vedätyksissä lyömään vikamoodia päälle ja samoin isoissa ylämäissä. Käytin auton vaihteistoöljyn ja suodattimen vaihdossa. Oli aika likaista öljyä laatikossa. Hetken tuntui toimivan paremmin. Vika ei kuitenkaan postunut tolla. En usko että se on vaihteistoperäistä, eikös toi tietokone laske oikein vaihteenvaihtohetkeen koneen kuormituksen perusteella?

Kiihdyttäessä kone tuntuu tietyn kaasupolkimen asennon jälkeen "hyökkäävän" ja samalla kuuluu suhina turbon luota. Samalla kuuluu releen napsahdus sulakerasian luota. Olen jo niin vainoharhainen, että se voi kyllä olla vaihteenvaihtorele/vast. Vikamoodi menee päälle heti kun ahtoja tarvittaisiin. Onko siis N75? Entäs kaasupolkimen asentotunnistin? Missä se sijaitsee? Vaihtelin äsken putkia konehuoneeseen, kun osa oli jo niin kuluneen näköisiä. Ei vaikutusta koneen toimintaan. Kurkkasin myös ahtoputkeen. Voi jeesus miten öljyinen ja tukkoisen näköinen. Huomenna purkamaan ja putsaamaan sitä.

Jos jollain tänsuuntaisesta kokemuksia, niin olisi mukava kuulla mistä lähteä vikaa etsimään...[/img]

[Kinnunen]

Kaikkein helpoimmalla pääsee kun irroittaa liittimen N75-venttiilistä, jos ei vaikutusta niin se on siinä.

[kt0510]

N75-venttiilistä

ja tämä löytyy mistä?

[JP@motorsport]

tulipellistä

[Hessu69]

Kiitos vinkistä!

Testattu on. Kulki paljon paremmin ilman n75:n liittimen ollessa irti. Teki kuitenkin lopulta saman, eli motti vikatilaan. Onkos nyt kuitenkin edelleen mahdollista, että esim. paskainen hukkaportti tai vuotava alipaineletku tekee ton ahtopaineen nousun? Joka tapauksessa kannattaa kuitenkin vaan kävellä tiskille ja ostaa uusi osa? Jokuhan ton rikkimenon on kuitenkin aiheuttanut...

[kilpijoki]

Yleensä aika ja ajetut kilometrit riittävät tuon N75:n rikkomaan. Uus osa tiskiltä ja 90% varmuudella ongelma katoaa.

[kt0510]

Vaihdoin N75 venttiilin ja vaikuttaisi että ongelma olisi poistunut. Seurataan nyt tilannetta... Kiitoksia vinkistä!!!

Edittiä: Ja vit.. taas sama homma. Tasakaasulla noin 100 vauhtia, piti lähteä ohittamaan niin voimat taas hukassa.

Mikäs osa vaihtoon seuraavaksi?

[Kane]

...Koodit kannattaa lukea... Joillakin ollut johtovikojakin näissä,eli jos cuso ei kulje... Siitä lähtisin liikkeelle...Tai sitten vnt-jumittaa...

[seinäkärpsy]

Joko kt0510 on vika selvinnyt!? Mulla on täysin sama ongelma.. Koodeja en pääse luetuttaan. Aattelin seuraavaksi tarkistaa eculle menevien johtojen liittimen jos joku vaan neuvoo mistä kyseisen lootan löydän?

[kt0510]

Vaihdatin nokkahihnan + rekkulat, vesipumpun ja mosan lämpöanturin tänään. Nyt on suoraan limb mode päällä koko ajan. Ei poistu edes sammuttamalla auton. Huomenna alan tutkimaan kaikki letkut ja liittimet. Mahtoikohan jokin anturi jäädä kiinnittämättä? Kaveri myös huomautti että oli öljyä jonkin verran imuputkistossa, turbo vuotanut?

Editti:

Löysin vian, yksi alipaineletku irti. Ei vain yhdestä vaan molemmista päistä. Ahtopaineet palasivat, toimintaa seurataan...

[kt0510]

Taitaa olla parasta vierailla tuolla marmoritiskillä kysymässä huoltoaikaa... Vika iski taas.

[seinäkärpsy]

Jos käyt huollossa niin valista meitä muitakin että mitä ne siellä autolle teki ja auttoiko edes...

[kt0510]

Tuli soitettua marmoritiskin taakse. Kerroin tilanteen ja että N75 on jo vaihdettu. Kehoitti tulemaan pikahuoltoon ja vaihdattamaan tuon ilmamäärämittarin. Jos ei vika sillä poistu hän epäili että puhaltimen siivet olisivat jumissa. En edes uskaltanut kysyä mitä se tarkoittaa euroissa... No menen maanantaina vaihdattamaan tuon ilmamäärämittarin (190 €), tosin ei tarvitse maksaa heti koska jos vika ei poistu tuon vaihdolla asennetaan vanha takaisin. Ja sen jälkeen... tuo ahdinrumba, taidan samalla päivittää sen isommaksi.

[manninen]

Siskon miehen Bora 1.9 TDi teki tuota viime talvena. Oli hukkaportin kello tms. rikki. En muista tarkalleen sen osan nimee, mut siihen tulee vipu ja semmosen metallipalikan sisällä on joku kumikalvo. Se kun vaihdettiin niin alkoi toimimaan taas.

[tmosth]

Eli oli siis AGR koneella oleva, näissä vnt vehkeissä ei hukkaporttia ole joten se tuskin on vikana..

[TerZi1982]

kello siä siiville kuitenkin on joten voi se vika siinäkin kyllä olla... jos vag-comilla pääset leikkimään niin laita sieltä kellon liikuttelu käyntiin ja tiirailemaan että liikkuuko

[kt0510]

Tilannekatsausta, tänään en päässyt pikahuoltoon vaihdattmaan ilmamäärämittaria. Mutta testailin autoa:

1. kova kiihdytys alkaen 1-vaihteella ja kierrokset joka vaihteella (1 - 4) yli 3500 => ei limb-modea missään vaiheessa veto toimi koko ajan

2. 3-vaihteella vedätys alkaen 2000 rpm => limb-mode päälle 3400 rpm kohdalla

3. 4-vaihteella vedätys alkaen 1500 rpm => limb-mode päälle 2500 rpm kohdalla

Lisäksi nyt veto katkeili jo normaali kaupunkiajossa, palautui kuitenkin kun nostin kierroksia kytkin pohjassa tai pidin kaasun pidempään pohjassa veto päällä. Ei tehnyt tuota montaa kertaa.

Josko huimenna pääsisi huollossa käymään.

P.S. vag-com impattu ja kaapelisarja odottaa postissa...

[kt0510]

Ilmamäärämittari vaihdettu, ei vaikuta mitenkään. Ensi testillä iski heti kolmos vaihteella 3200 rpm:n jälkeen limb-modelle. Eli alan kääntyä tuon turbon sipien jämähtämiseen.

[kt0510]

vag-com ostettu. Missä blokinumerossa pystyy seuraamaan ahtopainetta versus rpm?

[betamax]

Laitat siihen toiseen kohtaan näkymään rpm ja toiseen ahtopaine (pyydetty/toteutunut) ja logittamaan. Numeroita ei tuu just mieleen eikä tällä pöytäkoneella oo vag-comia mutta kyllä ne sieltä löytyy ku selaa :)

[kt0510]

kokeilin vag-com:a.

Tässä dataa 3:lla vedätyksestä:

[metopa]

Eikös tuo liikaa painetta tee ja jos N75 ja ilmamassamittari on testattu niin vaihtoehdot taitaa olla se siipien jumitus tai se siipiä ohjaava alipainekello? Joillakin on ollut se N75 venttiililtä alipainekellolle menevä ohut letku täynnä paskaa joka joskus saattaa jäätyä sinne.

[Hessu69]

Mulla lähti vika pois kun vaihtoi n75:sen eli ahtopaineensäätimen. Maksoi 50 euroa Pörhöltä Rovaniemeltä.

[kt0510]

Joskus ei vaan mikään onnistu... Tuohon moottorin limb-tilaan menon syyhän on tuo tuttu VNT jumitus. No, nyt sitten oli ahtimen vaihto. Finnturbolta tilasin tuon VB:n + adapterin. Hyvä tarjous + toimittavat nopeasti mutta sitten iski taas minun tuuri: Turbo asennettiin ja koeajossa huomattiin ettei paineet nouse... Koska samalla vaihdettiin 3 bar:n mappi epäilykset kääntyivät siihen. Vaikka kuinka antoi kierroksia ahtopainet pysyivät alipaineen puolella (lyötiin testilaite kiinni). Imuputki pois ja vika löytyi. Turbon imupuli oli saanut siipeensä Matkahuollon kyydissä ja turbo oli jumissa :-( Ja fiilis katossa, auto jäi verstaalle. Pahvilaatikossa oli kunnon jälki siinä kohtaa missä turbon imupuoli oli ollut. Joskus tuntuu etei mikään onnistu! Nyt odotelllaan milloin tulee uusi puhallin ja mistä.

[LM]

^Vääntänyt siis kompurapuolen niin vinoon, ettei enää pyöri..?

-Hyvällä tuurilla voisi selvitä kompurasiiven vaihdolla.
Vai oliko käynyt pahemmin?

[kt0510]

Finnturbo lupasi uuden samanlaisen (130 hp mallia olisi ollut hyllyssä) jo huomiseksi, välillä jotain positiivistakin. No katsotaan nyt vielä ettei Matkahuolto taas tuhoa sitä...

[kt0510]

Aamulla ennen kahdeksaa paukahtaa tekstiviesti: Teille on saapunut paketti Matkahuoltoon... Ja ei kun hakemaan. Ja siellähän se oli Finnturbon lupaama kikkara. Ja kiireen vilkkaan viemään se asennusliikkeeseen. Tämän asian Finnturbo hoisi kyllä hienosti, kiitokset heille. Nyt peli toimii eikä ole mennyt vikatilaan. Tosin suuttimia nyt odotellaan että saataisiin ruutia lisää.

Ja jottei kaikki olisi vieläkään helppoa: Maksoin laskun 2 x turbon asennus. Finnturbo sanoo että asentajan olisi pitänyt tarkastaa ahdin ennen asennusta. Asennusliike taas sanoo että kun laatikosta korkkaa uuden osan he olettavat sen olevan OK => asennus.
Että sinä ollaan taas, ei jaksanut alkaa säätämään 16:15 perjantaina...

[kt0510]

Avasin piruuttani tuon jumittavan vnt-turbon nähdäkseni miten tuo säätö toimii.

Tässä kuva kun "kynnet" on ulkona:

http://i272.photobucket.com/albums/jj19 ... lkona2.jpg

ja "kynnet" sisällä:

http://i272.photobucket.com/albums/jj19 ... sisll1.jpg

Tuossa jälkimmäisessä kuvassa näkyy että ainakin iso rulla joka liikuttaa noita vipuja on kulunut siitä kohdasta jossa tappi liikuttaa sitä (rengastettu). Muutenkin tuo systeemi tuntuu jumittavan aika helposti (väljyyttä joka paikassa?).

Mihin muuten nuo keskireiässä olevat liikkuvat "kynnet" (katso nuolet) ottavat kiinni, eli mihin niiden liike vaikuttaa?

[tos]

mihin niiden liike vaikuttaa?

En tiä ajatko tätä takaa:
Siivet ohjaa ilmavirtaa siten että ahtoja tulee jo alakierroksilla ja sit korkeemmilla kierroksilla vähemmän/sopivasti.

[kt0510]

Siivet ohjaa ilmavirtaa siten että ahtoja tulee jo alakierroksilla ja sit korkeemmilla kierroksilla vähemmän/sopivasti.

Juuri tätä itsekkin epäilin... Tulipahan varmistus :-)

Eli varosaksi kelpaa ainoastaan tuo alipainesäätöyksikkö...

[HannuSeat]

Kestääkö joku vaseliini tai muu "jäykkä" rasva touta ahtimen kuumuutta? Jos tuon säätö renkaan ympärystän rasvais kun laittaa puhdistuksen jälkeen kasaan.

[jakw]

Kestääkö joku vaseliini tai muu "jäykkä" rasva touta ahtimen kuumuutta? Jos tuon säätö renkaan ympärystän rasvais kun laittaa puhdistuksen jälkeen kasaan.

Joku erikois kuumuutta kestävä.

[kt0510]

Aikaisemmin jo päivitettiin tuo ahdin => 1749VB (150 hv) + 3 bar:n mappi. Tänään sain racet paikoilleen. Kiitoksia tuonne LM:n suuntaan.

ja kyllä lähtee!

Eikä ole ollut limb-modeja...

:-)