Ykkis GOLF GTI projekti

[GTIx4]

Projektina GTI vuodelta -82. Kyseessä on ensimmäinen autoprojektini. Olenkin saanut teiltä hyviä neuvoja tämän sivuston kautta. Projekti on edennyt siihen vaiheeseen, että siitä voisi kertoa teillekin.

Tarkoituksena on rakentaa auto alkuperäisen näköiseksi pienillä teknisellä päivityksillä, jotka eivät näkyisi päällepäin. Autoon on tehty jarrupäivitys 256 mm levyt ja jarrusatulat eteen ja taakse 16v "kakkiksen" takajarrut. Ohjaus muutetaan tehostetuksi, alustaa lasketaan n. 30 mm ja moottori vaihteistoineen päivitetään "kakkiksen" 1.8 16v PL versioon.

Tästä lähdettiin

IMG_0468.jpg (115.72 KiB) Katsottu 29686 kertaa

Hiekkapuhallusta

09042011284.jpg (118.43 KiB) Katsottu 29686 kertaa

Alustan epoksit

IMG_3693.jpeg (43.26 KiB) Katsottu 29686 kertaa

..ja uretaanit

IMG_3721.jpeg (41.45 KiB) Katsottu 29686 kertaa

Pellille hionta

IMG_4483.JPG (47.31 KiB) Katsottu 29686 kertaa

Maalarilla

20221104_145109.jpg (52.16 KiB) Katsottu 29686 kertaa

Marssin punainen

IMG_5055.jpg (60 KiB) Katsottu 29672 kertaa

Kaikki ruostekorjaukset on tehty peltien vaihdoilla, korissa ei ole yhtään paikkaa.

Paljon on vielä tehtävää. Moottori oli sepällä, kampiakselin löysä hammashihnan kiilaura korjattiin, samalla vaihdettiin alakerran laakerit ja ABF:n nokat ja tiivisteitä jotka oli järkevä vaihtaa, kun moottori oli pukissa. Moottori on muuten täysin älyissään. Lisäksi teen moottorin ehostuksen ja lisätään peltipakosarja. Kattia ei tule, tosin en ole varma onko tässä ikinä ollutkaan, vaikka ilmeisesti PL:t ovat alun perin olleet kattiversioita?

Voin laittaa jatkossa lisää päivityksiä projektin etenemisestä, jos on kiinnostusta.

[lucifer]

Hyvältä näyttää.
Päivitä vaan etenemistä niin on jotain luettavaa.

[tex-]

Semmoinen asia tuli mieleen kun tuli joskus harrasteltua autosuunnistusta ykköskoppaisella Golfilla.
Varo madaltamisessa sitä, että öljypohja jää hyvin alas "isolohkoisessa" ykköskoppaisessa. Se on alin kohta auton alla.

[GTIx4]

Olet aivan oikeassa. Tämä PL on 1.8, eli ns. Pikkulohko. GTi on alkujaan laskettu 10-15mm, joten nettona auto laskee 15-20 mm, eli varsin kohtuullisesti. Tarkoitus ei ole tehdä autosta mitään ”tuning Tero” versiota!

[AnttiL]

Hieno Projekti .

Ei 16v tekniikka alemmas tule paljoa vertaa orkkis 1.6 EG tekniikkaa alemmas tule . Oma mk1 130mm madallettu ja hyvin pärjää kun vähän katsoo mihin ajaa.

Itselläni Scirocco mk1 mihin vaihdoin 1.5 tilalle 1.8 16v KR . Perus päivitys mullakin ABF nokat ja 45 weberit.

[GTIx4]

Hieman noita kaasuttimia itsekin mietin, mutta päädyin alkuperäiseen KE-jetroniciin, sähköt vain hieman mietityttävät.

[ERIKP92]

Hieno projekti.

[GTIx4]

Vähän tilannepäivitystä. Nyt moottori on siistitty, tiivisteitä vaihdettu, kampiakselin hammaspyörän kiilaura korjattu, abf:n nokat vaihdettu, öljypumppu vaihdettu, alakerran laakerit vaihdettu, uusi öljypohja ja tiiviste, jossa loiskelevy jne jne. Vaihdelaatikkoon vaihdoin 100mm vetolaippojen tilalle 90 mm uusin tiivistein, jotta alkuperäiset vetarit sopivat.

Tästä lähdettiin

IMG_4446.JPG (2.52 MiB) Katsottu 29158 kertaa

Tähän päästiin

IMG_5137.jpg (2.71 MiB) Katsottu 29158 kertaa

Swap peltipakosarja

IMG_5138.jpg (2.45 MiB) Katsottu 29158 kertaa

Seuraavana keskitytään alustan osiin, jarru- ja polttoainelinjoihin jne.

[pipo_esa]

Ootko kurkannut miltä toi kattoluukun pesä näyttää? Mulla oli maalaamatta se katon pintapellin sisäpuoli tuon pesän kohdalta niin ruostui puhki

[GTIx4]

Ohut musta maali muistaakseni oli. Onneksi kattoluukun tiiviste on pitänyt hyvin, pientä pintaruostetta oli yksittäisissä kohdissa. Hioin ruosteet ja maalit niiltä osin kuin pystyin ja laitoin varmuuden vuoksi Rost offin pohjille, maalari veti vielä epoksin ja värin.

F1600C7E-F7FB-45B2-8DD7-6E47696AEF93.jpeg (1.94 MiB) Katsottu 29099 kertaa

[GTIx4]

Kysymys teille arvon asiantuntijat:

GTI:n alkuperäinen polttoainepumppu on BOSCH 0580464126 ja vaihtoehtona olisi BOSCH 0580464200 tai sen sen uudempi malli 044 lopulla. Alkuperäinen pumppu ei ilmeisesti ole tuotoiltaan aivan saamaa luokkaa kuin nämä muut, mutta onko sillä mitään merkitystä kun on vakio moottori 1.8 16 PL abf:n nokilla ja peltipakosarjalla? Alkuperäinen pumppu on huomattavasti edullisempi. Alkuperäinen pumppu ruokki 1.6 110 hv:n moottoria. Osaatteko auttaa pumpun valinnassa?

[GTIx4]

Päivitetäänpäs projektikuulumiset pitkästä aikaa. Homma on edennyt hiljakseen muiden kiireiden ja saamattomuuden vuoksi. Kesällä ei tapahtunut mitään kun ei motoilulta ja golfin peluulta ehtinyt.

Viime päivityksen jälkeen on jarru- ja polttoainelinjat sekä jarrutehostin asennettu. Tehostamaton ohjaus on muutettu tehostetuksi. Äänieristys on asennettu ja sähkökaapelit vedetty paikoilleen, kytkennät puuttuvat.

Vaihdelaatikkoon vaihdoin 90mm vetoakselin laipat, 100mm laippoihin vetoakseleiden löytäminen haasteellista. Vetoakseleihin on vaihdettu uudet murrokset. Vaihdelaatikko huollettiin samalla, stefat, kytkin jne.

Tänään sitten nostettiin kone paikoilleen.

[makkeee]

Hyvältä näyttää!

[GTIx4]

-

[GTIx4]

Tarvitsisin apua teiltä auton sähköihin liittyvään laivanupotuspeliin.
Ongelmakuvaus:
Auto on Golf GTI -82 keraamisin sulakkein varustetulla sulakeboxilla. Tekniikkaluovuttaja Golf mk2 1.8 16v PL-moottori C1 sulakeboxilla. Moottorin sähköt boxeineen tulee täydellisesti luovuttajalta, muut konehuoneeseen tulevat sähköt alkuperäiset Golfin.

Sähköt ovat löytäneet paikkansa yllättävän hyvin. PL:n moottorisähköistä lähtee muutama sähköjohto, joille pitäisi vielä löytää paikka.

vw johdot 1.jpeg (67.64 KiB) Katsottu 23071 kertaa

vw johdot 2.jpeg (62.29 KiB) Katsottu 23071 kertaa

Oman salapoliisityön tulos:
- puna/musta johto menisi startille
- musta johto (throttle switch) C1 boxin kohtaan D7

- puna/kelta johto (fuel relay) C1 boxin kohtaan D13
- puna/valko johto (warm up regulator) C1 boxin kohtaan E14

- sininen johto (alternator) C1 boxiin kohtaan C2
- vihreä johto menee puolalle

En ole asiantuntija, joten päätelmäni saattavat olla virheellisiä, mutta minin nämä C1 boxin johdot pitäisi liittää tässä vanhassa sulakeboxissa?

[GTIx4]

Projekti etenee hiljakseen mutta varmasti.

Nyt mennään sähköissä, ohessa pari kuvaa jo tehdystä. ClubGTI.com kautta sain hyviä ohjeita konversion sähköihin.
Pakoputken kanssa sai vähän Googlettaa, ennen kuin konversioon sopiva ja hinnalta vielä järjellinen löytyi.
Englantilainen Miltekin putki, jonka sai Hollannista edullisimmin (edullinen on ehkä väärä termi). Liitos peltipakosarjaan ja lambda-anturi piti paikallisella sepällä hitsauttaa.

kuva 1.jpg (479.14 KiB) Katsottu 20537 kertaa

kuva 2.jpg (481.14 KiB) Katsottu 20537 kertaa

kuva 3.jpg (493.99 KiB) Katsottu 20537 kertaa

Paljon on uutta osaa odottamassa asennusta, mutta yritetään saada seuraavaksi savut laitteesta.

[Jultsu]

isoa peukkua täältäkin suunnalta!

[hanski]

Hienoa projekti.
Jos kuvista oikein näin, sulla on metalliset polttoaine putket auton pohjassa, minkälaiset liitokset sulla on putkien päissä?

Pitäisi myös mk1 golffin vaihtaa polttoaine linjat, mutta vielä ole päättänyt minkälaiset kannattaa tuonne pujottaa, että liitokset pitäisi pumpun paineet.

[GTIx4]

Moi

Itselläni on 8 mm alumiiniputket, olivat kyllä aika haastavat taivutella. Liittiminä käytin hydrauliliikkeestä saatavia aivan normaaleja liittimiä, missä on ns. leikkuurengas (helmi) putkelle. Letkuihin hydrauliliike prässäsi näihin sopivat liittimet, joten ei ollut kuin kiertää paikoilleen. Nämä ovat edullisia ja käytetään ammattikoneissa, joten pitäisi kyllä kestää.

[hanski]

Tämä kovasta putkesta vääntäminen juuri se mikä työläs, varsinkin tuo edessä rungon päässä oleva jyrkkä mutka kohta, reikä, mistä alkuperäinen linja nousee ylös tulipeltiä pitkin.

[GTIx4]

Laitetaanpa pitkästä aikaa projektipäivitystä.

Koneen säädöissä oli vähän opettelemista, kun bensanpaineet ja sytytysennakko oli tarkistettu, niin KE-jetin manuaalin, työntömitan ja yleismittarin avulla vielä kun tarkasti ruiskusta kaikki millimetrit, oomit, voltit ja ampeerit, niin johan kone alkoi käynnistyä hyvin ja käydä nätisti.

Nyt on siirrytty ulkopuolen asennuksiin. Työn alla on maski. Onneksi lisävalomaski vaati vain puhdistusta ja punaisen raidan uudelleen maalauksen, koska en mistään löytänyt uutta. Lisävalot tulevat myös kirkkaalla linssillä. Vähän teetätti työtä lisävalojen kiinnikkeet, kun eivät olleet aivan samat kuin maskissa. Seuraavaksi puskurit paikoilleen. Teipit ovat vielä kaupassa.

Tässä pari kuvaa.

Lokari.jpg (490.32 KiB) Katsottu 15453 kertaa

Etuosa.jpg (496.91 KiB) Katsottu 15453 kertaa

Takaosa.jpg (490.92 KiB) Katsottu 15453 kertaa

[Jonde]

Missä mk1 omistajat nykyään osia ostelee? onko kaikki siirtynyt toriin vai mihin kun täällä ei liiku. Tuolla tallissa olisi jollekkin kaikkea kivaa ja harvinaista osaa kun hyvää vaihtotavaraa.

[GTIx4]

Saksastajan niitä hankitaan. Minua kyllä kiinnostaa orgisosat. Laita viestiä mitä sinulta löytyy.

[GTIx4]

Päivitetäänpä projektin tilanne pitkästä aikaa. Auto on laseja ja peilejä lukuun ottamatta ulkopuolelta valmis. Nyt auto lähtee verhoilijalle uuden sisäkaton asentamista varten.

Kuva 11.jpeg (391.18 KiB) Katsottu 10448 kertaa

Kuva 22.jpeg (394.42 KiB) Katsottu 10448 kertaa

Kuva 33.jpeg (363.48 KiB) Katsottu 10448 kertaa

[Mäki]

Nyt on kyllä hienoa jälkeä ja auto tehty kustannuksia säästämättä!

[GTIx4]

[quote="Mäki"]Nyt on kyllä hienoa jälkeä ja auto tehty kustannuksia säästämättä![/quote]


Kiitos. "hiljaa hyvä tulee" :-). Totta on, että näin ensimmäisen projektin opettamana mitään halpaa lystiä tämä autojen rakentelu ei ole, vaikka kuinka on kyseessä "peruskikkare", Jos tästä joskus luopuu, niin pelkkää tappiota myydään. Toki se on sanottava, että hauskaa ja opettavaista hommaa tämä on ollut (en ole autoalan osaaja), eikä varmaan ole viimeinen projekti.