Skoda Octavia 1.9TDI 2004 ASV huono kylmäkäynnistys

[Tuplabiitti]

Moroo!

Vinkkejä kaipailisin mistä alkaa perkaamaan. Eli kylmällä koneella auto lähtee rykien käyntiin, aivan kuin kävisi yhden pytyn vajauksella, lisäksi puskee normaalista poikkeavan vaaleanharmaan savupilven. Kone kyllä lähtee aina käyntiin ja ei tarvi isompaa sahaamista, ehkä hieman normaalia pidempi startti. Kone käy epätasaisesti noin 5-10 sekunttia kunnes alkaa normaalisti käymään. Kone vetää mielestäni normaalisti eikä savuta kuin käynnistettäessä. Roikasta lähti (muistaakseni) vähän nätimmin käyntiin.

Koneeseen uusittu hiljattain:
- Hehkut
- Ilma ja PA -suodattimet
- Uusi turbo (oli jo ennen sen vaihtoa huono kylmästartti)
- Redlinen lisäainetta käytetty dieselin seassa
- Ennakko säädetty viitearvojen sisäpuolelle, jäi hieman "ihannearvon" alle, lukua en muista

+ Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi antaa järkeviä arvoja OBD:n kautta, jos merkitystä.

[HuHu]

Oisko ilmaa polttoainelinjassa. Suuttimien o-renkaat saattaa olla entiset.

[Axi]

ASV:han on jakajapumppukone.

Ajomääristä et puhu mitään, varmaan kuitenkin yli 300 tkm?

Pari ajatusta: puristuspaineet ja ohivuodot mittaukseen. Nokka-akseli ja nostajat tarkastukseen.
Jos em. (eli mekaaninen kunto) ok, suutinkärjet tarkastukseen tai suoraan vaihtoon ja avautumispaineiden säätöön.
Sitten ruiskutusennakko kohdalleen, pitäisi tehdä tditimingilla (vcds)

[Tuplabiitti]

Juup jakajapumpullinen ja ajettu sen 330tkm. Skooda menossa ensviikolla dieselpajalle.

Luetteloimasi tarkistukset kuulostaa tällaiselle tietämättömälle hintavalta operaatiolta :D

Tänään kun iltapäivällä käynnistin "kylmän" koneen +10 asteessa niin oli vähän siistimpi startti kuin aamulla 0 asteessa. Toki hienoinen savupilvi pöllähti kuten aamullakin.

[Axi]

Puristuspaineiden mittaus vaatii mittarin sekä hehkujen irrotuksen ja kiinnityksen.
Ohivuotomittaus on aiheellinen, jos puristuspaine on alhainen.

Nokka-akselin ja nostajat näkee, kun venttiilikoppa on auki.

Suutinten kunto selviää suutintesterissä, sillä näkee sekä avautumispaineen.
Suihkun muoto ja mahdolliset vuodot ratkaisevat paljon.

Noilla kilsoilla voisi laittaa uudet isommat kärjet, sitten säädöt kohdalleen ja nauttia "voimasta"

[Tuplabiitti]

Jesus kun olis tajunnu niin olis ostanu vähä isoomman föönin ku se paukahti, jos suuttimia pitää alkaa ostamaan. No ei vaan, kyllähän tuo konetyyppi on vakionakin aivan riittävä menemään :) Toki jos suutinhommiksi menee niin voisihan sitä päivitellä. Kysyn niistä sitten erikseen, vaikka tässä ketjussa. Laitan maanantaina lisäinfoa löydetyistä vioista. Iso kiitos jo vastanneille :)

[MJ]

Kun kerran ennakot on säädetty ja hehkut vaihdettu, niin hehkureleen toiminta tulisi vielä mieleen. Onko mitattu, että tuleeko hehkuille jännite? Eihän se paljoa plussakeleillä enää väläytä hehkun valoa, mutta käsittääkseni hehkut ovat vielä käynnistyksen jälkeen hetken päällä kylmäkäynnistyksen tasaamiseksi.

[HuHu]

Varmaan suuttimien avautumispaineet jo tippuneet jonkin verran. Ja ilmavaivat voi jakajapumpullistakin vaivata.

[Tuplabiitti]

Tänään huollossa tarkistivat, että hehkut hehkuu eikä ilmaa näy putkissa, että sellaista... Joku vanha vikakoodi "4757 CAN -väylän ohjelmatilanne - Ohjelmiston tilan valvonta" löytyi, tosin sillekkään ei huoltomies syytä keksinyt. Epäili oiretta pumpun stefan vuodoksi, vaikka sieltä ei ulos mitään vuodakkaan. Pitää nyt kokeilla parkkeerata eri asentoihin, josko oireilisi eri tavalla.

Oli hieman turha reissu, samat olisi itsekin osannut katsoa... Seuraavalla kerralla ajetaan vähän kauemmas näyttämään autoa :) Tarkistuskohteista, mitä tässä on lueteltu, en tohtinut edes mainita...