02A ja Hinta??

[tepi3]

minkälaista hintaa tosta 02A lodjusta kannattaa maksaa käytettynä??? ihan mielenkiinnosta kyselen...

[nani]

itse möin hyvä kuntoisen muistaakseni noin 400€ kaikkineen poljin,keppi ja kytkin hiluineen.. noin vuosi sitten.

[Slantsix]

Kannattaa katella Peltikeula-passatteja mitä on purussa, niistä voi löytyä edullisesti.

[MJF]

80-150e oon itte maksellu.

[jonPPa89]

missäs malleis toi laatikko on alunperin?ku itel on toi 87 golffi ja miettiny mikä toi laatikko siinä on.siis 1,8 kone ja 5v laatikko

[Eemeli]

^02O siinä on.

[jonPPa89]

ok.mitä eroa tohon 02a:han on? kun mieli tekisi ruveta rakentelee mut onko järkeä tolla laatikolla?

[nani]

nestekytkin ja vaijeri siirtäjät

[hb81]

Eikös 02A löydy myös vaijeri kytkimellä ja tanko siirtäjillä.

[Pekka]

Vaijerikytkimellä taitaa ainakin olla.

[TurboJ]

02A on siis kestävämpi kuin 020, mistä syystä se on suosittu 'upgrade' viritetyn moottorin yhteydessä.

02A:ssa on nestekytkin ja vaijeritoiminen vaihteensiirto. Tosin joissain pienemmällä moottorilla varustetuissa autoissa on ollut 02A:ta myös vaijerikytkimellä. Esim. 1.6-litrainen peltikeuka-Passat.

Jos nestekytkimisen 02A:n laittaa 020:n tilalle, pitää tulipeltiin tehdä reijät kytkimen pääsylinterille, ja käyttää Passatin tms. poljinasetelmaa, sekä jarrunestesäiliötä jossa lähtö kytkimen hydrauliikalle. Muuten homma on plug and play, kunhan omaa sopivat vetarit.

[tepi3]

noniin, nyt puhuu pojat asiaa... juuri näin. Noi 02A specsitolikin melkein selvillä mutta toi hinta haarukka kiinnosti ku oon aatellu sellasen jonakin päivä ( kun rikastun...) hankkia.. kiitos vastanneille, mutta keskustelu jatkukoon...

[hb81]

Itse maksoin juuri 250e (+50e lähetyskuluja) sisältäen melkeinpä kaiken mitä swappiin voi tarvita.

Noita on aika laidasta laitaan hinnoissa.

[jii_bee]

Jos nestekytkimisen 02A:n laittaa 020:n tilalle, pitää tulipeltiin tehdä reijät kytkimen pääsylinterille, ja käyttää Passatin tms. poljinasetelmaa, sekä jarrunestesäiliötä jossa lähtö kytkimen hydrauliikalle. Muuten homma on plug and play, kunhan omaa sopivat vetarit.

Kannattaa myös huomioida että vauhtipyörän, kytkinlevyn-ja astelman pitää olla 02A:n kanssa yhteen passaavat.
Starttikin taitaa olla erilainen kuin tavis-kankilaatikossa (?).

[tepi3]

Kannattaa myös huomioida että vauhtipyörän, kytkinlevyn-ja astelman pitää olla 02A:n kanssa yhteen passaavat.
Starttikin taitaa olla erilainen kuin tavis-kankilaatikossa (?).

Olikos niissä se Akselin paksuus erona?? niin ja tietenkin se kytkin on varmaan mallia hieman kestävempi ku tavallisen 020 kytkin. saiskos joku laitettua linkkiä kuvista 02A laatikosta? siis ei mitään räjäytys kuvia vaan ihan oikeeta kunnon kuvaa, ihan mielen kiinnosta...

Itse maksoin juuri 250e (+50e lähetyskuluja) sisältäen melkeinpä kaiken mitä swappiin voi tarvita.

Noita on aika laidasta laitaan hinnoissa.

Juu, kiitos tiedosta. Oon vaan hieman yrittäny kartottaa, minkälaisia hintoja porukat on maksanut...

[mkm]

hb81:llä lähti myös startti paketin matkaan täältä pohjoisemmasta, äkkiseltään muisteltuna laatikko, keppi, vaijerit, startti, kytkin täyd. ja vp. Ainakin..

Muuten hb81, jos jotain tarvit vielä swappia varten niin huutele, löyty joku maili jossa puhuit jostain tulipellissä olevasta kannakkeesta joka ainakin jäi laittamatta pakettiin...

[Opinions]

Ihan kaikista 1,6l umpikeuloista ei kannata laatikkoa ottaa, jos ei halua nelilovista..

[hb81]

35ilow: se tulipeltiin tuleva kannake on juurikin kyktinsylinteriä varten.
Eli sen tarttis että saisi tukevan asennuksen.
Jos pistää suoraan tulipeltiin niin saattaa ajan kanssa revetä irti siitä tulipellistä.

Näin mulle kerrottiin kun ekan kerran kyselin tuosta laatikko swapista.
Eli sen ainakin vielä tartteisin.
En vielä kurkannu siihen lootaan missä laatikkon on.
Ilmottelen kyllä sitte mitä vielä lisäksi tartten kun alan pakertamaan =)

[Västi]

Tässä täydellinen lista:
Itse vaihdelaatikko
Vaihdekeppi ja vaijerit
Polkimet
Pää- ja työsylinterit
Jarrunestesäiliö
Startti
Pelti moottorin ja loodan väliin
Vauhtis ja asetelma
Kykinakselille sopiva kytkinlevy
Työsylinterin tukirauta tulipeltiin (toimii ilmankin, mutta paljon tukevampi)
Tuurista riippuen vetarit (lähinnä nivelten koko)