VR6 FAQ/jutustelut/kysymykset tänne

[Vesseli80]

Ei lupaa. Ajonestoa itsekkin aluksi veikkailin mut viisaammat oli ecun kannalla.... paljos puolalla ois hintaa?

[Piedro]

Privaa laitoin...

[Lainetti]

Jollain tietoo ton b4 vr6 passatin vakkarista nikä sitä vaivaa, kun jossain kojelaudan sisällä napsuu vaan eikä muuta tapahdu?

[Keest00]

Mihkä verkku voi kadottaa jarrunesteet?
Näkyviä vuotoja ei ole missään ja poljinkin on ihan normaali- 1-2vk menee kun nesteen taso valuu maximista minimiin.

[Noppis]

Tarkasta kytkimen työsylinteri (käyttää samaa nestettä kuin jarrutkin), se tuppaa vuotamaan kytkinkotelon sisään jos tiivisteet on menny...

Ei välttämättä hoksaa pientä vuotoa ulospäin tuossa tapauksessa.

Vuodon voi todentaa kohtuu hyvin kun ottaa alapuolelta kytkinkopan ja moottorinvälisen suojapellin pois (oliskohan ollu kahdella/kolmella pienellä pultilla kiinni).


Edit: Vai olikos se nyt pääsylinteri nimeltänsä tuo kytkintä käyttävä sylinteri?

[Keest00]

Kuinkas suuri homma nuo tiivisteet on vaihtaa, jos ovat rikki?
Mitähän ne tulee kustantamaan?

[Noppis]

Ei toi nyt kovin paha rasti ole...

Tuo sylinteri on kiinni kytkinkopassa kahdella pultilla, tosin joutuu tekemään tilaa että pääsee tohon pulikkaan käsiksi. Saattaa olla että joutuu ainaki vesiletkuja irrottaa edestä...

Tiivistesarja maksaa jotain 10-20e väliltä... Itselläni taisi olla 16e kun jostain tarvikemajasta sen hain.

Itsellä oli laatikko pöydällä siinä vaiheessa kun tiivisteet vaihdoin niin en osaa tältä seisomalta sanoa että mitä kaikkea tarvii haitolta purkaa kun laatikko on paikoillaan...
Vois käydä vilkaisemassa omasta rassista kun oon kohta talliin menossa konetta käyttämään :)

Kun tuon sylinterin saa irti niin niin tiivisteiden vaihdossa itsessään ei mene kuin hetki.

[S4mmy]

Mistähän voisi johtua, että auto ei lämpiä sisältä pahemmin? Tuli ajeltua eilen n.60km:n matka ja siltikin puhalsi autoon sisälle vain haaleata ilmaa, vaikka veden lämpötilaksi näytti 90astetta. Termarin vaihdoin vasta n.1kk sitten ja kesällä lämppärinkennon...

[Keest00]

Mistähän voisi johtua, että auto ei lämpiä sisältä pahemmin? Tuli ajeltua eilen n.60km:n matka ja siltikin puhalsi autoon sisälle vain haaleata ilmaa, vaikka veden lämpötilaksi näytti 90astetta. Termarin vaihdoin vasta n.1kk sitten ja kesällä lämppärinkennon...

Nestettä liian vähän?


Eikös tuo ole se kytkinen työsylinteri?

[S4mmy]

Nestettä on ihan tarpeeksi.

Juu kytkimen työsylinteri kuvassa. Palaako sulla muuten kytkin poljin painamisen jälkeen kokonaan ylös? Tollane uus työsylinterikään ei paljoa maksa, itse ostaisin varmaan koko sylinterin uuden kuin vain tiivisteet.

[Keest00]

Poljin palautuu aivan normaalisti.

Mitenkäs tuo työsylinteri nyt sitten lähtee irti? 2 pulttia pois ja nesteputki irti, jonka jälkeen vaan nyppäsee pois?

[Sami-]

Juuri näin.

[John_Amunet]

Pakkasten tultu kierroslukumittari alkoi oireilemaan/lipsumaan mun mk3 96 veerassa. Jää joko nollaan kun kylmänä starttaa ja kun lämpiää niin alkaa taas toimimaan kun käynnistää lämpimänä uudestaan mutta näyttää pari tonnia liian vähän?

Tänään annoin taas autolle kenkää olettamalleni punarajalle ja nyt se taas "lipsui" yläpäähän ja uusi nolla kierros on 2000rpm eikä laske enää sieltä alas vaikka auto pois päältä.

Myös jotain outoa raksuttavaa ääntä sieltä sisältä alkanut kuulumaan. Ideoita?

Ensimmäinen mk3 niin en osaa oikein arvailla mikä voisi olla.

[John_Amunet]

Niin ja onko suositella jotain normiajossa hiljaista putkistoa? Maantieajossa on toi kamala "drone" resonointi joka hajottaa päätä. Tottakai kiihdyttäessä äänet on herkkua mutta joku vähän hiljaisempi vaihtoehto kiinnostaisi kun noita kilometrejä kuitenkin kertyy.

[S4mmy]

Onkos sulla putkistossa resonaattoria jos kerran niin resonoi? Jos ei ole niin heität vaan sen sinne katin perään niin johan pitäisi muuttua matka äänet miellyttävämmiksi.

Mulla eli kesällä kierroslukumittari omaa elämäänsä kun koneen johtosarjan pistokkeen väliin oli päässyt jostain syystä vettä, eli kannattaa ensimmäisenä kurkata sinne.

[John_Amunet]

^Thanks! pitää tsekkaa molemmat.. Auto alla vasta vähän päälle viikon niin opettelemista löytyy. :)

[Sami-]

Omassani on vakioputkisto, josta on otettu välivaimennin pois. Siinä tässä rajoilla että onko turhan äänekäs. Vedätyksessä ainakin kumisee julmetusti, mutta tasakaasulla mukavuuden rajoilla. Kiitos pienen kikkailun: 110km/h @ 2400rpm. ;)

[S4mmy]

kerros vähä lisää tuosta kikkailusta? :)

[Slantsix]

TD/TDI 5 rattaat?

[Sami-]

Kyllä. Mitäs tuollaisen vakion vr6:n huippu km/h-lukemat ovat, ilman mitään hassukaasuja sun muuta doupingia?

[Slantsix]

Tehdas tais ilmotella jotain 220-230?

[Keest00]

Mikähän tääki oikeen on?

Kyseisessä pötkilössä luki FROM ja joitakin arvoja joista ei mitään selvää saanut. Punanen johto tulee laturilta ja sininen menee koneen kylkeen.

E: Voiko tolla olla edes mitään virkaa kun johtoina on ainoastaan maa ja virta?

[S4mmy]

Tehdas ilmottaa 230, mutta ymmärtääkseni nää on menny lujempaa vakiona. Omanikin pitäisi olla vakio, ja sillä on ajettu 260km/h (tosin mittarin mukaan, eli tarkasta nopeudesta ei ole tietoa) tietenkin suljetulla alueella :).

[Slantsix]

Ainakin omassa huutaa kone jo hoosiannaa 220kmh kohdilla... enempään ei välitykset vaan riitä. Suljetulla alueella testattu tietysti :)

[S4mmy]

Onkos näissä veeroissa laatikko aina samoilla välityksillä?

[Sami-]

Tuo oma meni sen 240, mutta loppui lentokenttä kesken. Kierroksia tässä vaiheessa ~5000rpm. Rajoittajaan jos saisi niin pitäisi mennä yli 300, mutta saman verran varmaan saisi tehoakin olla. Armottoman liian pitkä vitonen toi on vakiotehoiselle, mutta matka-ajossa saa jännän reaktion bensamittarin viisariin. :)

[John_Amunet]

Kerros tuosta TDI 5 ratas jutusta vähän lisää. Kiinnostaa!

EDIT. Hyvinhän tosta löyty tietoa kun vaihto etsintäkielen englanniksi!

[Sami-]

Juu englanniksi löytyy. TDI-miehiltä kannattaa kysellä noita rattaita jos kehuvat vaihtaneensa itse pidemmän vitosen. Ton vaihto on laatikko irtaallaan vartin homma jos työkaluilla ei pidä soveltaa, vaan kaikki löytyy.

Minkäslaisia moottorin lämpötiloja muuten teillä muilla on nyt kylmillä keleillä ajaessa? Enkä tarkoita nyt mittarin näyttämää, vaan VAG-COMin näyttämää. Viisarin elämä ei näytä olevan juuri verrattavissa vag-comin näyttämään, vaan on aina +/-20C. (Tämänhän nyt kaikki tiesi). Oma näyttää lämpiävän tdi-miehen näkökulmasta aika lämpimäksi, muttei sentään kiehuvaksi.

[poiex]

Mulla ainakin torque näytti 101 astetta ja alko jo paisunta säiliöstä pulppuamaan nesteet kartanolle, oma mittari näytti normi lukemia.

[ryssykka vr6]

hei mulla lähti ilmeisesti ikkunan moottorin nostimen vaijeri irti tai jotai ku rutisee ja on vaijeri on löysällä. mitä keinoja on korjata???

[Lainetti]

Milläs konstilla ootte noita termostaatteja vaihtanut? Yritin sitä mutta en vaan saanu mitään avainta sinne että olisin saanut pultit auki?

[S4mmy]

Termostaatinkoppa koneen kyljestä irti, jonka jälkeen pääset irrottamaan niitä. Moni väittää, että muka paha homma, mutta ei siihen mene kuin 20min jos sitäkään kun tietää mitä tekee. Itselläni meni ekalla kerralla ihmetellessä n.1h. Nyt n.10kertaa myöhemmin se tosiaan sujuu siinä 15-20minuutissa.

Edit: Ja juu, mulla on kokemukset tuosta jakajamallista.

[Slantsix]

Riippuu onko suorasytkä kone vai jakajallinen.
Suorasytkässä auttaa kun ottaa puolapaktin pois tieltä. Se on suht nopea irroittaa.

[Sami-]

Irti se termostaattikotelo on silti otettava kannesta, että kaikki pultit saa auki ja pääsee vaihtamaan termostaatin. Yritin itse kikkailla toissavkloppuna kaikkeni edestä, mutta nopein tapa kyllä irroittaa suoriltaan. :) Itsellä vielä jäi uudenkin tiivisteen kanssa vuotamaan mokoma muovikäikäle, niin joutui käyttämään toisen kerran irti. Eipähän enää vuoda kun on liimat välissä. Prkl.

[S4mmy]

Mullahan on tällä hetkelle menossa kolmas termostaatti sekä kolmas termostaatinkotelo mun aikana, ja sitä on jouduttu monet kerrat irrotteleen jonkun tiivisteen pettämisen takia. Noh, nyt on kaikki alkuperäis osaa ja auton vaihto ajankohtaista, niin jos sitä ei joutuisi enää vaihtamaan :D

[Slantsix]

Samalla kun se koppa on irti, kannattaa vaihtaa anturit siihen. Itsellä se kopan yläpuolella oleva rauta, missä on reika. Estää apukuskinpuoleisen anturinvaihdon...

[S4mmy]

Onnistuu se se koppakin paikallaan. Se klipsu pitää vaan irrottaa sinne raudan taakse, vaatii kyllä tosin aikamoista sorminäppäryyttä ja mulla meni ehkä 30min et sain sen klipsun takaisin paikalleen, irti sen sai tosin helposti.

[kraftVWerk]

Mitäs tuollaisen vakion vr6:n huippu km/h-lukemat ovat, ilman mitään hassukaasuja sun muuta doupingia?

Virallinen VR6 AAA Golf III tulos on 225km/h ja ajettu yleisellä tiellä poliisin tutkaan Leppävirralla vuonna 2004. Taisi olla sen vuoden kovin veto autolla tutkaan. Saab foorumilta löytyy lisää aiheesta.

Missään nimessä ei vakio AAA kulje seisovalla lähdöllä 1609m matkaa yli 220km/h loppunopeudella.

Ja muistutettakoon että kyllä kuka vaan osaa ajaa kaasu pohjassa, se ei paljoa vaadi. Todellista taitoa on se että pystyy ajamaan liikennesääntöjen mukaan ilman liikennerikkomuksia tai vaaratilanteita.

[Lainetti]

Onko vr6 passatissa vaihdettavat raidetangon päät vai pitääkö vaihtaa koko raidetanko? Nettiä kun selailin niin on tullut eri tietoja vastaa. En pääse nyt katsomaan kun ei ole auto lähellä.

[kraftVWerk]

Onko vr6 passatissa vaihdettavat raidetangon päät vai pitääkö vaihtaa koko raidetanko?

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4456777/page2

[S4mmy]

Onkos näissä tehtaalta tullessaan ollu peilinlämmittimiä? Oon huomannu, että tällein talvisin apparin puolen peilistä sulaa lumi, mutta kuskinpuolelta ei. Pystyyköhän tuota korjaamaan mitenkään?

[Tuoms]

Joo meikällä ainakin lämmitettävät peilit ja pissapojat. Hemmetin hitaasti toimii jo nykyään, et voihan se olla, että sulla se toinen peili on jo kuollut.

[S4mmy]

Selvästikin se on kuollut kun kerran apparin puolella pelaa. Onko se jotenkin peilissä kiinteenä, että pitäisi koko peili vaihtaa, vai saako jostain varaosana pelkän lämmittimen sinne?

[Sami-]

Uusi peili tai pelkkä peilinlasi missä on lämmitin. Esim. koko peili 28€ kotia, tai pelkkä lasi 13€ kotia asti.

[S4mmy]

Onko tuossa pelkässä lasissa nyt sitä lämmitintä, kun ei tuosta ilmoituksesta saa selvää kun ei saksaa osaa? Mitenkäs toi lasi lähtee irti sitten?

[Sami-]

Pssssssst. Sisäpiirin vinkki: Google translate. Elä kerro kellekään. ;)

Olen itse käsittänyt että peilinlasi lähtisi kampeamalla irti. Ei ole koskaan tarvinnut kokeilla niin en tiedä faktaksi.

Korjattakoot vielä tuota peilinlasin toimituskulua kotiovelle. Hieman kun käytti aikaa ja luki koko sivun niin näkyy olevan rahti 17€ Suomeen.

[S4mmy]

Joo tranlatellahan se sitten löyty, että on lämmitetty :). Näyttäisi olevan peiliin 17e toimitus ja tuohon lasiin 15e, onpas kalliit postit :D.

Pitääkin pistää joulun pyhien jälkeen varmaan tilaukseen uusi lasi, vaikka auto onkin varmaan kohta vaihtumassa, mutta saapahan seuraava ehjän auton.

[S4mmy]

Golfista näytti olevan nyt rikki lohkolämppäri. Katselin noita Defan sivuja ja se antaisi oikeaksi vastukseksi tämän: http://www.defa.com/file/7347958ddd2/150.pdf ja tuon asennuspaikka olisi H, mutta mulla se on paikalla E. Mistähän nyt saisin selville mikä vastus siihen pitäisi hommata, ja paljonko sellainen maksaisi?

[Klonksvaagen]

Golfista näytti olevan nyt rikki lohkolämppäri. Katselin noita Defan sivuja ja se antaisi oikeaksi vastukseksi tämän: http://www.defa.com/file/7347958ddd2/150.pdf ja tuon asennuspaikka olisi H, mutta mulla se on paikalla E. Mistähän nyt saisin selville mikä vastus siihen pitäisi hommata, ja paljonko sellainen maksaisi?

Eihän se rikkinäinen sitten ole calix tms. Defan olen itsekin aikoinaan askarrellut juurikin tuonne lohkon kylkeen.

[S4mmy]

Mistäs sen sitten tietää kumpi se on? Defan johdolla kuitenkin olen lämmitellyt, jonka takia ainakin itse kuvittelisin Defaksi. Eikös Calix:ssa ole erilainen pistoke?

[Klonksvaagen]

En tiedä sopivuudesta mutta defa on tullut ohjeen mukaan laitettua sinne lohkoon. Defalla on niissä panssarikaapeleissa pyöreät liittimet vs. caleksissa laattaliittimet, eli eivät "nai" keskenään.

[VR6-Freak]

mikähän mahtaa olla vikana kun auto ajosta sammui eikä käynnisty enää? moottorin sähkörele vaihdettu jasamoin pumpun rele. pumppu toimii normaalisti. kaveri epäilee hall anturia joten seuraavaksi testaillaan antaako kipinää.. olisiko kenelläkään millaisi ehdotuksia? ensiviikolla vianluentaan.

[kelee]

Morjesta!
Oli aikeena ostaa vr6 -92 tuttavalta ajoon. Miten näissä vehkeissä kestää koneet ja onko kallis huoltaa? Autolla on ajettu 290000, tekeekö enää mitään vai kannattaako unohtaa koko auto? jakopään remontti tehty jossain 200k kieppeillä.

[Sami-]

Freak: Tarkista vikakoodien lukua odotellessa kipinä perinteisellä tyylillä sekä haistele ruiskuttaako bensaa startatessa.

[GTi-Perttu]

Iltaa arvon kanssafoorumilaisille! Tämän illan epistola koostui termostaatinvaihto-operaatiosta. Ajattelin dokumentoida operaation, että jollekkin ois edes vähän helpotusta hommaan.

Aloitetaan!

Homma alkaa tulpanjohtojen irrotuksella. Merkkailin joka piuhan ihan vaan varmuuden vuoksi.


Sen jälkeen irrotetaan koneen peitekannen päätypalanen. Kolme Torx-kantaista ruuvia pitäis löytyä. Se kolmas on piilossa tuolla koneen takapuolella.


Sen jälkeen coilpack ja sen liitin irti. Coilpack on kiinni neljällä ruuvilla nurkistaan.


Sen jälkeen termarinkotelolta irti kolme vesiletkua.


Sitten anturien liittimet irti.


Sen jälkeen termarinkotelolta kolme pulttia irti, jonka jälkeen kotelo lähtee irti vetämällä sitä oikealle.
Tästä kuvasta näkyy mistä suunnasta kannattaa noita kolmea pulttia etsiskellä.


Sen jälkeen kotelo pöydälle ja kuvan mukainen osa termarin kotelosta auki.



Uutta termostaattia paikalleen asentaessa, varmista että termostaatin laipassa oleva ilmaventtiili osottaa kotelon paikallaan ollessa suoraan ylöspäin!

Sitten vaan käänteisessä järjestyksessä hilut nippuun.

Ei siis mikään ameriikantemppu! Helpompi melkeen mitä tehostajalliseen kakkikseen! Toivottavasti tästä epämääräsestä sepustuksesta on apua jollekkin ensikertalaiselle.

[S4mmy]

Jakaja mallissa ei tarvitse edes purkaa mitään. Letkut vaan irti ja koppa käteen.


Kyllähän noi koneet +300tkm kestää hyvin. Jos kansipahvia ei ole vaihdettu niin saattaa tulla eteen samoin kun nostaja remppa.

Täällä olisi myös vr6 myynnissä ;).

[Klonksvaagen]

Jakaja mallissa ei tarvitse edes purkaa mitään. Letkut vaan irti ja koppa käteen.


Kyllähän noi koneet +300tkm kestää hyvin. Jos kansipahvia ei ole vaihdettu niin saattaa tulla eteen samoin kun nostaja remppa.

Täällä olisi myös vr6 myynnissä ;).

Tuossa "GTI-Pertun" esittämässä on turhaa tuo puolapaketin irrotus.

[GTi-Perttu]

Periaatteessa joo. Mutta se on niin nopea ottaa pois edestä ja helpottaa hommaa niin paljon, että melkeenpä kannattaa jo ihan vaan työskentelymukavuuden takia ottaa.

[Sami-]

Marmori-termareissa kaikissa toi "ilmaventtiili"?

[GTi-Perttu]

Eiköhän. Ja kai semmonen pitäs löytyä oikeasta tarviketermaristakin.

[S4mmy]

Fixukselta ostetusta termarista ainakin löytyy myös toi venttiili, mutta motonetin kappaleessa sitä ei ollut.

[VR6-Freak]

mites tuosta virranjakajasta saa tuon pyörijän irti? itse kokeillut repiä irti jo jonkin aikaa, muttei lähre irti. Autosta kipinä hukassa joten ajatuksena vaihtaa hall-anturi ellen saa käytettynä halvalla uutta jakajaa tilalle. Marmoritiskiltä uusi 485 euroa.

[Mikko__]

Se alkuperänen pyörijä on liimattu eikä ehjänä lähde irti. Jos sulta on kipinä hukassa niin vaikka hall on rikki kipinä tulee silti, jos kampiakselin asentoanturi hajoaa nii silloin ei tule bensaa eikä kipinää... Itseltä aikanaan hajosi noita puolankyljessä olevia ohjaimia useampikin, yksi jopa vartin kaupassa käynnin aikana, parkkiruutuun ajoin ja kaupasta tullessa ei lähtenyt käyntiin...

[VR6-Freak]

Okei. Olisiko jollain kuvia laittaa että missä tuo tarkalleen on ja miten vaihdetaan? Nyt saan kaverilta purku koneen jossa ehjä virranjakaja. Katsotaan sen jälkeen tarvitseeko vaihtaa sitä kampiakselin tunnistinta. Mutta kuvat ja ohjeet olisivat jo nyt tarpeen. Kiitoksia jo etukäteen.

[VR6-Freak]

Ei lähde auto vieläkään käyntiin. Vaihdettua osaa: Virranjakaja, Pumpun rele, virtalukon pohja, Moottoriohjauksen rele. Onko kellään tietoa tuosta kampiakselin asentoanturista? Asialla kiire. Rupee tässä pikkuhiljaa jo usko loppumaan :)

[S4mmy]

Ootko nyt kattonut, että kumpi puuttuu, kipinä vai bensa?

[VR6-Freak]

Ei tule kipinää eikä bensaa.. Irroitin siitä varakoneesta jonkun anturin siitä aika keskeltä alhaalta. Menee suoraan kampiakselille niin luulisin tuon olevan kyseinen anturi.. Laitan vielä kuvat kyseisestä anturista kunhan kerkeän.. Anturi muistuttaa malliltaan abs-anturia..

[Keest00]

Huutaa golfi tollasta vikakoodia: 00515. Hall sender-g40
Mistä nyt kannattais lähteä vikaa hakemaan?

[Slantsix]

Oliko kone käynnissä? Jos ei, niin se antaa sen.

[S4mmy]

Eikös se ole kampuran anturi, joka antaa koodin jos ei ole käynnissä, eikä Hall?

[Keest00]

Oli kone käynnissä ja auto liikkeessä. Tollasen koodin anto, mut mitä googletteli nii ois joku kampurananturi. Mihin vaikuttaa ja onko kalliski korjata

E: Ei tullu koodia enää ku kokeili lukea kylmänä ja seiso paikallaan

[Mikko__]

g40 on hall-anturi, g28 on kampiakselin anturi.

[VR6-Freak]

Vika selvisi. Kyseessä oli se kampiakselin asentoanturi. Se sekoitti hall-anturin ja releet jostain syystä.

[Folkkaristi]

Tuli hommattua VR6 golffi vm97 ja nyt on ilmennyt kaikennäköstä laitettavaa eli onko takapyöränlaakerit samanlaiset kun karvalakkimallissa ja vetoakselit tai siis nivelet (sisäpää). Suojakumi kun on mennyt rikki niin on todennäköisesti vaihtokunnossa.
Vaihteisto on viisilovinen manuaali.
Jossain vaiheessa tulee projektitopikki jahka jaksais naputella.

[jezzee_]

Nyt on jakopääremppa tehty -96 Passattiin! Seiso kuukauden pajalla Kajaanissa, koska rempasta tulikin hieman isompi mitä suunnittelin.

Ylemmän ketjun kiristimen laahari oli niin kulunut, että startatessa ketju pomppas 5 hammasta etiäppäin. Pysy kuitenkin käynnissä vaikkakin käyntiääni ei mikään miellyttävä enää ollutkaan. Kylläpä sen jo siinä vaiheessa arvasi että remonttia tulee, eikä ihan vähän. Mukavasti oli venttiilit solmussa sekä laahari oli murentunut melkeen puoliksi. Onneksi männät yms. oli ehjät. Tosiaan venttiilit meni uusiksi, kansi tietenkin koneistukseen ja kaikki jakopään osat vaihtoon.

Osat Laakkosen kautta 850e
Kannen koneistus 120e
Työt + öljyt, nesteet ja suodattimet 1000e

Kyllähän siihen kieltämättä rahaa meni mutta nyt voi hyvillä mielin ajella ;) Kaikki sivuäänet hävisi ja kone käy kuin uusi! Ja mittarissa on nyt reilut 200tkm.

[henzuu]

Nyt on sellainen ongelma että veera koittaa keittää kokoajan vaikka lämpömittari näyttää koko ajan normaalia.
Arvelisin että kansipahvi on kaput muttakun lämmöt pysyy normaalissa ja sisälle tulee kyllä lämmintä ilmaa.

Voiko olla mahdollista että vika katoaa pahvin vaihdon jälkeen ?
Vettä häviää vähän mutta ei hälyttävästi.
Mutta luultavasti pahvi on mennyt koska öljykorkissa on hieman harmaata
Vai mahtaaka perusteellinen ilmaaminen auttaa asiaan ?

[Mikko__]

Miten tuo keittäminen ilmenee? Eihän kuitenki olis paisuntasäiliön korkki rikki?

[henzuu]

Eli ns keittäminen ilmenee siten että alkaa höyryämään vitusti, aivan kuten normaalistikin auton keittäessä. Ja toi korkki homma voi kyllä olla se mikä sen tekee.
Aivankuin olisi painetta aivan liikaa jäähdytys järjestelmässä.

Onko siinä korkissa sitten jonkinlainen ylipaine venttiili tai joku sellainen ?
Monta kertaa olen pyöritellyt paisarin korkkia kädessäni mutta en ole siinä mitään erikoista huomannut.

[Noppis]

jezzee_ :

Jeesuksen kalliin remontin oot tehny :D Miksi laakkoselta osat? Motonetistä esim. jakopään osat saa huomattavasti halvemmalla...

-----

Tulipa irrotettua, purettua ja kasattua startti... Vimosen päälle mukava homma, ei menny ko 7 tuntia :D Ja startti on vielä pöydällä... Enkä edes tiedä jotta pelaako se enää ;)

[Mikko__]

Siinä korkissa on se paineventtiilin tapanen ja ei olis ensimmäinen missä korkki on rikki. Tuollanen ei montaa euroa maksa ja helppo kokeilla :) Ei sitä ulkosesti edes välttämättä huomaa jos on rikki.

[S4mmy]

Tulipa irrotettua, purettua ja kasattua startti... Vimosen päälle mukava homma, ei menny ko 7 tuntia

Itselläni on ollut viimeset 2v startti varastossa siltä varalta jos nykyinen hajoisi. Kuinka paljon piti purkaa autosta, että pääsi starttiin käsiksi?

[jezzee_]

Noppis:

Siksi koska sain ne sitä kautta mukavilla sukulaisalennuksilla ja osat oli alkuperäisiä :)

[Sami-]

Nonnni. Nyt pullahti öljynlämmönsiirtimen O-rengas. Kiva. Lisää remonttia.

Haluaako joku ostaa hyvän VR6:n? :) Jakopää, kytkin mm. 3-5tkm ajetut.

[S4mmy]

Jos ei ole ilmastointia, niin sehän on ihan helppo vaihdella :). Jos ilmastointi niin joutuu kompuraa vähän siirtämään edestä.

Niin mitenkäs toi startin vaihto onnistuu? Paljonkin tavaraa edessä?

[Sami-]

On se jo irrotettu ja uusi osa hommattu. Vkloppuna lopulline ehjäys. Ei vaan sovi pensa-lenkkarit mun jalkoihi. :)

Startin irroitus helpoin jos pääsee auton allakin käymään. Muutenha se on siinä näkösällä vesiletkujen takana.

[S4mmy]

Juu, sitä on pari kertaa joutunu siitä kopauttamaan kun jääny pyörimään tyhjää. Näyttää vaan niin tiukalta paikalta, ettei mahtuisi tulemaan helposti sieltä? Mitä pitäisi purkaa pois edestä?

[Sami-]

Eiköhän se sieltä alapuolelta viimeistään tule pois kun vain irroittaa ensin johdot ja pultit.

[Noppis]

Itse purin suosiolla keulan pois Corradosta niin mahtuu mukavasti näpräämään starttia... ja samalla tulee putsattua jäähdytin, öljynjäähdytin sekä vaihdettua erinäisiä tiivisteitä.

[Slantsix]

Kun startin irroittaa, niin kannattaa samalla vaihtaa se etutukikumi.... latoo vaikka jääkiekkoja tilalle.

[kraftVWerk]

Kellään mitään hyviä vinkkejä AAA häkäpäästö ongelmaan? Ei ole paljosta kiinni, mutta senverran kuitenkin että tulee hylsy päästämittauksessa.

yli 2000rpm co-pitoisuus 0,32 / sallittu 0,30

On ja pysyy, vaikka kohta on luukutettu 2viikkoa kaasu pohjassa. Ei vikakoodeja, kannentiiviste ehjä, tulpat suodattimet yms vaihdettu 5tkm sitten.Pitänee vielä tarkistaa kaasuläppä asentotunnistin ja kokeilla lastun kanssa jos optimoisi polttoainetaloutta. Tai sitten Denson tulpat helvettiin ja wanhat 50tkm ajetut NGK:t tilalle.

[S4mmy]

Ettei katti alkaisi olemaan elin ikänsä päässä?

[S4mmy]

Millanens homma on vaihtaa jousilautaset toisiin ja mitä työkaluja siihen tarttee? Tuli tilattua 10mm madantavat lautaset ja ne pitäisi heittää alle kunhan saapuvat.

[Tuoms]

Iskarin yläpää vaan auki konehuoneesta ja jousipuristimilla tms jousia kasaan niin tuon pääsee mukavasti vaihtamaan. Yläpään aukasu voi olla kinkkinen kun se pyörii tyhjää, et jollain pitäis saada pidettyä se paikoillaan. Siihen tais joku kuusiokoloavain sopia.

[S4mmy]

Eli niiden asennus sitten taas pitkittyy, kun ei viitsi turhaan pelkkien puristimien takia Tampereelle ajella. Noh, jos odottaa tarpeeksi pitkään niin pääsee lämpimässä laitteleen sitten :).

[S4mmy]

Onkos kukaan asentanut noita mittariston kromirenkaita? Katselin, että niissä on jokin pykälä reunassa, mutta eihän mittaristossa kai sellaista ole? Miten noi tulee kiinni tonne mittaristoon?

[Sammyee]

Mielestäni oon joskus nähny semmosia myytävänä missä jonkulainen liimapinta. Itellä on borassa tollaset mut ei ne kyllä oo millään kiinni ja silti pysyy paikallaan.

[S4mmy]

Ainakaan noissa Jomin versioissa ei näyttäisi liimaa olevan, tosin pussista en ole vielä ottanut niitä pois. Pitää sitten ilmeisesti ottaa vaan mittaristo käteen ja katsoa miten ne sinne kannattaa kiinnittää :).

[Mitja.Viik]

Morjens.Sellasta kysyisin että kanattaako alkaa ettimään vikaa tosta keskuslukituksen pumpusta vai mistä,kun kuskin ovi ei aukea.Nuppi kylläkin nousee ja kuullostaa et aukeis,mut ei.Sit ku muutaman kerran kääntelee avainta ni molemmilta puolilta aukee ikkunat.mahd. johtovika jossain kuskin ovessa?

[S4mmy]

Ettei nyt olis vaan perus Golfin vika eli lukko jäässä? Ei se pumppu rikki ole jos joka ovesta nupit nousee kun kuskin ovesta käännät avainta. Ja tuo ikkunoiden avaus johtuu mukavuus toiminnosta, jolla saat avattua/suljettua ikkunat avaimella.

[Mitja.Viik]

en tiiä voisko se oikeen olla jäässäkään,kun se o tehny tota aikasemminki ja sitte o taas hetke aikaa toiminu.Kun kovilla pakkasilla ovet aukes ihan nätisti.Ja nyt yht äkkii taas ei toimi :S