G60 Corradoa ostamassa

[mikko80]

elikkä siskon tekee mieli 1.8G60 corradoa ja sellaista nyt metsästetäänkin.
joten kaikki jotka ovat corradon omistajia,niin voisivat jakaa tietonsa.
kun mä kuitenkin joudun sitä korjaamaan aina,jos se leviää siskolla..

mitä tuollaisesta kannattaa eritoten katsoa tarkkaan kun menee autoa ostamaan??
tyyppivikoja?
mistä tollasen osia kannaattaa ostaa??
sopiiko paljon osia ristiin esim mk2 golffista/muista vag laitteista??
miten abs osat,käykö esim mk3 golffin osat?

ahdin nyt tietty on yksi paikka jota kannattaa tutkailla?
kuinka hyvä moottori toi PG kone on,kun olen tosta lueskellut ja kaikilla ei ole kovin hyvää sanottavaa tosta?

olisin kaikesta tiedosta kiitollinen,ettei ihan pommia ostaisi..

[|rahiNa|]

www.corradoclubfinland.com

[Eemeli]

mistä tollasen osia kannaattaa ostaa??

MDComprex
Löytyy myös käytettyä osaa paljon mitä ei sivuilla ole edes listattu. Ja Dopihan tietää noista vermeistä likipitäen kaiken. Ja kyllä se varmaan kiikuttaa vaikka kokonaisen Corradon Saksasta jos ei kotimaasta sopivaa yksilö löydy.

ahdin nyt tietty on yksi paikka jota kannattaa tutkailla?

Kyllä, ja selvittää millon ahdin on huollettu ja mahdollisesti missä. Jos ei huollosta tietoa niin sitten kannattanee harkita ahtimen lähettämistä MDComprexiin huoltoon.
Ahtimesta päällisin puolin voi tutkailla sitä hihnapyörän alla olevaa pikkuhihnaa ja sen kuntoa. Jos siellä on havaittavissa öljyvuotoja stefoissa niin sitten huolto on varmasti tarpeen. Vuotava öljy voitelee ahtimen jakohihnaksi kutsutun pikkuhihnan ja aiheuttaa ahtimen jaon hyppäämisen tai hihnan katkeamisen ja soon sitten moro sille ahtimelle.
Luonnollisesti myös ahtoja kannattaa koittaa tutkailla, jos mahdollista. Ajotietokoneesta saa esille myös ahtopaineet oikeilla "näppäily-yhdistelmillä". Ohjeet löytyy täältä sekä Corrado Clubin sivuilta jostain. Vois koittaa kaivaa sen linkin jostain kun ehtii.
Tunteehan sen jo persdynolla jollain tapaa ahtaako se ahdin kuinka hyvin. Tietysti tässä auttaa jos on kokemusta kyseisen kulkupelin kulkupuolesta. Jos koneessa on vapaavirtaussuodatin niin nakkaa se mäkeen, eipähän ole riskiä että ahtimeen menee sen läpi mitään pölyä. Se kun ei siitä oikein tykkää.
Osiahan tuohon saa myös monesta muusta konsernin vehkeestä kuten 3 golfista ja muumi passatista.
Oven kahvoja noista menee ainakin itselläni jatkuvasti, mutta niihin saa saksasta korjaussarjoja tilattua muutamalla kympillä.
Kattoluukut noissa on myös yksi paikka mitkä tahtovat joskus alkaa jumimaan. Yleensä noi hajoaa niin, että se ei mene enää katon sisään vaan ainoastaan se takareunan nosto toimii. Sitä mistä tuo vika johtuu, en tiedä vaikka olen sitä tutkinut, mutta se korjaantuu poistamalla sieltä jumivalta puolelta hopeinen keinuvipu (näkyy ulkopuolelta kun nostaa luukun takareunan ylös). Mutta tuossa on se huono puoli, että sen jälkeen luukku alkaa katon sisään liukuessaan hankaamaan yhdestä kohtaa kiinni. Keinuvivun vaihto uuteen ei auttanut, jumii myös sen jälkeen.
Moottorin tukikumit repeilee joskus, joten vaihde päällä kun autoa työntelee niin koneen liikkeistä voi niitä tutkailla. Mulla repesi etummainen tukikumi ja kone keikkui aikalailla sen jälkeen. Etummainen on helpohko vaihtaa, mutta kaksi takimmaista on sitten jo vähän hankalampia.
Koneesta kannattaa katsella bensaletkujen kuntoa. Etenkin edestä päin katsottuna koneen oikealla puolella on pakosarjan yläpuolella n. 20cm pitkä lenkki bensaletkua joka murtuessaan laskee bensat (yleensä kuuman) pakosarjan päälle. (Meinasi itsellä tulla jännäkakka housuun, kun avasin konepellin ja koneen takaa kuuluu melkoista suhinaa ja bensahöyryt haisee...)
Väittäväthän nuo että sylintereihin noissa kuluu pykälät jo alle 300tkm ajomäärillä epäsuosiollisesta kampikulmasta (vai mikä se hieno sana olikaan) johtuen (mene ja tiedä, voi pitää paikkaansakin)
Öljynsuodatin on vittumaisessa paikassa, joten kannattaa suosia sitä mallia, missä on pultti suodattimen pohjassa (saa ainakin Motonetistä), jolloin sen saa auki jos on niin tiukassa, että ei käsin lähdeä vääntämällä. Minkäänlaista öljynsuodattimien avaustyökalua en sinne ole saanut mahtumaan.

miten abs osat,käykö esim mk3 golffin osat?

-92 ja siitä eteenpäin oleviin käy ainakin samat anturit kuin kolmoseen. Vanhempiin ei. Eli ei taida edes viimeisiin G60:siin käydä samat osat, koska viimeiset G60:set taitaa olla -91 mallia. Motonetissä G60:sen anturi maksaa 40€, joten siellä ovat melko edullisia.
Anturiviat noissa taitaa olla yleisimpiä, ja vaihto on helppoa, yksi ruuvi vain irti (tosin vanha anturi on yleensä jumissa, joten sen joutui ainakin minulta hajoittamaan jotta sai pois). Yhden anturin sain itse rikottua kun irroitin raidetangonpään lyömällä siihen viereen. Varmaan oli alkuperäinen anturi ja taisi siitä täräyksestä ottaa itseensä.
Ainakin omassa ABS-järjestelmä ilmoittaa mahdollisesta viasta vilkuttamalla ABS-valolla vikakoodeja, joille löytyy selityksiä muistaakseni tältäkin forumilta jostain ja myös tuolta Corrado Clubin sivuilta. Tosin kaikissa ei taida olla tuota ominaisuutta.

mä kuitenkin joudun sitä korjaamaan aina,jos se leviää siskolla..

Nämähän on jo kuitenkin sen parikymmentä vuotta vanhoja vehkeitä, joten voin luvata, että kaikkea pientä puuhasteltavaa sulla kyllä riittää. Aina näistä jotain pientä (välillä vähän isompaa) hajoaa.

Tuossa nyt tuollaista pientä aluksi, osa ihan omia kokemuksia, osa isoilta pojilta kuultua

[Sebastian]

alusta ja jarruosat abs antureita muöten on yhteneväinen kakkiksen kanssa.

Tosin yksikään varaosaliikkeiden varaosakirja ei tunne Golf G60-mallia vaan ne löytyy yllättäen sieltä Corrado G60 kohdasta.