evryn rakennus ohjeita kaivataan

[mikkole]

Eli kaipaisin kattavia ohjeita evryn rakentamiseen. kattavan osa listan että tietää mitä ostaisi. ja mihin asennetaan(kuvia). luin aikaisempia topice mutta tiedon murusia oli siellä täällä kaipaisin täsmällisiä ohjeita. kone 81kw ASV.Putkistona mulla on 2 tuumanen ilman vaimenninta. ahistaako katti paljon voisko sen ottaa pois, aiheuttaako vikoja? paljonkohan voimaa vois saada lisää.

[MMM]

Moottorin suojamuovin alla on 10 tai 12 napainen liitin.
Liittimessä lukee piuhojen numerot,kuori 2 ja 3 piuhoista kuorta pois ja juota niihin johdonpätkät(ei siis katkaista)muista suojata liitokset esim. kutistesukalla.
Johdonpätkien väliin säätöpotikka 0-1kiloohmia,löytyy sähkö/elektroniikka-alan liikkeistä,sekä tavallinen 2-asentoinen on-off kytkin jos haluaa välillä pois päältä.

Ei muuta kun auto käyntiin ja kokeilemaan miten kulkee ja savuttaa potikan eri asennoilla.Ero on aika huomattava!!
Jossain potikan asennossa alkaa auton kone "rytkyttää" tyhjäkäynnillä jolloin kannattaa kääntää potikkaa takaisinpäin.
Myös hirveä savutus ei ole hyväksi ahtimelle vaikka auto kulkisikin hienosti,kohtuu kaikessa.
Savutusta saa pienemmäksi ja ehkä pikkaisen vielä potkua lisää ahtopainetta nostamalla(ns."bleedaus",searchilla lisää)
Varaudu myös mahdollisiin kaksoismassavauhtipyörän värinöihin kun kiihdyttää isolla vaihteella pienillä kierroksilla,johtuu koneen kasvaneesta väännöstä.
Itse vedin autoon sisälle sen kytkimen josta saa evryn pois päältä tarvittaessa.(esim leimalle)
Potikkaan ei tarvitse koskea sen jälkeen kun oikea arvo on löytynyt.
Ajotietone näyttää evryllä oikeata kulutusta pienempiä lukemia,oikea kulutus nousi mulla ehkä 0.5l/100km.
Evry ollu kiinni kohta vuoden ilman ongelmia,pelasi talvenkin ilman ongelmia.
ihan hyvä viritys alkuun,lastu olis tietysti parempi.
Näin siis minulla,muilla varmaan erilailla ja paremminkin.
Viisaammat korjatkoon jos jotain pääsi unohtumaan tai jos muistin piuhojen numerot tms. väärin.

[Una]

jeps, ei muuta korjattavaa kuin että liitin on 8 tai 10 napainen ja että ei mahda kone kauheesti tykätä jos alottaa nollasta ohmista testaamaan sopivaa arvoa, eli alota 1kOhmista laskemaan

[mikkole]

ostin potikan siinä on kolme liitintä. mihinkä ne piuhat tulee? onko siinä isotkin ampeerit niissä piuhoissa kun toi potikka ei ole kovin vakuuttava. semmonen pieni ihan yksinkertainen makso 2.5 egee. varmaan akun navat irti kun tinailee. ei kai voi särkee mitään tinatessa.

[vaggine]

Olis ihan asiallista olla yleismittari... sillä voit todeta mikä potikan navoissa tarkoittaa mitäkin ja samalla ruuvailla sen sieltä mahdollisesta 0ohm --> 1Kohm.
Voi kait sen aluksi todeta toimivaksi systeemiksi vaikka rosvoliittimillä. Jos toimii ok (ja miksei tietty toimis), niin sitten rakentaa asiallisen siitä systeemistä. Eikä siinä mitään rikki mene tinaillessa, sen verta pitkä matka siitä liittimien tienoilta mihinkään anturille tai ECUlle ettei ne siitä liikaa lämpöä ainakaan saa.

[kilpijoki]

potikassa on kolme nastaa, joista kahden väliltä saat säädetyn vastusarvon ja kolmannesta sen max. vastus arvon, eli evryä tehdessäsi tarvitset vain piuhat kahteen napaan kiinni, yleismittarilla selviää mitkä on oikeat navat.

[mikkole]

kiitoksia vinkeistä täytyy käydä mittari lainaan. ja kokeilla tänään

[TDIwanabe]

Mulla jos auton käynnistää ja evry on päällä niin kone menee häiriötilaan "vilkuttaa hehkun merkkivaloa". Siis mulla on oltava kytkin auton sisällä josta sammutan aina ajon päätteeksi.
Aikoinaan kun lueskelin ohjeita niin neuvottiin laittamaan potikan lisäksi pieni vastus ettei voi koskaan kääntää nollalle. Eli ei voi mennä oikosulkuun.

[Miksu.]

kiitoksia vinkeistä täytyy käydä mittari lainaan. ja kokeilla tänään

Keskimäisestä ja sama kummasta reunasta on ne oikeat nastat

[Putko]

Selventäisikö tuo kytkentää?

[artos]

Jos olen oikein ymmärtäny, on tuollanen 500 ohm aika minimi arvo, jos haluaa saada toimivan kytkennän. Korjatkaa jos jollakin on muunlaisia kokemuksia.

Henk.koht. ajatteln kokeilla ~300 ohmin kiinteä + 0...500 ohm potikkaa. On jonkinverran tarkempi. Onko sillä tarkkuudella sitten minkä verran merkitystä, onkin sittten ihan eri juttu.. Kokeillaan.

[Putko]

Pumpun kannen asento vaikutta millä vastuksella toimii

[DOC]

Ottiatuota - onkos tästä evry-modista mitään iloa, jos on jo lastutettu kone???

Omana päätelmänä ajattelisin, että tuolla voisi otta lyhyitä tehopiikkejä esim. ohituksiin mutta olenko oikeassa?

[volksvääken]

hieman topikkia lainatakseni:

onko kukaa viel viritelly evryä 2.0TDIhin? kun olis vähä tehny mieli jotain pientä piristystä mut lastutus ei vielä tuu kyseeseen takuun takia (kotterolla ajettu ny 7tkm :) mut evryä en viittisi ruveta itte keksiin et mihin johtoon ja mitä ja miksi... eli jos joku on jo pähkäillyt asian niin ois kiva kun se info jaettais muillekkin :)

[Heikki J.]

Miten ihmeessä se lastutus eroaa evrystä takuun kannalta?

[volksvääken]

en tiedä eroaako, tosin et lastutukses muutetaan monia eri juttuja (joista nyt en tiedä sen enempää...) joten luulisi boksiin jäävän jälkiä, ja evryssähän vaan huijataan boksia (polttoaineen lämpötilaa?) jonka voi laittaa ongelma tilanteissa anturivirheeksi tai muuksi vastaavaksi viaksi (tietenki evry irti huolloissa)...
korjatkaa jos olen väärässä..

[jmr]

Ennenkuin tämä keskustelu katoaa, niin tiedot kannattaa naputella ja korjata tuonne:
EVRY-mod
( Ohje )

[tos]

Asensin kanssa eilen omaani 1 Kohmin potikan ja 200 ohmin vastuksen.. maksoi huikeat 50 senttiä.
Katkaisia ja vastus/potikka yhdistelmä tuli sulakeaskin peitemuoviin, sinne sisälle piiloon.

Voimaa tuli heti lisää.
Kysymys kuuluukin; kasvaako syötöt kääntäessä potikkaa "moottorin rynkytyksestä" pois päin? vai rynkytyksen suuntaan?

Savutusta en havainnut, en perusasetuksella enkä evry päällä.
Miten sitä yleensä havainnoidaan, kuin peileistä?

Tykkääkö moottori/pumppu kuinka huonoa, jos evryn kytkee vauhdissa?


Pitää vielä jotenkin saada kotkattua takalasin pyyhkimen vivusta evry päälle :D

[JariN]

rynkytyksen suuntaan

Kyllä sen peilistä näkee kun maailma mustenee :D

kyllä mä ainaki käytän sitä kesken ajon (tai niitä, kun on ns normiasento ja possutus-asento), ohituksissa tms. Ja sama oli edellisessäkin tdi:ssä. Eipä nuo vielä ole rikkoutuneet ;)

[TDIwanabe]

Joskus ajoin vakionopeuden säädin päällä jyrkkään ylämäkeen ja kesken mäen löin evryn päälle niin kone meni häiriötilaan. Muuten vaikka tallapohjassa laittaa päälle niin ei ole mennyt häiriöön. Kytkin vain tykkää luistaa. Käytössä säädetty aina niin kovalle että tyhjäkäyntiä ei oikein käy, mutta sitten kaasusta jotain tapahtuukin. Lähinnä matka-ajossa käytössä.

[kizmou]

kertokaas mikä on vikana kun evryn kanssa auto vetää niin kuin pitääkin mutta kun painaa evryn pois katkaisjasta niin veto loppuu ihan täysin?

[tmosth]

Menee vikatilaan tai maffi alkaa olla lopussa. Itellä kans boxin kanssa meni ihan hyvin mutta kun otti pois niin ei kulkenu mihinkään. Uus maf ja taas mentiin!

[tos]

Nyt sitten alko hehku vilkkuun.. ja vikakoodia pukkas.
En nyt enään muista mitä ne oli mut, ainakin polttoaineen määrään ja lämpötilaan liittyviä olivat.

Elikkäs käynnistäes ja sammuttaes pitää olla evry pois päältä ??

[mikkole]

mula on porattu maffi anturi . johtusko siitä että ei tunnu evryllä vaikutusta olevan mun mielestä, (nainen sanoo muuta). mun mielestä liikkuu suht,t ripeesti jo vakio an : vapari , reiluputki ilman takarööriä. savutta jo ilman evryä kun polkee, ei hirveesti mut vähän kuitenkin. mitenkä päljon puskee savua kun on evry päällä

[tmosth]

tuskin on mitenkään yhteydessä että ei kulje vaikka maf porattu... kun maf porattu niin pitäis kulkee paremmin kun kone saa enemmän ilmaa. koska poraamisella---> tavoitellaan samoja arvoja kuin ehjällä maffilla

[Putko]

Ei se kone ilmaa saa yhtään enempää vaan ecu näkee että koneeseen menis enempi ilmaa ja sitä mukaa lisää syöttöjä

[tmosth]

sitä yritin sanoa :D

[kizmou]

paljon teillä on noussut kulutus evryn kanssa...?
itellä vie parhaimmillaan yli 7litraakin mutta siihen pitää kyllä polkea aika hyvin...=)

[Una]

Mulla ainakaan ei huomattavasti. Tosin ei ole päällä jatkuvasti: Faija ajelee työmatka-ajoa 120km/päivä ilman evryä ja itse poljin viime tankillisella taajama-ajossa noin 30-40% evry päällä, menee tyhjäkäynti tosi huonoksi ja alkaa nykiä ihan pintakaasulla. Lisäks haisee kytkin aina kun vähän polkemisen jälkeen pysähtyy hetkeksi jalottelemaan. Mulla siis 500 ohm vastus kytkimen takana ja moottorikoodi ASV.

Viime tankillisen kulutus muuten oli 5.2l/100km, normaalisti 4.7l. Lisäksi tuolla tankillisella ajettiin yksi lohja-rauma-lohja reissu auto täynnä faijan normaalia matkavauhtia (90km/h) nopeammin, eli moottoritiellä 130km/h. Tuo reissu varmaan nosti tuon tankin kulutusta ainakin noin 3 dl.

[kizmou]

onko multa maffi paskana vai mikä kun ei vedä ilman evryä mihinkään...?

ja missä on vika kun ahtopaineet soutaa 0.5-1.0barin välillä tasakaasullakin?

[Krisse]

ootko tarkistanut ahtopaineensäätimen? Itellä oli golffissa säädin rikki ja noi paineet seilas, toki kun tarpeeksi painoi kaasua niin pökkäs jopa vikatilan päälle. Ei oo kallis osa vaikka kokeilla.

[andeRS]

AFN jää vilkuttamaan hehkuvaloa jos evry on kytketty käynnistäes. Kukaan viritelly relettä tms. poistamaan tuota ongelmaa? Tai poistaako tavallinen sytytysvirrasta kytkevä relekytkentä edes ongelmaa vai pitäisikö sitä saada ajastettua jotenkin ?

[artos]

Vetohidas rele poistais ongelman, mut 12 voltin vetohitaita ei löydy joka nurkalta. Helpoimmalla pääset, kun käytät ihan vaan kytkintä ja napsautat modin päälle vasta käynnistyksen jälkeen.

[volksvääken]

nostetaas vähä taas topikkia

kurkin tonne konehuoneeseen just (2.0tdi motti, en tiedä tyyppiä), suojamuovin alla oikeella puolen tulee kannen/koneen kylkeen 8 johtoinen pyöree liitin (sama johon boksi lyödään väliin), ilmeisesti tästä liitimestä nyt on kyse, ei kun ole missään tarkennettu muutakun että sen suojamuovin alla 8 ta 10 napanen liitin...
koitan tänään hommata jostain 1Ko säätöpotikan ja testailla miten toi 2 litranen motti suhtautuu tohon viritelmään... ellei jollain ole jotain faktaa asiasta jo?

[vaggine]

Kukaan viritelly relettä tms. poistamaan tuota ongelmaa? Tai poistaako tavallinen sytytysvirrasta kytkevä relekytkentä edes ongelmaa vai pitäisikö sitä saada ajastettua jotenkin ?

Vetohidas rele poistais ongelman, mut 12 voltin vetohitaita ei löydy joka nurkalta. Helpoimmalla pääset, kun käytät ihan vaan kytkintä ja napsautat modin päälle vasta käynnistyksen jälkeen.

Helpoimmalla pääsee kyllä kun laittaa kytkimen. Toinen vaihtoehto on ns. tuningbox/powerbox/evrybox, millä nimellä sitä nyt ikinä haluaa kutsua.
Noita saa 40-80e:n hintaa Guntheriltä ja ovat juuri tällaista jotka toimii vasta käynnistyksen jälkeen.
Itsellä on tuollainen käytössä, siinä on myös tuo potikka säätöä varten. Miinuksena on ettei kytkintä ole mutta helpostihan sen siihen laittaa jos saa kytkiksen jostain tai omistaa yleismittarin.

[volksvääken]

niinpäniin, virittelin kans evryn nyt sit tohon kaks litraseen mottiin... toistaiseksi mitä kerkesin kokeilla niin oikestaan ainut mitä vaikutusta huomasin niin tarpeeksi alas ku vastusta laski niin vikatilaan meni (ja sielä pysyy sen reilun puolisen tuntia..)
en vaan aivan pääse nyt nii hyvi vertaileen kun en jaksanu napsua vetää sisälle asti näin kokeeluvaiheessa, pitää nyt tässä illan mittaan testailla..

mutta jos joku kaavailee 2.0 TDIhin evryä niin ainakin toistaiseksi suosittelen että ei rupea kyhäämään asian eteen mitään


ainii, vastuksena 1k säätöpotikka, tyhjäkäynnillä ei saa konetta ravistamaan tai mitenkään muuttumaan mitään mihinkään (tai sit muutokset on minimaalisia)

e: näyttipä vikavalo palavan ainavaan vaikka auto ollu parkis parisen tuntia... tiedä häntä..

ee: alkaa se käkien kukkuminen taas kuulua, niinkun tuola jossai toisessa topikissa vähä vihjastiin :>

[volsu]

2.0 TDI? Pumppusuutinkone?
Perinteisissä ruiskupumpullisissa evryllä huijataan ruiskutusmäärän säädintä, mutta ei sellaista ole pumppareissa. Joku on muistaakseni keksinyt huijata polttoaineen lämpötilaa vastuksen avulla pumpparissa, mutta sen vaikutus taitaa olla yhtä tyhjän kanssa. Kannattaa vielä tutkia mitä olet mennyt tinailemaan...

[volksvääken]

juu purkasin jo eilen virityksen, no aina joutuu itte kokeilla kun ei tääläkää kukaa ole mitää väläyttäny asian suhtee tai asiasta oikein tienny

tulos; ei siis toimi 2.0 tdissä

[Kaide]

Tohon "pumppari + evry" asiaan: Kyllä se polttoaineen lämpötilan huijaaminen toimii noissa pumppareissa ihan kivasti. 180ohm vastus polttonesteen lämpötila-anturin tilalle ja se on siinä . Tuolla vastuksella boksi luulee polttonesteen lämpötilaksi 127,8 astetta ja nostaa syöttöä aika reilusti , siinä samalla ahdotkin nousevat noin 0,15bar. Kriittinen raja-arvo on 150 ohmia / 130 astetta, jonka jälkeen syttyy vikavalo.

Aika muikeasti tulee potkua lisää, en lukemista tiedä mutta olen mittaillut kiihtyvyyksiä ja niistä huomaa eron. Tosin, ei hupia ilman SAVUA

Kaide & Seat Leon TDI130

Edit: Niin , siis pumppareihin EI PIDÄ soveltaa samoja ohjeita kuin noihin "perinteisiin", voi savua tulla muualtakin kuin pakoputkesta

[LM]

Volksväägen: Minkäköhän johtojen väliin olet mahtanut evryäsi laittaa..?

Et varmaan sitä vikakoodia käynyt luetuttamassa?

[tapi0]

Elikäs pumppareissa otetaan polttoaineen lämpötila-anturista johto kokonaan pois ja laitetaan siihen se vastus?
Oliskos joku 200 ohm vastus ~120 astetta ja ilman savutusta?

[AUDI/VW]

Kuinkas ton 2.5 tdi (aat) koneen kanssa homma toimii? ei oo tullu vielä sinne pumpun johtoon katottua, mutta ilmeisesti sielä samat johdot on. Eli onko jollain kokemuksia tämän koneen evryttämisestä?

[Kaide]

Testailua pumpparikoneella ( Leon 96kW ASZ ), tosin yksilöitähän nuo ovat ja IQ arvo vaihtelee vähäsen, mutta tässä kokeilun tuloksia. Ja kyllä se anturin johto otetaan kokonaan pois ja vastus tilalle

- 150 ohm vastus, polttonesteen "lämpötila" 130 astetta: Savuttaa niin perkeleesti ja saa jo liikaa kakkua. Kiertää tosi iloisesti liki 5000rpm eikä puudu lopussa. Vikavalo syttyy lopulta ja vikakoodi kertoo viallisesta polttonesteen lämpöanturista

- 180 ohm vastus, polttonesteen "lämpötila" abouts 124 astetta. savuttaa edelleen kun polkasee, kulkeekin ihan kivasti. Ei vikakoodeja

-220 ohm vastus, polttonesteen "lämpötila" 116 astetta. HOPLAAAA !! Pölläyttää pikkusen kun tosissaan polkasee ja suorituskyvyssä on tajuton ero vakioon.

Vakio meni 0-100 9,1 ja tolla viimeisimmällä evry kokeilulla 8,4. Ilmeisesti sitä " woimasawua" ei saa tunkea liikaa jottei ala ahdistamaan.



EDITTIÄ: Kannattaa sitten rakentaa toi homma ihan kunnolla jos meinaa käyttää pidempään. Itse ostin sellasen muovikotelon jonka sisälle vein koko sen irrotetun liittimen ja siihen kytketyn vastuksen. Aika herkkä tutnuu olevan kontaktihäiriöille ja aina sellaisen sattuessa syttyy vikavalo samantien

[Kaide]

Jatketaas tähän: Lähti EVRY kuuseen ... 2 tankillista ajettuna. Ennen kulutus 5,7 -> evryllä 6,9 samanlaisessa ajossa ! Okei, vähän liikaa hörppää kakkua hyötyyn nähden ;-)

[kilpijoki]

^ tuon takia se kannattaa ollakin kytkimellä, joten vain tarvittaessa saa päälle.

[vlex]

Mistähän voisi kysellä Toledoon noita kojelaudan muovinappeja tjsp.? Kun itellä ei ole esimerkiksi ilmastointia, joten ei ole ilmastoinnin kytkintäkään Tohelossa, niin jos ostaisi esimerkiksi tämän ilmastoinnin napin ja kytkisi evryn siihen? Saisi sen siististi tuohon kojelautaan sen napin.

Mitkähän olisi sopivat ohmi-arvot vastuksille.
1kOhm ja 500Ohm kytkentä sopiva?

[wili.]

mihis väliin toi katkasija kuuluu laittaa sitten?
siihen vastuksen ja potikan jatkoksi?

[JukkaA]

Potikan kanssa sarjaan tulee kytkin. Itse käytän evryä vain reiluissa kiihdytyksissä. Siis 99% ajasta evry on pois päältä. Evry on säädetty "maksimille" eli tulee vikakoodia jos vastusta pienentää.

[Markus_K (make80)]

Audi/VW: Joko selvisi AAT koneen EVRY, jos niin kerro muillekin. Taitaa päteä myös AEL:n kohdalla samat ohjeet.

[aleksit]

AAT koneen kanssa 2 ja 3 johtojen väliin vastus samanlailla kuin muissakin.
Omassa AAT koneisessa evry alkoi toimia vasta n. 200 ohmin vastuksella, n. 350 ohmilla ei ollut vielä mitään vaikutusta.

[Markus_K (make80)]

oisko kuvaa?

[JukkaA]

Vihdoinkin tilanne ettei evryä tarttee. Nyt suuttimista tulee tarpeeksi ruokaa ihan vakio ruiskutusajoillakin. Jos joku on kiinnostunut, niin multa löytyisi pari valmiiksi koteloitua potikkaa+kytkintä jos ei ite osaa tai viitsi omaa evryynsä rakentaa. Omassa autossa tuollainen on palvellut jo reilu puoli vuotta.

[aleksit]

Ei taida kuvat auttaa tässä kytkennässä.

[sambe]

missäs kohtaa ASZ.ssa toi naftan lämpötila mittari on jos vaikka testaisi omaan vessaan tota evryä

[dr_ink]

Mites tollanen 102hv (ACV) transporter, ilmeisesti löytyy pohjapellin alta liitin (8,10 vai 12 napainen), minkä piuhojen väliin (2&3?) ja millainen vastus (~300ohm?) ja potikka(0-500ohm?)?

Jonnekkin sit On/pff kytkin ja kerran rakentamaan ruvetaan ni laitetaan kaasupolkimelle mikrokytkin jolloin evry on tyhjäkäynnillä pois pelistä?

Menikö oikein?

[Dumlir]

sambe: Siinä se on koneen etupuolella, muovisuojan oikeanreunan alla. Polttoaineputki tulee siihen anturille niin siitäpä sen erotat.

[Jore]

Onko kukaan laittanut EVRY:ä automaattilaatikolla olevaan AHU:un? Kestääkö laatikko, vai poikiiko? Onko laatikko sama 66kw ja 81kw moottoreissa? kyseessä siis passat -97 3b

[sami.m]

mulla on tommonen Ahu koneellinen passatti automaatilla mutta en laittanut evryä koska hammeri pumpun kylkeen auttaa saman ja VAG-Comilla hienosäätö :)

ollut muutaman kuukauden eikä vielä oo poikinut...

[dr_ink]

Meeneekö ihan metsään ACV (102hv) koneisen T4 portterin kanssa tällä kytkenällä?

Kuva

[Petteri]

Pistähän sitten kuvia tuosta mikrokytkimen asennuksesta...

[dr_ink]

^ Joo, laitan. Kunhan nyt selviäis onko toi kytkentä muuten oikein ;)

[Petteri]

Minusta se kyllä on niin oikein kuin se olla voi. Mutta minuun ei kannata luottaa :-D

[dr_ink]

Osaisko joku kertoa löytyykö noi samaiset johdot 2 ja 3 jostain sisätiloista tai muualta, ei kiinnostais sinne vesi- /maantiesuola suihkun saavalle liittimelle mitään kolvailla, vaikka kutistesukkaa onkin.

Boksilta ? Johdot ?

[Miksu.]

Minkä lainen diodi siihen piti laitta AHU:ssa jotta ei hehkun valo enän vilkkuisi

[Putko]

ei ahu tarvii diodia

[Miksu.]

No mitenkä sen hehku valon vilkkumisen saa pois jotenki muutenkinkuin jollakin kykimellä

[Petteri]

Eilen tuli laitettua evry paikalleen ja tänään aamusella testaamaan eroa. Ja olihan tuota. 0-100 parani 1,5 - 2 sekunnilla kännykkämittausten perusteella.

Jotenkin kuitenkin alkoi tuntumaan, että onko tuosta nyt sitten niin kauheesti iloa. Nyt kun on kokeiltu, niin hommasta on jo hohto pois. Olenko tulossa vanhaksi?

[sakarivo]

Jos kalju alkaa päälaella levetä, yöt hyppäät kusella ja päivisin muistelet ihmisten nimiä niin kyllä, olet tulossa vanhaksi

[kilpijoki]

Petteri: ohituksiin antaa pikkusen lisää, on siis mukavuutta lisäävä viritys :D

[Petteri]

Rupesin tuossa miettimään, että pitäisikö se kiinteä vastus asentaa mahdollisimman lähelle tuota liitintä, jonka piuhojen rinnalle evry on kytketty?

Tämä siis siinä tapauksessa, että evry-rakennelma menee jostain syystä oikosulkuun. Silloin vastus pelastaisi tilanteen.

Mitähän tuossa muuten tapahtuu, jos jompi kumpi piuha vetää maihin (esim. jos johtimen eriste vaurioutuu)?

[Johtomies]

Rakentelin tuon evryn acv transporteriin ja kaasupolkimeen mikrokytkimen. Vaikutus oli huomattava. Yksyseihin oon kans nakertanu noita mutta niissä vaikutus ei hirvee ollu, savutus kylläkin kasvo kiitettävästi.

[Toni.S]

Itsellä nyt ollu jo jonkin aikaa 330 ohm vastus 0-1kohm säätöpotikka, kytkimellä tietysti. Niin mitä ootte mieltä kannattaako kokeilla jopa pienempää vastusta eli jotain 150ohm...vai meneekö liian pieneks?
Ja autohan on -98 IV Golf Tdi 90 AGR

[Miikael]

Sehän selviää parhaiten kokeilemalla. Jos tuolla 330:lla ei vielä mene vikatilaan ja käy siedettävästi tyhjäkäyntiä ku kääntää potikan minimiin, ni ei muuta ku pienempää vastusta kokeilemaan.

[vr6power]

minulla on pelkkä 0-1k.ohmin potikka, säätelin vag-comin avulla se max arvo 130,5 asteetta, mutta ei silloin vielä savua yhtään, vaikka ero kyllä vähän huomaa..

[Toni.S]

Jep, pitää vissiin se vastus ohittaa ja testii silleen.
Ei mee vikatilaan mut alkaa kone röpöttää melko voimakkaasti 330ohm arvolla...varsinkin lämpimällä kelillä. Mut savua ei vielä paljoa lykkää tolla...noo jos ei auto vaihdu kohta niin sit vaihtuu muutamat palikat koneessa x)

[jaippi]

Koittakaahan tätä:

KUVA!

Omassa Ocussa toi yhteensä 150ohm laittaa kytkimen lujille, mutta tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla toimii kuten vakio.

Jonkinlaisen katkaisijan vaatii vielä väliin, jos ei tykkää välkkyvästä hehkuvalosta.

[Mikkox9x]

Toimineekohan tuo vanhemmissa TDi koneissa, AHU:ssa? Vois olla hyvä juttu jos tuo jopa toimis, kun ei voi käytännössä käyttää evryä kuin kiihdytyksissä, kun nykii suuremmilla vaihteilla pahasti. Vakionakin kun on tuossa AHU:ssa pientä nykimistaipumusta.

[jaippi]

No mä kehitin ton diodihässäkkäpaketin aikoinaan mun -96 TDi-volvoon niin kyl kai se toimii yhtälailla muissakin missä on boschin jakajapumppu.
Paras puoli tos on just se, että tasakaasulla menee ihan vakiotavalla.
Sit ku linjan jännite nousee yli ton diodin kynnysjännitteen niin kytkentä "herää henkiin".

[Mikkox9x]

Aattelin, että noin toimisikin. Eikö tuo aiheuta jonku sortin nykimistä kun sattuu sopivasti kaasua painelemaan? Ainakun painaa kaasua enemmän tai vähemmän, niin nykäsee?

E: Tulipa tuossa testailtua, eri diodeilla tosin. Muuten tuntus toimivan ainakin idealtaa OK, vaikea vain saada vastusarvoa kohdilleen. Tulee helposti laitettua vähän liian pientä vastusarvoa(n. 100ohm) ja sitten katkasee syötöt kokonaan kun vedättää tarpeeksi korkeille kierroksille. 150 ohmilla auto tuntuu jo laiskalta eikä suurta eroa vakioon huomattavissa. Likköhän korjaantu omgelma, jos hommais nuo suositellut kyseiset diodit.

[Nafta]

Mulla oli AHU passatissa evry ja vastuksena muistaakseni oli 470 ohm. Tehovaikutus oli semmonen 15-20 heppaa ja vääntö kasvo perstuntumalla 50Nm. Voimasavut kyl näki taustapeilissä illan tummumisena. Se oli just toi TUPAJUMIN nakertelema ja hyvin pelitti eikä ollu kallis...

[oskari78]

kysytäänpäs tässä ketjussa evryyn liittyen.Tuli hommattua passat AHU koneella ja konehuoneesta löyty tuo evry hässäkkä säätö potikalla,mutta sillä ei kyllä ole mitään vaikutusta kulkuun vaikka sen säätää ihan siihen rajalle että rupeaa tyhjäkäynti rytkyttämään.

[Johtomies]

Onko sulla evry päällä jo käynnistettäessä auto? Silloin se ei toimi, evry pitää saada päälle vasta kun auto on käynnis. Vilkkuuko sulla hehkuvalo?

[malandio]

Itselläni oli iq-arvo valmiiksi niin pieni että, kun yrittä vähän laittaa ewryä päälle alkoi ravistamaan heti.
Eli lisää voimaa saa enää vaihtamalla suuttimia suuremmaksi, koska nyt jo otetaan taikki irti vakio suuttimista.

[Johtomies]

Jos evry toimii kunnolla niin savun määrästä sen pitäis huomata jo paljaalla silimällä.
Vakiona tuo AHU-kone ei paljoa savuttele.

[malandio]

No minulla alkoit tulemaan savua vasta kun iq-arvo meni alta 1:n.
Vakiona se oli 1.2 ja ewryllä joka oli säädetty vikarajalle niin tippui 0.4:ään.

Eli siis mulla oli ervyn kytkin vaihdekepissä, siinä kohdalla jossa on yleensä etusormen toinen nivel.
Koska tuo iq meni niin pienelle niin sitä pystyi käyttämään vain ajossa, tyhjäkäynti oli kuin olisi ruiskuttanut väärään aikaan soppaa väärään pyttyyn. Sen verran ravisti.

[oskari78]

kiitti vinkistä.johan rupesi toimimaan, tosiaan se oli koko ajan päällä.minkähän takia se kytkin on jätetty konehuoneeseen.on vähän epäkäytännöllinen ratkaisu.ei
ole kyllä hehkunvalo vilkkunut.eikä kyllä kovin tuprauttele savujakaan vaikka on evry päällä.

[Johtomies]

Joo oleppa hyvä.Onkohan sulla minkä kokoinen vastus siinä potikan kans sarjas saattaa olla liian suuri? Mun 2.5 tdi koneessa tuo evry toteutettu niin että 450 ohmia on alaraja ja sarjassa siinä 500 ohminen potikka lisäksi kaasupolkimessa on mikrokytki. Jos tuon potikan säätää minimiin niin kyllä taivas tummuu eikä tyhjäkäynti ongelmaa ole kun ewrymodpiiri toimii vasta tietyssä kaasun asennossa. Ja väännön kasvun kyllä huomaa.

[oskari78]

juu,pitääpäs mittailla niitä kunhan kerkeää syventyä siihen.se sätöstys on varmaan aika vanha kun on niin kuppasen näkönenkin.väännön kasvu tosin on kyllä aika minimaalinen.

[JP@motorsport]

Kannattaako alkaa pudottelemaan syöttöjä? ahtoja 1,2bar, syöttöjä aivan tuhottoman paljon. kone rynkyttää tyhjäkäynnillä reippaasti evry päällä. Täyskausu kiihdytyksellä ei puske mustaa missään vaiheessa ja auto repii törkeästi eteenpäin! auto agr golf, naftan lämmöt jotain 90 astetta ja tuntuu että tehon lisäys on enemmänkin ku 10-15hv. Alkaa vaan pelottamaan että eikai se hel****i ala poikimaan.

EDIT: syöttöjä siis nostettu pikkuhiljaa mutta viimeisimmällä kerralla auton luonne muuttu ihan totaalisesti vaikka aikaisemminkin ero oli todella huomattava.

[jaippi]

↑ Tieto pakopaineiden määrästä voisi helpottaa. Tai sitten ahdistaa pahasti...

[kieku3]

minkälaisia kytkimiä ja mihin ootte laittaneet niitä kaasupolkimeen?? ja mikähän mahtaa olla vikana ko evry on maksimissa ja täyskiihdytyksessä n.130 km/h kohdalla menee vikatilaan?

[mvee]

Kieku3..
Uskoisin että ahtopaineet käyneet liian korkealla.

[LM]

Vikakoodia?

[HannuSeat]

Ihan varmasti menee limbille.

[Jsavilaa]

Hmm...missähän sijaitsee T5 Transporterissa (1.9 77Kw PD -04) tuo polttoaineen lämpötilasensori? Liittimet näyttääkin olevan eri paikoissa kuin esim. Golfin asennuskuvissa.

[dr_ink]

Mites AVF koneinen (96kw) Pasuuna?
6-lovinen laatikko, eli kaiken järjen mukaan pitäs kestää, alkaako kytkin kyykyttämään?
Ilmeisesti tässä huijataan jo lämpötilaa?

[pensseli69]

Eli laitetaan oikeeseen paikkaan tästä kysymys. onko kukaan kokeillut/avannut linkin boxia?
http://kauppa.finnautomobile.net/index. ... f669df3b99
Tuossa kun luvataan polttoaineenkulutuksen tippuvan ja eikö evryllä kulutus nouse? myyjä sanoi että sisällä on microprosessori? onko se vain siksi että lastu "käynnistyy" vasta auton käynnistyessä. tuollaisia saa saksanmaalta 80e mutta onhan siinä iso ero parin euron vastuksiin nähden. tosin liittimet maksavat jonkin verran ym. Voiko tollanen boxi vaikuttaa ajoitukseen jotenkin kun myyjä väitti sellaista. Tosiaan tuo polttoaineen kulutuksen väheneminen kiinnostaa ja jos tollanen boxi tosiaan sitä tekee niin saapahan ajaa että boxin saa maksettua:)

[jaippi]

Pensseli69.
Toi kulutuksen putoaminen ilmenee ainoastaan ajotietokoneen näytössä. Ei todellisuudessa.
Ja se "mikroprosessori" on siellä vain sitä kytkentäviivettä hoitelemassa.
Saattaa boksi ihan hivenen vaikuttaa ajoitukseen, jos se hämää polttoaineen lämpöanturia samaten.

[pensseli69]

Thanks,eli ei kannata ostella tollasta:) olisko sellanen "paras" vaihtoehto että olisi katkaisin kaasupolkimessa niin ei ilmeisesti tulisi häiriötiloja käynnistäessä. eli mitäs vastusta tollasenn 2.5tdi kannattaa laittaa ja kaikki tarvittavat osat?

[kieku3]

vikakoodinlukijaa ei oo saatavilla mutta mittailin ahtoja nii näyttää kolmosella ja nelosella täyskaasulla olevan sielä 1,2-1,3 ennen ko tilttaa. eli nostaako evry ahtoja noin paljon kun ne ilman evryä on alle 1 bar?auto on afn passat.