1.8i aam kansiremontista

[daibaduu]

Ootteko vaihtanu kannen kiinni laitoin yhteydessä aina uudet kannen pultit vai meneekö vanhoilla vielä?

[Jak3]

Uusilla ja vanhoilla pulteilla oli ainakin omassa semmonen 3-4mm pituusero.. eli kannattaa harkita tosissaan laittaako uusia :)

[daibaduu]

Jep, menee kuulema vanhoilla pulteilla ainakin vw:llä sanovat mutta mites tuo kiristys kun tuossa repäsin tuon kannen juuri kiinni 60nm+45ast.+45ast. niin oiskos tässä pitänyt olla joku jälkikiristys lämpimäksi käytön jälkeen kun tuossa manuskassa ei ollut muuta mainintaa kuin nuo momentit? Uskaltaako tuota enää mennä aukomaankaan kun on jo väännetty kiinni kylmänä ettei taas tarttee käydä oikomassa kantta?

[H. Jormalainen]

Siitä olis ollu maininta kiristysohjeissa.

[Warmaster]

Tähän asti ainakin on ollut volkkarin kannenpultit venyviä. Mitäs vittua ne siellä vw:llä nyt meinaa? vaiha vaan ne pultit ettet tee turhaa työtä, hintaakin niille saattaa kertyä jopa 20€.
Aina olen pultit vaihtanut.

[daibaduu]

Sanoivat että bensakoneeseen ei tartteis vaihtaa pultteja ja että diesel koneeseen pitäis vaihtaa joka aukasun yhteydessä....

[Sakke]

Itsellä ollut kansi irti aikas monestakin koneesta vuosien varrella.
Ollut 1.6 , 1.8 ja 2.0 kaasaria sekä ruiskua.
Yhteenkään kasiventtiilikoneeseen en ole uusia pultteja laittanut eikä yksikään porsinut kansipahvista.
Ehkä tuuriakin, tiedä sit.

[Jak3]

60nm+45ast.+45ast

Mitähän ne tuommoset, ainaki kakkakoppaan oli kiristys 40nm, 60nm, +90ast, +90ast. Ilman mitään löysäilyjä ja jälkikiristyksiä.

Ei kyllä kaduttanu yhtään että satsasin sen 13e nuihin uusiin pultteihin kun vertaili niitä pituuseroja..

[daibaduu]

Joo olin näköjään laittanu mitä sattuu tuohon eli oikeet kiristysmomentit oli juuri nuo mainitsemat.

[Murre]

Sama täällä!
Aina on tullut vaihdettua venyvät pultit uusiin joka avauksen jälkeen...Oli se sitten mikä tahansa kikotin. Sillä sitä turhaa työtä on ikävä tehdä toistamiseen ikävässä tapauksessa :(