1,9tdi bora kylmäkäynnistys ongelma

[pete91]

Joo elikkä bora ei meinaa oikeen syttyä kylmänä käyntiin. Koneena 1,9tdi ajm 85kw pumppari. Elikkä sahauttaa pirusti kylmänä. Sitten kun sen josaki vaiheessa saa käymään niin menee kauan aikaa ennen ku pelaa normaalisti. Webastoa kun pitää jonkuaikaa päällä niin helpottaa. Uutta osaa on laitettu hehkut,lämpöanturi,hehkun rele,polttoainesuodatin. Epäilisin että vetää ilmoja. Voisko tähän virittää minkäänlaista lisäpumppua tulopuolelle?

[Luotijuna]

Siellä tankissa on jo siirtopumppu, tandempumppu, suuttimet, suuttimien tiivisteet tai suuttimien reijät kannessa voi tehdä tollasta. Onko vikakoodit luettu? Onko tandempumppu märän näkönen?

[pete91]

On luettu vikakoodit. Niissä ei oikeen ollu mitään. Ja ei tandempumppu oikeen märältäkään näytä. Tosin suihkutus arvoisa mahto olla jotaki heittoa. Mutta en nyt muista mitä.

[pete91]

Perhana ku en osaa videota lisätä tänne. Ois yks video missä näkyy että ainaki minusta menee ilmaa tuloletkussa.

[kozel]

Mitä lie suuttimien korjausarvot kertoo sillon kun käy hyvin ja sillon kun ei käy hyvin..

Siellähän on sitten nois pumppareissa se säätökin siellä paininpuolellaki.. Tuollaiset säätöheitot äkkiä korostuu kylmäkäynnistyksissä.

[pete91]

Ja tosiaan nytki 25 pakkasta. Webasto päällä 30 minuuttia niin lähti samantiwn käyntiin.

[pete91]

Missä on se säätö? Ja missä siellä tankissa se pumppu on?

[pete91]

Joo tossa äskön vasiten sahailin käymään ilman webastoa. no perhana sai sahata jos kuin kauan ja savuaa ku helvetti sitten ku lähtee käymään. ja haisee diisseli. eli vuotaako siinä suuttimet sitten?

[kozel]

Säätöruuvit on siellä venakopan sisällä. Katsoisin testerillä alkuun suuttimien korjausarvot..

[pete91]

Ja vähän ontuu käynti myös lämpimänä.

[Mirka]

Minulla sama tyylistä ongelmaa ,kylmänä tarttautti pitkään mut lämpimänä lähti heti käyntiin Ja yhden suuttimen korjausarvo oli paljon toisia pielessä pakkasen puolella ja suuttimen vaihdolla loppui ongelmat ja samalla vaihdoin myös suuttimien o-renkaat.

[pete91]

Noni. Nyt on vaihettu suuttimetki. Paskana oli neki mutta ei nii ei. Ei pelaa. Saako tota tandem pumppua testattua muutako vaihtamalla uuden?

[Luotijuna]

saahan sen mitattua vaikka tollasella.
https://www.google.fi/search?q=VAS+5187 ... CqaAXJM%3A


taikka telemällä ite, vaihdettiinko suuttimien johtosarja samalla?

[pete91]

Joo vaihoin senki samalla.

[Luotijuna]

onkos suutimet säädetty oikein, mistä tiedät et ne oli "paskana"?

[pete91]

3 suihkusta jäi jouset käteen ja muutaki romua. Ja niille suuttimille tietokone näyttiki vääriä lukemia. Ja ruukaako näissä mennä polttoaineputkessa ilmaa? Nyt on vaihettu tandempumppuki. Pittää oottaa että jäähtyy. Tuota polttoaine linjaa alan seuraavana uusimaan. Ja täsä ei kyllä tankissa ollu minkäänlaista pumppua. Kuuluuko näissä olla? Jo joku on tainnu ton eeberin polttoaine putken jompata auton omasta polttoaine putkesta eikä oo vedetty omia linjoja eeberille.

[pete91]

Ja kuuluuko tässä olla joku siirtopumppu tankissa? Tässä ei nimittäin ainakaan ollu ku käytin kaikki romut sieltä tankista pois.

[H. Jormalainen]

Mikä vuosi ja moottorikoodi?

[pete91]

Ajm. Vuosimalli 2000

[pete91]

Ja mites näissä pumppareissa vaikuttaa jako käynnistykseen? Näkyy nokkapyörän säätö olevan käännetty sillain tappiin että pultit aivan vasemmassa reunassa.

[H. Jormalainen]

Näyttäs että vuotta uudemmassa valmistenumerosta 300 000 lähtien olisi siirtopumppu.

[Si_He]

Kyllä jako ja tuo nokkahihnapyörän hienosäätö vaikuttaa käynnistykseen oleellisesti. Jos tarpeeksi on pielessä tuo säätö, niin ei moottorin ohjaus anna edes yrittää käyntiin(ei aloita ruiskutusta) vaan sahauttaa vaan startilla.

Nokkahihnapyörän "oletusasento" on sillain, että pultit keskellä niitä reikiä(sekä lukitustappi reiässään ja nokkahihnapyörän merkki kohdallaan). Kampiakseli tietysti myös merkissään(eli käytännössä lukituksessa siihen tarkoitetulla työkalulla) niin pitäisi olla aikalailla siinä hyvin kohdillaan.

Hienosäätö sitten sitä nokkapyörää kääntämällä niissä säätöraoissaan hieman tarvittavaan suuntaan ja on sitten todella pienillä liikkeillä tuo säätö jo huomattava. VCDS:llä pitää kattoa tuo hienosäätö, että pitääkö säätää aikaisemmalle vai myöhemmälle, ja milloin on kohillaan.

Omassa 1.9tdi pumpparissa siis oli noin tuo säätö ja uskoisin olevan samansuuntainen muissakin 1.9 pumppari konetyypeissä. Korjatkaa jos olen väärässä ja on tarkempaa tietoa jollakin.

[pete91]

Juu. pitääpä kysellä jos jossaki järki hintaan sais sen sääjätettyä tai jostaki sais ne oikeat vermeet lainaan että voi säätää.

[Si_He]

Jos on tiedossa henkilö kenellä on VCDS käytössä tai tietysti asianmukaisessa liikkeessä, niin sillä on helppo tarkistaa onko jako ja säätö kohdallaan. Ei tarvi purkaa mitään kuin tsekata vaan, sitten jos se näyttää olevan pielessä niin säätöhommat hieman työläämmät.

Periaatteessahan hienosäätö on helppo, kun ei tarvi saada kuin nokkahihnapyörä esille ja säätää VCDS:n kanssa se hienosäätö. Mutta kerran sanoit, että sinulla on ne pultit aivan äärilaidassa niitä koloja niin on mahdollista, että jako on esim. hampaalla pielessä, ja se on sillä hihnapyörän äärilaitaan kääntämällä saatu sille alueelle että lähtee käyntiin. Mutta optimaaliseen säätöön pitäisi siis kääntää lisää. Mutta VCDS:llä se tosiaan selviää onko kohillaan.

Ja itse vaihdoin hihnan ilman sitä kampiakselin lukituskalua omilla merkeillä. Onnistuu niinkin, mutta pienenä varoituksena sanon, että vaatii siten kuitenkin huolellisuutta hieman enemmän kuin niillä erikoistyökaluilla lukittaessa kampiakseli. Ettei vaan pääse jako sekaisin. Omasta ei ainakaan löytänyt alkuperäisiä ajoitusmerkkejä kampiakselin päästä/vauhtipyörän päästä, millä näkee pommivarmasti oikean asennon nokka-akseliin nähden.

[pete91]

Joo. Ite oon kans ahu moottoriin jakopäärempan tehny omilla merkeillä ilman oikeita työkaluja.