Takapyörän laakeri hirtti

[jukki60]

Katsastussetä ihmetteli takapyörän klappia ja antoi hylsyn. Ilmeni että Venton entisen omistajan aikaan on takapyörän laakeri hirttänyt ja laakerikehä on päässyt pyörimään akselilla. Akselia on rälläköity oiken olan takaa, joten isompi laakeri hölskää akselilla.

Mitenkä tuota klappia vois vähentää helpoimmin?

[Ike]

öö akselia rälläköity kun pyöränlaakeri leikannut kiinni?
Oisko napatapin vaihto edessä?

[jukki60]

Joo... oisko kitkahitsautunut se laakerikehä akseliin. Rälläkällä sitä on muotoiltu. Siis pelkän akselitapin voi vaihtaa? Kiitos!

[_paffa]

Itsellä oli Golf mk3 variantista leikannut laakerinkehä napaan kiini ja eikun uusi takanapa vaan kiinni. Ei ole iso homma vaihtaa, mutta kannattaa sovittaa uusi laakeri ja napa et sopivat. Motonetistä ostin ekan satsin ja napa oli liian iso. Fixuksesta uusi napatappi tulikin sit ABS:n reillä ja se meni palautukseen kunnes lopulta tuli sopiva.

Laakerin pitäisi kevyellä painamisella luiskahtaa navan päälle.

[jukki60]

Kiitos. Pitää siis kysellä uutta osaa / romikselta.

[Sebastian]

Motonetissa tappi parikymppiä niin en paljoa vanhoja katselis.

[_paffa]

Joo ei missään nimessä kannata purkuosia etsiä. Uusi tappi Fixus-liikkeessä oli jotain 35euron luokkaa, mutta laadultaan parempi kuin motonetin "automega" -merkkinen.

[Sebastian]

Motonetissä voi tuotteen valmistaja olla ihan mitä vain, myös "merkkituote".

[jukki60]

Joskus nää osien hinnat yllättää positiivisesti. Tänään katsoin Ventoon jarrukilpeä Motonetistä ja hinta oli kolmisenkymppiä. Vähän liikaa minusta peltiläpyskästä. Kumma että sorvatut osat on halvempia. Jarrulevytkin alle parikymppiä.

[jarskii-]

joskus ne osat voi siellä marmorilla olla halvempia kuin motonetissä ;)

[Klonksvaagen]

jarskii-

vento 1.9td -95 und golf mk2 -88 epämoottorilla

Uusi viestiLähetetty: 1.11.2013 20:08 Viestin aihe:

--------------------------------------------------------------------------------

joskus ne osat voi siellä marmorilla olla halvempia kuin motonetissä ;)

Nolla ykkösen 3 peekee pasuuna veekuusi pensiini neljä motionin kanssa esim. jakopään laitto ja jarrujen osat, levyineen ja paloineen...
Ihmettelivät itsekin tuota jakopäätä siellä marmorilla, kuin voi olla nuin halpa, siis se jakopään laitto...

[Kosse]

"Hovihankkijaltani" ostettuna takanapa, levy ja laakeri noin 60€. Takapala satsi 12€. Ei tule konkurssia Volkkaria korjatessa.

Ja noista laakereistahan on ollut paljon puhetta. Ne saattaa mennä hyvinkin vähäisellä ajomäärällä tai sit kestää mualiman tappiin saakka.

[H. Jormalainen]

No mutta ne pitääkin kiristää sopivaan aikaa kuusta :D

Taitaa olla todella yliherkkiä virheelliselle asennukselle.

[S4mmy]

Kyllä ne laakerit kestää kunhan ei liian kireelle vedä sitä pulttia. Ei ole kuun asennosta riippuvainen homma ;)

[_paffa]

Jep, kiristyshän tulee tehdä niin, että mutterin alle tuleva prikka mahtuu juuri ja juuri liikkumaan mutterin alla. Joten liian kireälle vetäminen varmasti vetää laakerin nopeasti hajalle. Siis jos akselilla rumpujarrut.

[H. Jormalainen]

Sama levyissäkin. Tais olla ihan sama laakerikin?

[jukki60]

Tulipa irroitettua se napatappi. Helpostihan se lähti. Oli vain neljällä 10mm pultilla kiinni. Ensimmäinen pultti katkesi sitten kannasta -oisko ollut valmiiksi liian tiukalle väännetty ja venynyt. Huoh... Suosittelen CRC-liotusta ja näkyvän kierreosan puhdistusta teräsharjalla ennen kun alkaa vääntelemään.

Koetin hitsata pultinnysään mutteria. Hitsaus kyllä piti, mutta pultti katkeili kerta kerralta lyhyemmäksi. Seuraavaksi hioin nysän lamellilaikalla tasaiseksi. Vanhaa napatappia ja sen pultinreikää (10mm) ohjurina käyttäen sai ruuviin porattua keskityskolon. Sit 8,5mm reikä puoleenväliin kierrettä. Pistopuikolla naputtelua ja lukkopihdeillä takapuolelta nitkuttelua ja loppuosa katkenneesta kierteestä lähtikin. Lopuksi 10mm kierretapilla puhdistus.

Nyt kysymys... Paljonko noille napatapin ruuveille uskaltaa laittaa momenttia? Helposti menee liika kireelle näköjään. Pitäisi varmaan laittaa uudet pultitkin?

[H. Jormalainen]

Uudet pultit ja 60 Nm.

On ne niin lujia että tuskin ihan heti tulee kiristyksessä kesto vastaan.

[jukki60]

Kitos. Nyt pitää etsiä pultinmyyjä. Varmaan kalliita marmorilla.

[H. Jormalainen]

Omani hain suosiolla marmoritiskiltä kun ei lujuusmerkinnöistä saanut mitään selvää.

Taitaa nykyään olla 95 senttiä kappale. Tosi nuuka mies hakee yhden ja menee se mukanaan pulttikauppaan hakemaan loput ja siinähän se hyöty jo polttoaineisiin meneekin :). Muistaisin että kyllä niissä olis ollu ihan normaali lujuusmerkintä, mutta ei jäänyt mieleen kun originaalia asennettiin niin ei mitään väliä...

E: Mutta tosiaan luulin että tässä keskustelussa jo kerroinkin, mutta en; jos katsoo ETKAsta takajarrujen kohdalta niin tulee eri pultti kun taka-akselin kohdalta. Vahva muistijälki olisi sen isomman, eli M10x32 puolella. Toinen kun on 8x55, mikä on jo luonnottoman pitkä.

[jukki60]

10mm pultit ne oli. Laitoin vanhat ja yhden romulaatikosta löytyneen voimapultin katkenneen tilalle - kiire matkaan kun oli. Jos ne tosiaan maksaa kun tuon euron / kpl niin pitääpä vaihtaa. Navan akselitiiviste oli hajonnut ja vaseliinit jarrukengillä, niin pitää vaihtaa nekin.

[jukki60]

Uudet pultit maksoi 2,30 juroa / kpl merkkiliikkeessä.

[H. Jormalainen]

No on vähän pompsahtanut... Onko sulla osanumeroa niille?