säädettävän alustasarjan kierteiden puhdistus

[hippi]

Onko hyviä vinkkejä millä saisi puhtaaksi ruostuneet ja paskaiset tolppien kierteet?

Jollain aineella pitkäaikaista liottamista? Vai meneekö mekaaniseksi hinkkaamiseksi? Hyi.. se kuulostaa jo ihan työlle.

[mosir]

Porakoneeseen tai rälläkkään teräsharjalaikka. Noin on täällä putsattu.

[jarskii-]

itse olen pinelineä ja rostoffia suihkutellu, paineilmalla putsaillu ja rätillä hinkannu. tarpeeksi puhdasta on saanu

[Jultsu]

Ja milläs nää vois pitää uuden veroisina? Vaseliinia pintaan ja jeesusteipit päälle?

[Markku M.]

Uuden veroisina ne pysyy, kun pidät paketissa autotallin tms. hyllyllä.
Moni sotkee jotain rasvoja noihin, joilla todellisuudessa saa kierteet vaan pahemin jumiin (sähköpari). Tervaspray on monen mielestä se paras vaihtoehto.

[A-j-P]

Itse oon teräsharjalla putsaillu ja aina alusta jumppaa tehdessä putsaillu samalla vetäny kuparitahnat. Ei oo ikinä tarvinnu tapella jumittuneen alustan kanssa...

[Jonde]

Ostaa rosteriset tolpat niin se on hyvä alku sille, että ne pysyy paremmassa kunnossa. Sitten ei harjaa niitä ainakaan millään normaalilla teräsharjalla joka on valmiiksi ruosteisesta metallista tehty.

[Tekno]

Yllättävän toimiva:

Brake cleaner aerosolipurkki käteen ja sumuttamaan kohti kierrettä sopivan läheltä. Vie mennessään aika hyvin lian. Jos jotain jää niin harjaa, mutta yllättävän tehokasta noinkin.

[Riku.J]

Itsellä rosteriset tolpat mutta olen tavannut tehdä niin että jarrucleenerillä ja paineilmalla ensin putsannut enimmät kakat pois, sen jälkeen crc tai wd40 ruiskutellut jenkoihin.

Sitten vain ruuvannut kohdalle ja jarrucleenerillä putsannut turhat öljyt pois, Ei tähän päivään mennessä ole vielä tarttunut kiinni.

[KariT]

Hyvä tietää itsekkin. Tulevalla viikolla pitäisi vanteiden saapua ja samalla säätää alusta sopivaksi.

[Markku M.]

Tuo kiinni tarttuminen ei riipu ainoastaan tolpan materiaalista, vaan myös säätökiekkojen materiaalista. Alumiinisilla kiekoilla varustetut menee helpommin jumiin, kuin muovi/rosterikiekoilla varustetut (esim KW, Weitec).

Alumiinikiekkoa kun pyörittelee kierteissä, niin eloksoitu pinta rikkoutuu (jos välissä on vähän vielä hiekanmuruja, niin vielä helpommin) ja alumiini pääsee hapettumaan ja turpoamaan -> jumissa. Ei paljoa WD-40:t auta.

Tähän viittasin tuolla sähköparilla aiemmin. Moni rasva sisältää metalleja, hiiltä jne. jotka edesauttavat tätä hapettumista luomalla rosterin ja alumiinin välille sähköparin. Toki ihan vaan pelkkä vesikin riittää, sen verran on vedessä aina epäpuhtauksia (suolaa mm.). Tämän puolesta tuo tervaspray olisi, en tiedä parhaasta, mutta ainakin hyvä vaihtoehto.

No, paraskin tässä paasaamaan, kun itsellä ei ole kierteissä mitään suojana. "Ei oo kerenny". Paskat, ei oo jaksanu. Eikä kiinnostanu. Kiinnostaisi ehkä, jos alusta olisi joku muu kuin JOM. :D
Mutta kokemuksesta puhun kuitenkin. 2 päivää taisteltiin TT:n H&R:n setin etutolpista korkeudensäätörenkaita auki, kun oli "vähän" hapettunut jumiin. Ja tolpat oli rosteria.

[Mk146]

Toi brake cleaneri toimii kyllä hyvin. Hyvänä vinkkinä sanottakoon myös, että aina renkaanvaihdon yhteydessä kannattaa niitä säätörenkuloita hieman aukoa ja jumpata, niin aukeavat sitten taas helpommin, kun pitää säädellä. Itse laitoin ekaksi talveksi pelkkää spray silikoonia kierteisiin(muista varoa jarruja, tai tulee yllätyksiä) ja hienosti aukesivat seuraavana keväänä ja syksynä. Joku oli myös vetänyt sähköteipillä koko hoidon umpeen, niin että säätörinkulaaan tai kierteisiin ei moska pääse, toimiva konsti kai se sekin. Nykyisiin coileihin en lyönyt mitään rasvoja, niin harva kierre, että luulisi aukeavan ilmankin(ja toisaalta ei ole sitten enään mun murhe, kun pistetään auto vaihtoon).

[Markku M.]

ja toisaalta ei ole sitten enään mun murhe, kun pistetään auto vaihtoon

Joo, tästä ajattelutavasta pitää kyllä oikein kiittää myös mun ex-TT:n edellistä omistajaa.

[Muikku]

FK:n alustasarjan mukana tuli spray puteli, vastaavia myydään verkkokaupoissakin. En tiedä mitä mähmää sisältää, mutta omaani sitä suihkauttelin viime vkl kun alustan vaihdoin.

[Levis]

Minä puhdistin tolpat aina renkaan vaihdon yhteydessä paineilmalla. Sitten brakecleaner.
Sitten taas paineilmaa. Sitten crc. Sitten paineilmaa. Sitten crc ja säätöihin käsiksi. Sitten vielä puhdisti kierteet niiltä kohdin missä lautanen oli. Ei teräsharjaa.

Saatoin lopuksi laittaa puhdasta moottoriöljyä säätölautasten päälle kyllästääkseni kierteet lautasten kohdalta.

Ei koskaan juminut 5 vuoden aikana. Königh sport? niminen alusta. En muista enää tarkalleen nimeä.

[Jultsu]

Mitäs materiaalia noissa Eibachin Pro Street S:sä on? Jos sellaiset pistäis alle ennen loskakelejä..

[Markku M.]

Tolpan säätökiekot ainakin ovat muovia/komposiittia/mitä onkaan. Ainakin osassa seteistä.
Täsmälleen sama säätökiekko kuin KW/Weitec-seteissä, eri värinen vain. (Itse asiassa Weitec käytti joissain seteissä mustaa säätökiekkoa...)
Eibach Pro-Street S vs KW säätökiekko
Tässä eibachin setissä taas hieman erilaiset (erilaisella avaimella käytettävät?) -> http://lightspeedmotorsports.com/images/513.jpg
Miten tommonen edes toimii? Onks tossa kaks kiekkoa päällekkäin vai täh? :D

Takapäässä jos ei ole tolppia, eli on vain ne säätölautaset erillisen jousen alla/päällä, niin siellä ne lienee on jonkinsorttista metallia? Jos peräpää on toteutettu samalla kaavalla kuin KW/Weitec seteissä, niin alumiiniahan ne lätyt on.

[Hart]

Parit näpsyt Golffin Eibachin Pro-Street-Ässästä:
Etu1
Etu2
Takata1
Takata2

Edestä ja takaa toimii "normaalilla" säätöavaimella, joka toimitetaan sarjan mukana. Säätöpyörät muovihärdelliä.