Golf mk3 pallonivelet&raidetangon päät

[inppa]

Eli ei tullut leimaa otsikon mukaisten vikojen takia. Nyt tarviin jeesii teiltä, eli mitä kannattaa ottaa huomioon ulompia palloniveliä ja raidetangon päitä vaihtaessa? työkaluja? mitä pitää muistaa? vinkkejä ja kikkoja?

Kiitoksia :)

[Tuomas]

Muista pyörien suuntaus osien vaihtotyön jälkeen.

[inppa]

pystyykö sitä tekee kotikonstein?

[Klonksvaagen]

pystyykö sitä tekee kotikonstein?

Jos löytyy suuntauslaitteet, kyllä, muussa tapauksessa "metrilleen" kohdalleen ja nelipyöräsuuntauseen.

[inppa]

mitäs haittoja on jossei mee ollenkaa nelipyöräsuuntausta tekemään?

[samza]

todennäköisesti renkaat kuluvat epätasaisesti ja ajettavuus huono, eli ohjaus puoltaa, vetelee ymsyms

[H. Jormalainen]

Kannattaa vaihtaa kaikki tukivarsien kuluvat osat kerralla kun pääsee yhden suuntauksen hinnalla ja taas pääsee 200 tkm.

[inppa]

vaihtaisin toki jos puolustusvoimat maksaisi enemmän päivärahaa :)

[H. Jormalainen]

Suuntaus maksaa enemmän kun ne osat.

[jii_bee]

mitä kannattaa ottaa huomioon ulompia palloniveliä ja raidetangon päitä vaihtaessa? työkaluja? mitä pitää muistaa? vinkkejä ja kikkoja?

Raidetangon pään vaihto

1. Puhdista raidetangon kierteen näkyvä osa huolellisesti teräsharjalla.
2. Lämmitä raidetangon pään lukitusmutteria (jonka kierre edellä putsattiin) ja väännä mutteri auki. Pidä raidetanko paikoillaan ettei se pyöri mutterin mukana.
3. Laita merkki, teippi tms. raidetankoon ja mittaa raidetangon pään etäisyys merkistä.
4. Irroita raidetangon pään mutteri ja raidetangon pää olkavarresta siihen tarkoitetulla työkalulla. Jotkut hoitavat homman kahdella vasaralla, tuolla ei tarvitse hakata mitään.
5. Ruuvaa vanha raidetangon pää irti raidetangosta.
6. Vertaa uutta raidetangon päätä vanhaan osaan. Jos osat ovat samanlaiset, ruuvaa uusi osa raidetankoon. Mittaa etäisyys merkkiin ja säädä tarvittaessa.
7. Asenna raidetangon pää olkavarteen, kiristä lukitusmutterit (rtpää olkavarteen 35 Nm, raidetanko 50 Nm).

Pallonivelen vaihto

1. Irroita pallonivelen lukituspultti olkavarresta ja kiinnityspultit tukivarresta. Poista kallistuksenvakaajan yhdystangon mutteri aluslevyineen ja heloineen.
2. Kampea pallonivel pois olkavarresta väntöraudalla tms. ja vedä pois tukivarresta.
3. Asenna uusi osa ja kokoa käänteisessä järjestyksessä.
Kiristysmomentit: pallonivel olkakappaleeseen 50 Nm, pallonivel tukivarteen 35 Nm, kallistuksenvakaajan yhdystanko 25 Nm.

Ja muistetaan käyttää suojalaseja, alustapukkeja, järkeä ja ollaan muutenkin varovaisia. :)

[VilleVee]

Hätäratkasuna säädä rullamitalla, mittaat renkaan etu- ja takapuolelta kun auto on maassa omin voimin, sitten säädät raidetangosta pyörittämällä renkaat mahdollisimman suoraan (ohje arvo vissiin jotain 1mm luokkaa aurauksella?) Ennen säätöä katso että ratti on suorassa. Voit joutua laskemaan auton useasti ennen hyvää lopputulosta. Itse sain säädettyä rullamitalla 2,5mm auraukselle.
Huom. Tämä vain hätäratkaisuna, käy sitten suuntaamassa kun on rahhooja.

[inppa]

kiitos jii_bee! eiköhän näillä saada jotain aikaseksi!

[Klonksvaagen]

Tuo jii_bee:n tarjoama työkalu toimii tai sitten särkyy, kuten itselläni kävi ja särkyi vielä ensimmäisellä käyttökerralla...
Haarukka mallia joutuu kyllä lyömään mutta tuollainen on palvellut jo yli kaksikymmentä vuotta.

[tepi3]

Klonksvaagenin työkalu ehdotukselle piste täältäkin. Tosin enään pakettiauton pallon vaihdossa ei kestänyt... :)

[ifa]

Vasaralla pärjää, jos ei halua ostella työkaluja. Jos tarve kasata samalla päällä, niin jättää mutterin jengalle, niin ei mene jengat hutilyönnin sattuessa.

[jii_bee]

Tuo jii_bee:n tarjoama työkalu toimii tai sitten särkyy, kuten itselläni kävi ja särkyi vielä ensimmäisellä käyttökerralla...

Täällä taas tarjoillun mallinen Biltema on irroittanut nivelet Kuplasta Caravelleen jo reilut kymmenen vuotta. Olen varmaan käyttänyt sitä väärin..? :D

[H. Jormalainen]

Mullakin tuo on toiminut jo jotain kymmenisen kertaa. Sitä ei pidäkään yrittää väkisin pultista vääntää vaan pitää vähän kopauttaa vasaralla niveltä poispäin.