Synkronoimaton laatikko Jettaan

[_AMIS_]

Onko henkilönliikuttimiin rakenneltu synkrottomia laatikoita lainkaan? Tarkoitan siis ihan oikeasti jo tehtaalta synkrottomia, eikä amisräpellelmiä synkrolaatikoita joista synkrot poistettu tai paskana. Mietiskelly tässä pikku kaljoissaan että olishan se ny saatanan komiaa kun olis Jetsonissakin "Fulleri"... on tullut joskus raskaammalla Sisulla ajeltua, ja vaikka synkrottoman laatikon edut ei aivan tuolla kevyen tieliikenteen puolella pääsekään esiin samalla tavalla mitä raskaassa liikenteessä, niin olishan se melko leuhkaa ja tavallaan -tun siistiä.

[rolle]

Mitkäs ne suorahampaisen synkronoimattoman laatikon edut sitten mielestäsi on kevyessä kalustossa?

Kilpa-autoissahan noita kyllä käytetään.

[_AMIS_]

Ei se ole niin justihin, kun isot miehet harrastaa. Ei tässä etuja etsitä, vaan rajoja. Tietty marginaalisia etujakin siinä on: haastetta kavereille, teoriassa nopeampi vaihto mahdollinen, kevyempi ja oikein käytettynä kestävämpi laatikko, sekä pienempi voimansiirron tehohäviö.

[MikaJ]

Mihin perustuu synkronoimattoman pienempi tehohäviö?

[J.S.P]

En keksi miten pelkkä synkronomattomuus toisi hyötyjä tehohäviöissä, mutta kun yleensä sotketaan "suorahampaisuudet" ja "suorakytkennät" niin oisko taas sotkettu, kun ilmeisesti suorahampaisuus pientä etua tuo tässä suhteessa (?)

[Sakke]

Hah, Sisullakaan kukaan vittii ajaa niin miks apinoida nekin ominaisuudet johonkin Jettantotkoon.

[mikko80]

Miksei kukaan viitsi sisulla ajaa??
Itse en muulla ajaisikkaan kun fullerilla varustetulla sisulla.
Kotoa löytyy kaksi sisua itseltä ja molemmat fullerilla.
Se laatikko kestää vaikka ydinsodan..

Yksi vanhempi mies joka on sisulla ajanut ikänsä totesi yhdelle klopille joka ei osannut ajaa synkronoimattomalla laatikolla että muut vaihteistot kun fuller on tarkoitettu miehille jotka ei tiedä onko ne tyttöjä vai poikia.. :)
Kloppi jatkoi kitinää ja sanoi ettei mene vaihteet pesään,niin ukko lisäsi vielä että fulleri imee vaihdetta pesään kun huora kullia..

[jarskii-]

jos meinaat ettei sulla jetsonin laatikko kestä niin laita suosiolla 02A niin pitäis viimeistään kestää. toki itse käyttäny aika raakalla käytöllä 020 jäykän sintterin kera 1.6td:ssä eikä se laatikko ollu moksiskaan.

[-VariAntti-]

Ostat Lampolalta tai joltain muulta laatikkosepältä siihen suorakytkentälootan ja ajelet tippa tennin päässä ja peltorit päässä... Tai sitten ostat semmosen Fullerisusin ja samat toimenpiteet. Viidellä tonnilla jo varmasti ainakin pikkuvikaisen saa...

[VMJ]

OT/ Tuohon SISU hommaan pakko itsekkin kommentoida, aikoinaan tuli vuosia ajettua kuorma-autoa leipätyönä ja voin sanoa että kyllä se fulleri kuitenkin on ihan toista maata kuin joku volovon I-SHIT.../OT

[mikko80]

Tosta mallia kuinka vaihdetaan fullerilla vaihdetta.

http://www.youtube.com/watch?v=h076gxof-WA

[_AMIS_]

VMJ: Miten I-Shift on susi? I-Shift on älykkään automaatin hiomaton timantti, viimeisen päälle hyvä laatikko. Nykyään... totta kai ekoissa ishifteissä vuosia sitten voinu olla käpyjä.

JSP: Miten suorahampaisuuden ja suorakytkennän voi sotkea toisiinsa, mitä tarkoitat?

[-VariAntti-]

Eikös ne ole niitä neiti-ihmisiä jotka tarvitsee sellaisen Fullerin jota voi sekottaa vaikka rautakangella pärjätäkseen sielä metsässä? =)

[J.S.P]

Jaa että miten voi "suorahampaisuuden ja suorakytkennän" sotkea
- no en tiedä miten tarkaan ottaen tämä sekoittuminen tapahtuu :) mutta tässä vuosien varrella vaan huomannut näillä netin foorumeilla että nämä käsitteet tuntuu menevän aika monella sekaisin - tai ei siis ymmärretä ylipäänsä mitä käsitteet tarkoittvat ja esim. ymmärretään että tarkoittaisivat samaa asiaa.

[Västi]

Tuossa minun kuplassa on täysin synkronoimaton aski jo tehtaalta, kun on jokin säästömalli. Ja että on sitten perseestä ajella, kun tehoa huimat DIN 30 hp, niin ripeä vaihtaminen olisi ihan kiva juttu. Ylöspäin menee ihan OK, mutta alaspäin on hieman hankalaa ja hidasta kun pitää välikaasun kanssa pelata.
Olen myös ajanut fullerilla ja se sentään toimi joten kuten, mutta normi aski ilman synkroja on suolesta.

[_AMIS_]

Ohan se tietty jos ei ossaa... ei se Fullerikaan mukava aski oo, jos ei ossaa.

[jarskii-]

siis haluaks nyt minkälaisen laatikon? kyllähän tuo normi synkro-laatikko on kuitenkin se kaikkein mukavin vaihtoehto kaikinpuolin. ja jos sattuu meneen vanha rikki niin eipä nuo käytetyt 020 tai enään hinnoissaan olla :D

[_AMIS_]

Haluan synkronoimattoman suorahampaisen suorakytkentälaatikon, joka on paitsi kevyt, kestävä ja rakenteeltaan yksinkertainen, niin myöskin minimoi voimansiirron tehohäviöt ja antaa henkilöautoilulle uuden ulottuvuuden.

[mikko80]

Eipä sitä fulleria tarvi sekoittaa millään rautakangella,jos tietää mitä tekee..
Joka jannu pystyy ajamaan synkronoidulla laatikolla,mutta sitten kun pitäisi ruveta fulleria komentamaan niin eipä menekkään pykälät päälle.

Kaikilla oppii ajamaan kunhan vaan on haluja opetella.
Itse olen jyry sisulla opetellut ajamaan aikanani ja sisuilla jatkan sen mitä ajan.

[golpero]

nyt löyty kyllä paras topic piiitkään aikaan. Saa repeillä kyllä iha oikeesti näille Fuller-pelleille

[-VariAntti-]

Sisälukutaito hieman hakusassa. Vaikka rautakangella. Ei se fullerin opettelu mikään taikatemppu ole. Mutta parempi jättää Sisumiehet uhoamaan Karjala-lippikset päässä... :)

[Västi]

Niin onhan tämä hieman humoristista. Osaan kyllä ajaa sillä fullerin-rätkyllä sekä tuolla kuplallani, mutta asiat voisi tehdä helpomminkin. Taitaa vain olla voiman puutetta tuo fuller kikkailu.

[_AMIS_]

Siinä se tosimies katotaan, kun ajelee vaihtelevilla kuormilla vaihtelevissa maastoissa Fullerilla.