passat 1.9 TDi - 02 (lämpömittari ongelma)

[mazdagt]

eli ongelmana on lämpömittarin toiminta. moottori ku rupeaa lämpenemään niin viisari nousee normaalisti mut yhtäkkiä tipahtaa nollaan ja sit joskus saattaa käydä taas ylhäällä(normaalissa 90) ja taas tippuu nollaan.

joskus aikasemmin 3b koppanen passatti teki samaa mut sillon en siihen niin kiinittäny huomioita ku se toimi kummiskin suurimmaksi osaksi...

kaveri puhu samaa et -05 skoda octaavia tekis ihan samaa.

onko ihan anturi vika??

[4Motioner]

Viallinen lämpöanturi aiheuttaa usein juuri tuollaista vikaa.

[MJ]

Anturin vaihdolla korjaantui vastaava vika omassa autossa.

[mazdagt]

kiitos vastauksista.

onkohan miten hankalassa paikassa?

[MJ]

Skodan poikittaiskoneessa oli kannen päässä, kyllä siihen sormensa sai jotenkuten. Vaihdatin kuitenkin muun huollon yhteydessä sen samalla niin ei tarvinnut tossa parkkipaikalla ruveta turaamaan. Passatista en tiedä, mutta samoilla paikkeilla luulis olevan. Kurkkase konepellin alle taskulampun avustuksella?

[Bnito]

Itsellä tekee samaisessa autossa myös tuota, onkos tuolla mitään merkitystä muuhun kuin tuohon lämpötilan ilmaisuun mittaristossa, käyttääkö ecu tuota tietoa johonkin?

[MJ]

En huomannut mitään eroa moottorin käytöksessä tai kulutuksessa. Vika oli useampia kuukausia ennenkuin tuli vaihdatettua. Siellä on kai alempana moottorissa toinen anturi käsittääkseni joka sitten varmaan antaa informaatiota muullekin kuin mittarille.

[mazdagt]

mulle tuli kanssa mieleen et käyttääkö tosiaan johonkin muuhun lämpötilaa samasta anturista ku kulutus tuntuu yllättävän kovalta... 6.4 menee matkassa ja ei millään sen alle. ja on 5v manuaali.

mites muilla on kulutukset?? mulla 100heppanen versio.

mitä kaikkea eroja 130 heppaseen?

[pete73]

Siinä samassa anturissa on sekä mittariston että ECUn tunnistimet, molemmat toisistaan riippumattomia. Eli luultavasti vain toinen saa väärää tietoa.. Toki on mahdollista että molemmet sekoilee. Joka tapauksessa saman osan vaihdolla tulee molemmat uusituksi.

[4Motioner]

3BG:ssä anturi on koneen takaosassa, EGR:lle tulevan turbon letkun alla liitin kohti apukuljettajan puolta. EGR irti todella helppo vaihtaa, EGR kiinni vähän työläämpi.