Turbo syö öljyä??

[ANAVEE83]

Mikäs mahtaa olla vikana kun turbo on ruvennut syömään öljyä ja savuttaakin jonkun verran? Kannattaako tommosta kkk03 enää korjata vai onko sama heittää verkon painoksi? Turbo ei päästele ylimääräisiä ääniä ja vedotkin tuntuis olevan tallessa noin perstuntumalla. Oiskohan miten vaikeaa ite huoltaa kun näyttäs noita korjaussarjojakin kyseiseen turboon löytyvän??

[Kalioli]

Varmaan tiiviste sielt vuotaa. Itse en ainakaan onnistunu korjaamaan autotallissa.

[ANAVEE83]

Juu ite just puran turboa pois autosta ei kovin kivaa hommaa 15 asteen pakkasessa.

[ANAVEE83]

Mistäs vielä kiikastaa kun oon irrotanu ne kolme pulttia pakosarjasta ja neljä putkuste niin vielä tuntuu olevan jollain kiinni... Auton alta kun en pääse katsomaan...

[Kingis_]

Siellä lienee sellainen tukirauta millä vielä kiinni ja öljynpaluu putki on alla myös.

[MarcusS]

pura samalla pakosarja pois, kuitenkin se on jo halki..

[Kalioli]

OT: Mutta myötätunnosta voin sanoa, että vaihdoin starttia 2 päivää -22 asteessa : D

[ANAVEE83]

Onkos näissä semmonenkin ominaisuus että pakosarja halkeaa??

[ANAVEE83]

Mitenkäs toi kompuran siipi lähtee irti kun on aivan saatanan tiukassa.
Vai onko siihen joku kikka??

[Una]

Veikkauksena vääräkätinen kierre.

[ANAVEE83]

Ei kai siinä siivessä oo kierrettä. Mutterissahan on väärä kierre.

[Markku M.]

Ihan vaan vinkkinä. Jos et tiedä oikeasti mitä olet tekemässä, niin jätä se turbojen huolto ammattilaisille. :D

[ANAVEE83]

Ihan vaan vinkkinä että tällä turbolla ei tee mitään mutta oisin vaan purkanu atomeiksi joten eipä kannata paljon ammattilaiselle viedä. Ylipäätään näitä ei kannata viedä ammattilaiselle kun samalla hinnalla saa uuden turbon et silleen.

[Markku M.]

No en kyllä usko, että uutta alkuperäisturboa saat samalla rahalla, kuin mitä huolto/huollattaminen maksaa. Uusi alkuperäinen maksaa ~tonnin, huolto muutaman satasen maksimissaan. Poikittaismoottorisessa 1.8T:ssä on tuo paska puoli, että ahdin on liki tuplaten kalliimpi, kuin pitkittäismoottorisessa. Johtuu varmaan hassun mallisista turbiini- ja kompurakoteloista, tiedä häntä.
Tokihan noita biltema/kiina-ahtimia saa muutamalla satasella, mut itse en ainakaan sellaista laittaisi. Vähän kun soittelee turbopajoja läpi, niin yleensä löytyy jokin vähän ajettu ahdin/huollettu ahdin/kivan hintainen huoltotarjous ja saa taas ajella uudella/uudenveroisella alkuperäisahtimella, ilman kiinaturbo-jännitysmomenttia. :D

[ANAVEE83]

Joo noh en nyt jaksa väitellä aiheesta mutta halvempaa on ostaa uusi (ei suomesta)
kuin korjauttaa vanha. Jos omasta turbosta ois vaan menny tiivisteet niin ois korjaus tullut maksamaan noin 50e siis itse korjattuna, mutta kun ahdin on täysin paskana niin ei kannata korjata eikä korjauttaa. Ja tässähän kone on poikittain.

[Markku M.]

Mitkä tiivisteet sieltä olisi sitten oikein mennyt? Laakerithan noista yleensä menee ja sen takia rupeaa vuotamaan öljyä läpi pakopuolelle...
No mutta, uusi / rempattu ahdinhan sinne on järkevintä laittaa, jos se on ihan totaalipaskana (siivet ottanut koteloon kiinni jne).
Itse koitin ulkomailtakin etsiä järkihintaisia ahtimia, mut sain kuitenkin ihan kotimaasta muutaman kilometrin ajetun turbon kokonaiskustannuksiltaan edullisemmin. Onhan tuolla eBay täynnä tätä kiinatuotantoa, pari-kolmesataa euroa per ahdin, mut noh. Kukin tekee itse parhaimmaksi näkevänsä päätökset. :)

[ANAVEE83]

Siinä akselissa pitäs olla tiivisteet. Omasta on laakerit ja tiivisteet paskana samoin kompuran siipi ja halkeamia löytyy joten verkon painoksi joutaa. Itse en vielä tiedä minkä ahtimen sinne survois, mutta epäilen että k03 ei enää tule.

[Jimme]

Vaihdoin oman K03:n viime syksynä uudempaan K03-029:iin, Saksasta tilattuna alkuperäinen BorgWarner olisi rahteineen jäänyt maksamaan hiukan alle 600e, Suomesta tilasin sitten lopulta vajaan 700e hinnalla saman tavaran, koska takuuasioiden hoito on varmasti helpompaa.