Golf 2 startti ei pyöri KORJATTU!

[OssQ]

Elikkäs taas joudun viisaammiltani kysymään mikä kakkista vaivaa kun startti ei pyöritä. Akku on täynnä mutta ei vain pyöri, niksaus kuuluu releestä numero 17 mutta onko se hyvä vai huono asia?
Kaikki neuvot, vinkit ja arvaukset tervetulleita.
Edit: Startti pyörii ehkä noin joka sadannella lukon vääntelyllä
-Osku

[Tuomas]

Startin solenoidi ehkä tai sen maadoitus.

[OssQ]

eikös startti ole maissa koneen kautta runkoon? vai olenko ymmärtänyt väärin?
-Osku

[Ripa]

Kokeileppa kopauttaa jollain tuohon startin solenoidiin ja starttaa. Jos lähtee käyntiin niin suosittelen solenoidin vaihtoa.

[OssQ]

Kokeillaan sitä heti kun herätään.
-Osku

[keskone]

Jos on virtaa, moottorin maadoitus on kunnossa ja heräte tulee solenoidille asti, niin startti vaan irti ja osiksi / vaihtostartti paikalle.

[jetta82]

Moottorin maadoitus on monesti ollut syynä siihen ettei startti sano mitään. Toisin sanoen: maajohto irti akusta, rungosta ja moottorin/vaihteiston kyljestä, kaikki liittimet ja pinnat puhtaaksi vaikka teräsharjalla, johto takaisin paikalleen ja todennäköisesti toimii.

[evinrude]

Mikäli koputtelu auttaa niin silloin vika on hiilissä eikä solenoidissa. Kun hiilet tärähtävät ja muuttavat hieman asentoaan niin kollektorin ja hiilien välille syntyy kontakti ja startti pyörii.
Pelkkä hiilisilta ei ole kallis ja on helppo vaihtaa starttia irroittamatta.

[OssQ]

Ei auttanut hakkaaminen.
Pakko kai se on koko paska repiä irti koneesta. *Tosi innostunut ilme*
-Osku

[jetta82]

Ei auttanut hakkaaminen.
Pakko kai se on koko paska repiä irti koneesta. *Tosi innostunut ilme*
-Osku

Tutki nyt ensin se maajohto, mulla on ollut usein vika juuri siinä. Tämä on sanottu n. kuuden auton kokemuksella.

[evinrude]

Helpoin tapa testata maadoitus on kun laittaa apukäynnistyskaapelin akun miinuksesta moottorin/vaihteiston kylkeen kiinni. Jos pelittää niin uusi maajohto, alkuperäinen on todella surkea G2:ssa, erityisesti nelivaihteiset vaihteistot hapettuivat puhki maajohdon kohdalta.

[Jak3]

Startin virtapiuha, siis se mikä akun plussanavasta menee startille. Ja perään uus akunkenkä ja samalla se maajohtokin kenkineen.

[OssQ]

tutkimusten jälkeen löytyi tyhjänä oleva liitin solenoidista. toisessa liittimessä on plussa ja toine on tyhjä. Kuuluuko siihen maa? Itselläni ei ole mitään hajua :S
Edit: ei auttanut tuo apuvirtajohto kikka. Mutta yöllä kun oli kosteaa ja satoi niin startti toimi melkeinpä täydellisesti. kymmenestä kokeilukerrasta yhdeksällä pyöritti hienosti ja vain yhdellä jätti pyörittämättä.
-Osku

[evinrude]

Solenoidissa on kaksi kaapelia 8mm mutterilla ja yksi 6mm abikolla toinen abiko on tyhjä.
Testaa startti yhdistämällä hetkeksi päävirta ja se abiko johon tulee johto, jos toimii vika on virtalukonpohjassa ei mikään harvinainen vika.

[OssQ]

täytyypä kokeilla sitäkin sitten.
Edit: Meninpä kokeilemaan tuota ja huvikseni kokeilin startata ja sehän toimi, kokeilin toisen, homma toimi. sitten taas muutaman kerran jätti toimimatta ja taas toimi. Noh en jaksanut edes liata käsiäini vaan nyt hakemaan uusi pohja virtalukkoon, toivottavasti alkaa toimimaan kunnolla.
-Osku

[OssQ]

Homma korjattu!
Syy oli kulunut avain, vara-avaimella lähtee aina komeasti käyntiin.
Eipä vain tullut aikaisemmin mieleen kokeilla tuollaista.
Suuri kiitos kaikille ketkä jaksoivat auttaa ja arvailla!
-Osku

[H. Jormalainen]

Jotenkin luulisin että jos huonokin avain kääntyy virtalukossa, niin auto käynnistyy...

[HVM]

Huomenna alkaa täälläkin startti-aerobic. Rottelo halavaantu tänään kaupan pihaan, mutta huijaamalla läks vielä tulille. Onkos ykskutvosessa sama startti kuin ykskasissa? Semmonen ois tuolla komentokeskuksessa asennusvalamiina, ei ois kun leipoa rasvan kanssa reikään.

Ihan ensin meinasin kyllä varastaa uuden akun.

[Jak3]

^Samat tartit on

[HVM]

Kiitos tiedosta. Lähinnä arvelutti bendix-rattaan hammasmäärä, mutta nytpä selevis tääkin.

Akun vaihto auttoi starttausongelmaan, joten varastartti saa edelleenkin huilata tallin hyllyllä. Aika miehekkään hintasia nuo patterit näin ekoaikaan; 65ämpärisankollista ja 95€.

[Miikhail]

Soledoidi napsuu...
mutta startti ei lähde pyörimään...

(hiilissäkin näytti olevan vielä vähän pintaa kun startin avasin... reilusti kuluneet ne hiilet toki olivat )...
eli onko se vika solenoidissa vai starttimoottorissa ..?

[Markku M.]

Moottorissa se vika on, jos solenoidi kerta napsuu (=lue: toimii).

[Miikhail]

komiasti se napsuttaa....
(voikohan solenoidi olla jotenkin "vajaakuntoinen" ? vai onko se niin... että toimii tai ei.

[Markku M.]

Jos solenoidi olis pelkästään rikki, niin startti pyörisi "tyhjää" avainta kääntäessä. Tarkista startin johdotukset ensin, ennen kuin alat irti purkamaan...

edit: Startin toimivuuden voit testata vetämällä akulta suoraan virrat startin plus-napaan, esim. käynnistyskaapelilla.

[Ike]

^4, just meni itseltä startin ja solenoidin välistä se "avojohto" poikki :D, tai oli tullut sen verran tiensä päähän, ettei startannut, solenoidin sai kyllä napsumaan kaapelilla, mutta startti oli mykkä.

[Miikhail]

Tässä hyppysissä laitetta siis testailinkin" ja suoralla virroittamisella"..

ja päällisin puolin kaikki näyttäisi olevan kondiksessa. ja välijohdon pätkäkin näytti hyvältä.
tosin pitänee tutkia sitäkin lähemmin "suurennuslasilla" -:)

Tiedä sitten kannattaako kokeilla ja hankkia erikseen uutta hiilipäätyä.... vai suoraan
uusi startti.

[H. Jormalainen]

Paina solenoidin ankkuri pohjaan ja mittaa kytkeytyykö ne isot ruuviliittimet yhteen. Sillä tietää saako moottori sähköä.

Tai sitten voi autossa ollessa mitata tuleeko starttivaiheessa molempiin ruuviliittimiin jännite. Jos akun ja solenoidin välinen johto on OK niin ainakin siihen toiseen tulee :)

[Ike]

^ja irtostarttia piuhoilla kiusatessa täytyy antaa startin runkoon maita, muuten se ei pyörähdä.

[mamaki]

Jos johdotuksista löydy vikaa niin paljon ajetuissa/startatuissa voi pusla laatikonpuolelta olla lopussa jolloin strtti rupeaa yleensä lämpimällä koneella oikuttelemaan..

[Miikhail]

Vika löytyi = > Solenoidia manuaalisesti aivan pohjaan painaessa ...mittari osoitti, että virta kytkeytyi ihan normaalisti.... eli laite tuntui näennäisesti olevan kunnossa... Ja naksui kauniisti.

MUTTA kun solenoidi toimi itsenäisesti ,omalla virrallaan, niin solenoidi ei ulottonut enää kontaktoimaan ruuviliittimien sisäpuolen kantoihin.... eikä siis antanut virtaa edelleen starttimoottorille. Tämä selvisi vasta kun tutkin ja avasin varovasti kangotellen koko prässätyn solenoidin... Pienet kupariprikat ruuvikantojen alle (testausmielessä)... ja johan taas alkoi pelittää...

kyllä se vika löytyy, kun tarpeeksi tutkailee... :)

[J4V]

Tuli vaan mieleeni että kun startissa on kaks abikoa mentävää liitintä niin kumpaa se heräte tulee kun tuli ajatuskatkos kun rupesin kasaamaan sitä takasin paikallensa. eli kun startti on paikallansa niin tuleeko se herätepiuha siihen tulipellin ja solenoidin väliin olevaan kantaan vai siihen mikä on solenoidin toisella puolen eli kannen vieressä olevaan kantaan

[H. Jormalainen]

Ne taitaa olla yhteydessä toisiinsa.

[J4V]

Eli se on aivan sama kumpaan laittaa sen + herätteen? Ja eikös se sillain menny että toi startti maadottuu tohon koneen kautta eli siihen ei tarvi laittaa mitään toista maata..?

[w!rd]

Ei tarvii toista maata. Se liitin on yleensä siinä tulipellin puoleisessa navassa kiinni.

[J4V]

Noni juu selevähän se sitten on mutta on se kumma kun ei käynnisty.. se on varmaan sitten virtalukon pohja mikä siinä on kun laittaa virrat ne tulee kyllä mutta sitten kun käynnistää (starttaa) niin ei sano mitään sitä ennen se teki sillain että mittarin valot himmeni mutta se oli akusta latasin sitä hieman ja koitin niin ei auttanut kun sen että mittarin valot kirkastu, joten lataan sitä tän yön ja koitan huomenna uudestaan joko auttais... Muuten se on sitten virtalukonpohja koska startti on autosta mikä oli käyntikuntonen mutta pistettiin paloiks projektia varten..

[Klonksvaagen]

Ja eikös se sillain menny että toi startti maadottuu tohon koneen kautta eli siihen ei tarvi laittaa mitään toista maata..?

Kaippa siellä kuitenkin joku karva tuloo akulta sinne mjoottorille, ei oikein tahdo pidemmän päälle riittää amppeerit kaasuvaijerissa ;)

[J4V]

Siis tottakai akulle ja laturille menevät paksut johtimet on kiinni sen unohdin sanoa tai no oletin että ymmärtäisitte että ne on jo paikallansa.. jäi vain miettittymään toi herätteen sijainti.. mutta asia selkis jo.

Ja muuten voiko startti maadottua jos kone on päällisin puolin ihan sannan/mudan peitossa eli meneekö se maadoitus jotenki ettei se likaisuus haitanne?

[VilleVee]

Likaisuus ei periaatteessa haittaa mitään, kunhan liitospinnoissa ei ole likaa tai hapettunutta pintaa jotka heikentävät maadoitusta. Eihän nuo maadotuksien liitokset olisi paha homma puhdistaa.

[J4V]

Itseasiassa olen akku-runko-moottori/vaihteiston maan puhdistanut jo! Ja huolella!

[ifa]

Napaan 50 tulee heräte eikä tainnut olla kuitenkaan ihan sama, että kumpaan laittaa.

[J4V]

Eli kumpi napa se sitten on! Lainaten kuvaani

[H. Jormalainen]

Putsaa ja kato löytyykö merkintöjä.

Tuolta voit luntata mitä mikäkin tarkoittaa.

E: Aaa... Toinen on 15a josta otetaan akkujännite ulos startin aikana, eli menee kylmäkäynnistyssuuttimelle.

[J4V]

Siis et meinaa akun herätettä? Mikä menee tohon pystysuoraan liittimenkantaan! tossa.. kun eihän tohon pitäis tulla mitään mikä vaakasuorassa kuvaan nähden on?

[H. Jormalainen]

Akun heräte?

Siis toiseen liittimeen tulee virtalukolta ohjaus ja toinen menee kk-suuttimelle antaen sille akkujännitteen startin aikana.

[J4V]

Aa siis juu se olikin virtalukon ohjaus.. Toi toi mulla ei ollu ainaka paikallansa tota kk-suuttimelle menevää piuhaa enkä nähny siinä mitään ylimääräsiä mitkä olis irti mistään..
Missä se suutin sielä kaasarissa pitäs olla? Niin osaa kattoo että jos siinä on liitin niin mihkä siitä lähtee piuha..

[J4V]

Nyt on kyllä eriskummallinen vika startti ei pyöri kun laittaa virtaavaimesta käymään mutta kun laittaa akulta suoran piuhan startin päävirtaan ja virtalukolta tulevaan liittimeen niin startti pyörii mutta ei lähde käymään mutta startti pyörii kyllä eli se startin hammasratas ei ota kontaktia vauhtipyärään tai mihkä se nyt yleensä pitäs mennä että se rupeis pyöritttää konetta. Virtaa tulee virtalukolta tulevasta punasesta johdosta. ja kaikki maat on kattottu akku-runko-vaihdeloota/moottorin välinen mutta siitä ei ole tietoa ottaako startti sitten maata koneen/vaihdelaatikon kautta kun startti ei pyöri. Akku on kunnossa kun akussa on 12.75 volttia.. Että mikähän mahtaisi olla kyseessä?

Ja siis kaikki tarpeelliset piuhat pitäisi ainakin olla kiinni jotta käytänössähän sen pitäs startata.

[H. Jormalainen]

Solenoidi tai sen vipu rikki jos ei vedä startin ratasta vauhtipyörän kehälle. Solenoidille tarjottu suora sähkö pitäisi saada sen vetämään kuuluvan naksahduksen kanssa.

Startti pöydälle ja solenoidi tutkimuksen alle.

Luulen että sun kannattaa kattoa muutava periaatekuva startin ja solenoidin toiminnasta niin tiedät mitä vikaa etsiä.

[J4V]

Hmm siinäpä se startti otettu autosta joka tällä samaisella starttilla mikä on kiinni nyt meikäläisen autossa on käynnistetty moottori joka toimi, seuraavana päivänä asensin samaisen startin!! Ja sen jälkeen purettu osiksi jokkista varten joten en usko että startissa vikaa...

Ei kai se sitten vaan olisi virtalukon pohja mikä sielä kummittelee kun olen lukenut täältä samanlaisesta ongelmasta että startti ei pyöri kun avaimesta käännät mutta kun annat virtaa suoraan akulta niin startti pyörii mutta kun yrität avaimella käynnistää niin startti ei pyörikkään? mutta se ihmetyttää että jos antaa virtaa suoraan siihen startille niihin päävirtaan ja virtalukolta tulevaan liittimeen niin se starttipyöriin mutta se ei mene vauhtipyörän kehälle vai kuuluko sen edes mennä jos sille antaa suoran virran?

[H. Jormalainen]

Solenoidi joskus alkaa kuulemma toimimaan koputtelun seurauksena.

Jos ei solenoidi vedä kun se saa sähköä niin se on rikki. Eli tarjoa napaa 50 sähköä ja jos ei mitään ääntä kuulu niin särki se on.

[J4V]

Eikös se 50 napa ole ihan siinä käsillä kun kattoo sinne missä startti on niin siitä näkyy heti se solenoidin abikoliitin? niin siihen tulee virtalukolta piuha?

Ja kun antoi suoran virran niin se startti kyllä pyöri mutta ei menny kehällensä...

[H. Jormalainen]

Se on toinen niistä solenoidin abikoliittimistä. Toiseen kun annat suoraan akulta sähköä niin pitäisi naksahtaa. Toisesta ei tapahdu mitään.

Ja pistä solenoidin pää johdosta ensin kiinni ja liikuttele johdon irtopäätä siellä akun plussassa äläkä toisessa päässä. Jää paremmin auto palamatta kun ei osu jännitteinen johto solenoidin tmv. runkoon.

[J4V]

Sitähän mää tässä juur hain että kun sielä on niitä liittimiä kaks niin kun siinä on pysty- ja vaakasuorassa ne liittimen päät niin kumpaa pitäs laittaa virtaa että se naksahtaa sinne kehälle?!?!

[H. Jormalainen]

No kokeile!

[J4V]

Sen olen kokeillut mikä on siinä heti nähtävissä eli pystysuorassa oleva liitin sillä nappas että startti rupes pyöriin! mutta kone ei pyöriny!!

kampiakselin päästä on kokeiltu että koneen pitäisi kyllä pyöriä ettei ole kiinnileikannu

[H. Jormalainen]

Oletus että maadotus on kunnossa ja niin se lieneekin jos olet jo saanut startin jollain pyörimään ilman erillistä maadotusta

1. Jos tarjoat vain liittimeen 50 jännitteen niin solenoidi vetää.
2. Jos tarjoat vain suoraan startille jännitteen niin se pyörii mutta muuta ei tapahdu.
3. Jos tarjoat molemmille niin startti pyörittää moottoria.

Mikä näistä nyt toteutuu tai ei toteudu?

[J4V]

Ainakin B.. eli startti pyörii ja muuta ei tapahdu koska en ole Varma siitä osuiko käynnistykaapelini tuohon 50 napaan!! kun ei ollu oikein muuta millä koittaa.

[H. Jormalainen]

Varmista noi ja kerro sitten uudestaan niin vika pitäisi olla selvillä.

[J4V]

Selvä ja näin tehdään! nyt nukkuun ja huomenna toivotaan että käynnistyy! :D

[H. Jormalainen]

Mä kyllä nyt tarvin lasin viiniä.

[ifa]

Jos tarjoat vain liittimeen 50 jännitteen niin solenoidi vetää.

Jos autossa paikoillaaan piuhoissa oikein, niin starttaakin.

Mistä autosta kyse ? Mihin koneeseen ja mistä koneesta startti ?

[J4V]

ihan kakkiksesta kyse! ja 1.3 kaasari koneesta vuosimalli 90 ja startti samasta koneesta eli 1.3 mutta tää startti mikä otettiin toisesta koneesta oli himpun isommat kuoret mitä siinä vanhassa oli minkä otin omasta koneesta irti

[H. Jormalainen]

Jos autossa paikoillaaan piuhoissa oikein, niin starttaakin.

Jaksaako se startakin kun virta menee vetokäämin läpi?

[ifa]

Niin jos startti on autossa normaalisti kytkettynä ja napaan 50 annettaan jännite, niin startti pyörii.

Tuosta sinun listasta saa semmoisen käsityksen ettei tapahdu muuta kuin solenoidin vetäminen.

[J4V]

Noniin eli startti on saatu toimiin ja kone pyörimään MUtta nyt on sitten joko kipinässä tai jossain muussa vika kun ei käynnisty eikä ees lupaa. Kone jurnuttaa mutta siihen se jää... Oisko mitään mitä sille vois tehä!?!?

Ja sen takia ei sanonut mitään kun virtalukolta tuleva piuha oli väärin kytketty! Se piti kytkeä solenoidin taakse eli sinne ahtaaseen paikka minne juurja juur saa laitettua, Solenoidin ja kannen väliin ahtaaseen koloon!

[H. Jormalainen]

Mistä se startin vika sitten löytyi?

Tuosta sinun listasta saa semmoisen käsityksen ettei tapahdu muuta kuin solenoidin vetäminen.

Niin oli tarkoituskin kun siten kytkentäkaaviosta tulkitsin.

[J4V]

Se oli tuosta oikeen puolimmaisesta abiko liittimestä en ollut laittanut siihen virtalukolta tulevaa piuhaa heti kun laitoin niin se rupesi starttaamaan! eli vaakasuorassa oleva liitin!!

[ifa]

Niin oli tarkoituskin kun siten kytkentäkaaviosta tulkitsin.

Väärin tulkittu :)

[H. Jormalainen]

Meneekö se virta kumminkin vetokäämin läpi kuten kuva esittää?

[J4V]

Muuten golffini tuli kuntoon :D Siinä oli virranjakaja rikki