No nyt on sellainen vika että menee hermot eikä kukaan keksi miten korjataan.
Tuo 2008 T5 bussi on taas alkanut pitää ujeltavaa ääntä kun kevyesti tai kovasti kaarrettaessa painoa siirtyy matkusjan puolen renkaille. Ääni kuulostaa lähinnä siltä kuin siellä olisi pöllö renkaan paikalla. Hulluinta tässä äänessä on se että ääni loppuu välittömästi kun edes vähän koskee jarrupolkimeen tai käsijarrukahvasta pikkasen nostaa (ei edes ekaan napsuun) ja ääni palaa välittömästi ku esim käsijarrun vapauttaa. Eilen nostettiin auto ilmaan kun oli juuri hetkeä aiemmin ääntänyt ja käsijarruvivut olivat täysin palautuneet.
Edellisellä kerralla kun piti samoilla oireilla hieman eri taajuista ääntä, vikaa ei löydetty, mutta loppui jarrupalojen ja levyjen irrottamisella sekä käsijarruvaijerin vaihtamiselle. Ilmeisesti vähän roikkuivat silloin. Nyt kaikki pitäisi olla kunnossa, Käsijarru on tiukka eikä ollenkaan välystä, jarrulevyt ja palat uusittu muutama kuukausi sitten, matkustajan takalaakeri uusittu 100tkm sitten, kuskin puolen laakeri on alkuperäinen 335tkm pyörinyt.
Pörhöllä ovat aivan ihmeissään että mistä tämä vika johtuu, joten antakaa nyt jotain epätoivoisia ajatuksia äänen synnystä. Jarruihinhan sen täytyy liittyä, mutta kun sillä puolen on kaikki kunnossa niin mikä tässä nyt mättää??? Seuraavaksi varmaan vaihdetaan molemmat takalaakerit mutta kun nekin liikkuu hyvin ja ovat jämäkät joten sekin on melkeen turha remontti.
Miten se automaattinen jarrulevyjen kuivatus oikein tässä toimii? eihän tämä sen virheellisestä toiminnasta johdu?
T5 ujeltaa takaa kaarrettaessa. WTF???
Valvoja: ffp jäsenet
Olisko jarrusatulan kannattimessa/liukutapeissa välyksiä?
En tiedä mutta pörhön mukaan kaikki on jarruosissa kunnossa ja liikkuu liukkaasti.
Sitten, renkaiden kunto? Milloin suunnattu?
Suunnattu vajaa kuukausi (8tkm) sitten eli ei pitäisi siitä johtua. Kieltämättä suuntaamisen jälkeen tämä alkoi jote pitääpä miettiä asiaa. Renkaat vaihdettu toukokuussa (reilu 20tkm sitten) ja ovat hyvässä kunnossa.
Uusia havaintoja ongelmasta. Ulina ei ole koko ajan vakio vaan voi olla poissa useita tunteja mutta sitten kun tulee niin ujeltaa lievästi jopa suoraan ajettaessa ja erityisen kovasti kun kaartaa vasemmalle. Jousituksen asento vaikuttaa ulinaan eli kun ulisee ja ajaa loivasta töyssystä niin ääni muuttuu kun perä niiaa. Ja tosiaan pienellä käsijarrun kiristämisellä ulina lakkaa.
No samaa sanottiin pörhölle että ei kait se muu kuin laakeri voi olla joka tuolla ulisee mutta tosiaan nostorilla rengas pyörii täysin virheettömästi ja laakeri vaikuttaa ehjältä.
Ja edellisen kerran kun laakeri meni tosta autosta niin sen kyllä huomasi. Oli sen verran karkeahka ääni ettei jäänyt epäselväksi jatkuuko työvuoro töissä vai huollossa.
Tietääkö joku mihin pyöriin tuo HillHold toiminto vaikuttaa kun tässä autossa on sekin keksintö?
Ja edellisen kerran kun laakeri meni tosta autosta niin sen kyllä huomasi. Oli sen verran karkeahka ääni ettei jäänyt epäselväksi jatkuuko työvuoro töissä vai huollossa.
Tietääkö joku mihin pyöriin tuo HillHold toiminto vaikuttaa kun tässä autossa on sekin keksintö?
-
H. Jormalainen
- -
- Viestit: 16030
- Liittynyt: 23.7.2003 9:30
- Viesti:
Hill-hold systeemi käyttää ABS:n pumppua T5:ssa.
Jos renkailla on ajettu 20 tkm ja alusta suunnattu 8 tkm sitten, saattaa renkaista löytyä epätasaista kulumista. Lieväkin "hammastus" tekee laakerivikaa muistuttavan äänen.
Ja se suuntauskin voidaan tehdä monella lailla, toleranssien sisään tai just.
Pörhöllä on vaihdettu niin monta pyöränlaakeria, että viallisen laakerin aiheuttama ääni on varmasti tuttu.
Yli 300 tkm on T5:n takalaakerille kuitenkin reilu määrä, varsinkin taksille. Sen alkuperäisen laakerin vaihto tuskin on kaukana vaikka miten laskisi. Ehkäpä siitä sitten liikkeelle... jos satulan kiinnikkeissä ei tosiaan ole väljää, ja renkaat virheettömät.
Jos mahdollista, kokeile toisella rengassarjalla aluksi.
Jos renkailla on ajettu 20 tkm ja alusta suunnattu 8 tkm sitten, saattaa renkaista löytyä epätasaista kulumista. Lieväkin "hammastus" tekee laakerivikaa muistuttavan äänen.
Ja se suuntauskin voidaan tehdä monella lailla, toleranssien sisään tai just.
Pörhöllä on vaihdettu niin monta pyöränlaakeria, että viallisen laakerin aiheuttama ääni on varmasti tuttu.
Yli 300 tkm on T5:n takalaakerille kuitenkin reilu määrä, varsinkin taksille. Sen alkuperäisen laakerin vaihto tuskin on kaukana vaikka miten laskisi. Ehkäpä siitä sitten liikkeelle... jos satulan kiinnikkeissä ei tosiaan ole väljää, ja renkaat virheettömät.
Jos mahdollista, kokeile toisella rengassarjalla aluksi.
Ei se renkaista voi kuulua tuo ääni kun kuuluu ihan kävelyvauhdissakin ja Satunnaisesti paikaltaan lähdettäessä. Ja tosiaan ujelsi jo keväällä niillä edellisillä kumeillakin.
Suuntauksen tarkkuudesta on paha lausua mitään. Pitäs olla mutta mistäpä tuon tietää. Pianhan se merkit näyttää kumeissa näillä kilometreillä jos on pielessä.
Kyllä nuo laakerit saa seuraavaksi mennä vaihtoon että loppuisi tuo ulina. Siellä se vika todennäköisesti kuitenkin on.
Suuntauksen tarkkuudesta on paha lausua mitään. Pitäs olla mutta mistäpä tuon tietää. Pianhan se merkit näyttää kumeissa näillä kilometreillä jos on pielessä.
Kyllä nuo laakerit saa seuraavaksi mennä vaihtoon että loppuisi tuo ulina. Siellä se vika todennäköisesti kuitenkin on.
Palaa sivulle “Tekniikka - Yleinen”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Bing [Bot] ja 40 vierailijaa