Kakkoseen kestävämmät iskarin yläpään kumit/laakerit

[TurboJ]

Nuo kumityynythän repeilevät alta aikayksikön etenkin jos on kova / matala alusta alla.
Moni joutuu vaihtamaan näitä jopa kesken ajokauden, kun eivät kestä.
Itsekin pääsin asiaa todistamaan, kun kumeilla oli ajettu alle 15 tkm ja jo olivat loppu purettaessa.

Jenkkipojat kehuvat, että VR6-malliset kumit kestävät selvästi paremmin.

Mutta. Kolmoskoppaisissahan on kahden mallisia yläpäitä. Uudemmissa ( ~95 eteenpäin) on pyöreäolkaisempi tukikumi ja laakeri on irtonainen. Vanhemmissa taas malli näyttää samalta kuin kakkiksessa, osin on jopa samat varaosanumerot.

Mikä on siis kakkikseen se oikea ratkaisu jos halutaan kestävät yläpäät etutolppiin?

(Ja turha ehdottaa mitään uniballeja tässä kohtaa, ne ovat poissuljettu vaihtoehto auton käyttötarkoituksen vuoksi).

[H. Jormalainen]

Sisäänjousto säädetty liian jäykäksi jos ei kestä?

Itselle laitoin huviksen G60:n yläpäät kun pitäisi olla jäykemmät. Korkeuseroa niin vähän ettei huomaa.

[Teemu M]

Mulla oli tollaiset mk3 VR6 yläpäänkumit ennenkuin vaihdoin uniballeihin. Ne tais olla ainakin vähän jäykemmät mitä orkkikset, mut ne oli myös muistaakseni paksummat, eli auto nousi niiillä.
Mulla taitaa olla ne vielä jossain jäljellä, et jos kiinnostaa tulla kattomaan miltä ne näyttää, ja ylimääräisetkin ne on.

[Sebastian]

VR:n kamoilla auto tosiaan nousee muistaakseni pari senttiä ja joudut taas ruuvaa alustaa matalemmaksi.
Itse en ainakaan G60 yläpäitä saanut hajotettua jäykällä ja sikamatalalla alustalla parin vuoden aikana.

[TurboJ]

Puhutteko VAGin alkuperäistuista vai minkä valmistajan tavaroista?


...ja vielä niistä VR -tuista; niidenkin tyyppi kai muuttuu vuonna '95 vai kuinka?

[Teemu M]

Noi mun ainakin oli ihan marmoritiskiltä haetut. En muista minkä vuotisesta ovat.

[H. Jormalainen]

Ja mun oli motonetistä. Merkkiä en muista, mutta jotkut saksalaiset.

[jarskii-]

kumma ku mulla kesti yli 60tkm normaalit tukikumit ja alustaki oli matala ja ei sääiä ei tunnettu

[samza]

olisko kellä kuvaa tosta vr6 kumista? Tai jotain mittoja,korkeus vaikka?
Alkoi itseäkin kiinnostaa kun just vaihdoin taas uudet g60 kumit tohon omaan vessaan.. Entisillä pääsi sen 15tkm. (motonetista)

[Sebastian]

Aiheesta vanhempaa kohinaa.

[-jarkko-]

Eikö kukaan ole muutellut noita etutolppia pulttikiinnitteisiksi yläpäästä?
Tekis yläpäähän oman laakeroidun kiinnityslautasen ja kiinnitys kolmella pultilla runkoon?

[jarskii-]

toivottavasti ei ja katastusmieskään ei varmaan innostu t.s.i toiminnasta

[Drager]

Katsoin että omassa käyttiksessäkin nuo kumit sanoneet sopimuksen irti vaikka on täysin vakio alusta 1.3

Kaipa jos irrottaisi tuon laakerin kumista ja sorvauttaisi kova muovista vastaavan niin sillähän sen saisi ainakin jäykäksi mutta olisin ennemmin G60 osien puolesta puhuja tuon moottorin painonkin takia.. vr6 voi jo painaa sen verran enemmän ettei 1.8 tuennassa tule tarpeeksi joustoa.. Tää nyt oli ihan mutu tietoa sitten.

Nyt näin off topic oliko noissa uniball yläpäissä mitään rajoituksia yms?? ajattelin jos löisin tuon korissa olevan kupin halki, siirtäisin toista palaa vähän noin 3-4cm vasemmalle ja laittaisin tuohon syntyneeseen väliin lisää tavaraa jotta reikä olisi ovaali. Sitten konehuoneen puolelle rakenteeseen mutteri ja pitkällä pultilla säätö.

Tällä saisi kakkiksessa levennetyssä raide välissä camberia säädettyä kohdalleen.. ei budjetti kuitenkaan anna niin paljoa periksi että ihan tehdas unibaalia lähtisin ostamaan.. O.o Tää olis se köyhän miehen yhden suunnan säätö niin sanotusti.

Mitä porukka sanoo onko mitään järkeä?

[Teemu M]

Mulla oli tehty noin. Tolpan orkkis yläpää oli laikattu pois ja tilalle hitsattu tollanen paksu laserleikattu levy, jossa oli kiinni Lautamäen säädettävä yläpää.