G60 ahtimen "öljyvuotoa"??

[jetta ´90 G60]

elikkä koneena G60 ja ahtimesta vuotaa öljyä siitä missä on pienihihna joka pyörittää 2 pientä ratasta? mistä moinen vuoto voi johtua?tiiviste?O-rengas?

voin laittaa kuvaa tulemaan jos ei selityksestäni mitään selkoa saanut :D

[Tapsala]

Stefat vaihtoon. Koska on ahdin muuten viimeksi huollettu, et kannattasko huoltaa koko ahdin...

[JanaR]

Itellä oli sama ongelma tos pari kk. sitten. Stefahan siel oli menny. Samalla kannattaa huoltaa koko ahdin niin on taas paljon "huolettomia" kilometrejä.

[jetta ´90 G60]

en aiemmin ole puuhannut ahtimen kanssa jotenka hieman jos saisi tietoa että missähän päin nämä stefat siinä sijaitsee?sisällä?

ja kuinkahan paha on ite tuo homma tehdä?vahingoittuuko ahdin kun vuotoa on?

osat saa varmaan mdcomprexilta?onko hinnasta tietoa?

ja miten ahdin irti?

olis hyvä saada vaikka kesäkuun alkuun kuntoon jos sitä lähtis bug runiin ajelee :D

[JanaR]

Ensikertalaisena en välttämättä lähtis täysin itse tekemään. Ite pyysin noiden kanssa puuhanneen kaverin viereen antamaan neuvoja.
Vuotava stefa asustelee ahtimen akselin ympärillä.
Osat saa MDComprexista alle 200 eurolla, tarkkaa hintaa en muista.

[Mika B]

Osien ja työn hinnat

Ahtimen huolto

[jetta ´90 G60]

kiitoksia! enköhän näillä tiedoilla pääse taas hetken eteenpäin:D

[Presterin]

Tuosta hommasta ja laakerien/stefojen vaihdosta 180€! Johan pääsee tuntipalkoille.. :|

[Warmaster]

laadulla kuntoon yleensä maksaa.

[Ike]

^^ mutta kuka tämä Johan oikein on ja missä ja mitä tuntiliksaa hän oikein laskuttaa? :D

[jetta ´90 G60]

juu ei se halpaa ole mutta ainakin kuntoon tulisi...itekin sen voisi tehdä kavereiden kanssa ja kokeilla osaisko sen tehä..jos ei niin sitten maksaa liksaa :D

[Eemeli]

vahingoittuuko ahdin kun vuotoa on?

Vahingoittuu, siinä tapauksessa että öljy pääsee voitelemaan sen hihnan ja rattaat, jonka jälkeen ahtimen jako voi päästä hyppäämään. Sen jälkeen voikin nakata sen ahtimen verkon painoksi ja alkaa katselemaan uutta ahdinta jostain.

[jetta ´90 G60]

elikkä ei muuta voi kun laittaa siis auto seisoon ja koittaa kattoo se ahdin kuntoon :D

[Presterin]

Tuo nyt ei suuresti näyttäisi eroavan sähkömoottorin/hammasvaihteiston purusta ja laakereitten ja stefojen vaihdosta, joten sillä ihmettelin tuota hintaa.. On se Johan ihme kaveri. :P

[jetta ´90 G60]

niin ja kukahan tämä johan nyt sitten on kun siitä kaikki tuntuu jotain sanovan?? :D
kyllä kait sen osaa 4 tyyppiä korjaa jos ees vähän tietää jotain mitä tekee ja kattoo noista räjäytys kuvista mallia ja tietoa !? :D

[Eemeli]

Kyllä varmaankin sen pystyy itse huoltamaan. Aika hyvät on noi ohjeet, joten niiden kanssa varmaan pärjää.
On vaan sen verran kallis kapistus kuitenkin tuo G-lader, että itse jätän homman Dopille. Se kuitenkin ymmärtää noiden suhteen varmaan eniten koko Suomessa. Itseeni en luota kuitenkaan niin paljon, että uskaltaisin alkaa sitä availemaan.
Parantaa ainakin mun yö unia kummasti, jos sen siellä huollattaa.

[jetta ´90 G60]

asiansa osaava mies tuntuu juu olevan. ja tekee vissii ihan kunnolla ne huollot eikä mitään näperrystä. saa ny nähä mitä ite sille keksii tehä?
vai lähettäiskö vaa suoraa sinne dopille..
ois kyl hyvä saada toimii toukokuun loppuun mennessä ku meinasin et pääsis bug runiin lähtee sit kesäkuussa :D

[Parvis]

Jos en väärin muista, niin tuo sun jetan ahdin on huollettu Dopilla 2007-2008 talvella.

[jetta ´90 G60]

sellainen pieni haju mullakin olis..mitä ny muistan entisen omistajan sanoista?!

mistä moinen tieto sulta?

[Parvis]

Entinen omistaja on mun kaveri ja olin mukana sillon irrottamassa tota ahdinta ku se sinne lähetettiin.

[jetta ´90 G60]

ahaa..no sehän selventi :D et satu muistaa oliko ongelmia sillon ahdinpyörän ja sen alla olevan kiilan kanssa?
tulikohsn siihen huollon yhteydessä tehtyy muuta huoltoo?

ja oliko paha irrottaa tuo ahdin?

[Parvis]

En muista että olisi ollut mitään ongelmia ahdinpyörän kanssa. Ahtimelle tehtiin silloin täyshuolto dopilla koska yksi laakeri oli mennyt rikki. Muuta ei silloin tarvinnut tehdä.

Ahtimen irroitus ei ollu vaikea homma koska mukana oli neuvomassa yksi kaveri, joka oli sellaisen aikaisemminkin irroittanut ja siten tiesi mitä teki.

[jetta ´90 G60]

no eiköhän sen saa irti sieltä vaikka väkisin:D

kai se pitää yrittää ottaa työn alle ku saadaan broidin jetta tallista pois nii pääsee tuunailee omaa!!

[jetta ´90 G60]

nonii eli ahdinhan lähti aika äkkiä ja helposti irti ja huoltoon..nyt käy ja kukkuu..

[Eemeli]

Nyt pitäisi itsekin irrottaa ahdin ja lähettää huollettavaksi.
Vääntäkääpäs nyt rautalangasta kuinka se sieltä lähtee irti. Tiedän, se ei pitäisi olla kovinkaan vaikeaa, mutta aina parempi jos on heti tiedossa mitä kaikkea ja mistä pitää irroittaa.

[Juvonen]

Ilmaputket 3kpl, öljyputket 2kpl, hihna. Hihnapyörän puolelta muistaakseni 4 pulttia millä kiinni ja takapuolella kaksi. Ulkomuistista, ei vastuuta.

[Eemeli]

Jep. aloin tuossa sitä irroittelemaan ja hieman vastustaa, kun hihnapäästä ei meinaa yksi kuusiokolopultti irrota millään ja meinaa vaan alkaa nylppääntymään. Ja se alin niistä tuntus olevan sen verran hankalassa paikassa, että pitäs keksiä millä avaimella sen mahtuu avaamaan.

[Juvonen]

Jollain biltema/motonetin kuusiokolosarjalla olen saanut sen irti... Ootko kokeillut kaivaa sitä pultin reikää ettei pohjalla ole jotain ja avain ei mene ihan pohjaan asti?

[Eemeli]

Juu, pultti tuli putsailtua ja kuusiokolon koitin lyödä vasarallakin kunnolla pohjaan, mutta alkaa vaan nylppääntymään. Itsellä ei ollut aikaa tapella sen enempää sen kanssa, joten luovutin ja auto on nyt tutulla, jolta varmaan löytyy aseet sen irroittamiseen.

[Eemeli]

No ei se helppoa taas tunnu olevan. Pulteista kaksi ei suostu aukeamaan millään. Seuraavana vaihtoehtona on hitsata niihin mutteri/pultti kiinni. Ja onhan siinä sekin vaihtoehto, että sitten ne napsahtaan poikki...

[MXU]

Noi nylppääntyneet kuusiokolot saa niillä 12-nurkkaisilla, oisko xzn-kanta... Hakkaa kuparimoskalla paikalleen ja kääntää auki. Lieköhän hyvää tuuria kun on vielä saanut nylppääntyneet noin auki...