Kestääkö 5-vaihteinen 96kw TDI virittämistä?

[Hilleri]

Miksi tuolla 5-vaihteisella laatikolla 96KW koneella vääntö on rajattu tuohon 285NM, mutta jos on tiptronic tai 6-vaihteinen niin vääntöä on tuon 310NM.

Eikö tämä 5-vaihteinen laatikko kestä tuota vääntöä?
Voisiko tuohon koneeseen hommata , jonkun viriboksin tuolla 5v laatikolla esim. ( 118 kW/160 hp 380 Nm) ?

[jad]

kyllä tuohon voidaan tehdä sellainen ohjelma, joka toimii tuossa autossa.

[otalka]

eroa löytyy ainakin kytkimestä:
AWX (285 Nm) = d 228 mm
AVF (310 Nm) = d 240 mm

[atte_o]

Mites toi 6v laatikko kestää vääntöä? kokemusta?

[Miksu.]

Toi 6v manual melko kestävä laatikko että ei pitäs olla kestävyydenkanssa mitään ongelmaa

[Jamppa80]

Heips!
Voiko tohon awx malliin laittaa isomman kytkimen? Meinaan et mahtuuko?

[Sopuli]

noista 5v rupee perä repeileen eri suuntiin kun tarpeeksi voimaa irroitetaan tai sit on sattunu maanantai kappaleita kohdalle

[Putko]

mulla oli tehoja varmaan joku 200hp ja hyvin kesti 02A laatikko

[68Corvette]

hyvin tuntuu ainakin reilulla 400nm kestävän, kuulemma 500nm ovat kestäneet monta päivää.. käytöstä en osaa sanoa.

"normaali" käytössä ei etuvetoisessa tee enemmällä väännöllä oikein mitään, kun tuolla 400nm sutiin ~80km/h asti.

[Sopuli]

puolisen vuotta itsellä noilla tehoilla kestäny per laatikko, tosin oli "raskaat ja isot" pyörät alla myös saatto olla vaikutusta ja lähtökohta on ollut ahf koneeseen suoraa heitettäviä laatikoita.

Tosin nyt haetaan 6v+lukolla vähän lisää kestävyyttä samalla kun haetaan positiivista tehon nousua. :)

[mks900]

puolisen vuotta itsellä noilla tehoilla kestäny per laatikko, tosin oli "raskaat ja isot" pyörät alla myös saatto olla vaikutusta ja lähtökohta on ollut ahf koneeseen suoraa heitettäviä laatikoita.

Tarkoitatko että 400nm kestänyt sulla vain puoli vuotta??

[Sopuli]

puolisen vuotta kesti mut tuli kyl kilometrejäkin useempi kymppi tonni vääntö oli 400 reilumalla puolella mut tosin kun taisin mainita niin raskaat ja isot vanteet sattoi olla osa syynä tai sitten huono säkä ja laatikot on meni ihan rauhallisessa ajossa ettei missään revittelyssä :)

[68Corvette]

minäkin olen nyt 100tkm aikana vaihtanut varoiksi öljytkin kolmeen kertaan aina moottori öljyjen kanssa =)
Skodalla varoittelivat että vakioistakin on mennyt viitos vaihteita, kun ihmiset eivät osaa vaihtaa vaihdetta pienemmälle vaan poljetaan aina viitosella.. tiedä sitten puhuivatko totta.

Mulla on nyt ollut reilu puolivuotta 406nm eikä laatikko onneksi ainakaan vielä ääntele, mutta minä ajankin kuin naiset =)

[otalka]

Perän laakereita on mennyt myös 6-v laatikoista. Korjaajat ovat olleet sitä mieltä, että laatikon kuoret joustavat liian helposti.

[protoni]

Miksi tuolla 5-vaihteisella laatikolla 96KW koneella vääntö on rajattu tuohon 285NM, mutta jos on tiptronic tai 6-vaihteinen niin vääntöä on tuon 310NM.

Eikö tämä 5-vaihteinen laatikko kestä tuota vääntöä?
Voisiko tuohon koneeseen hommata , jonkun viriboksin tuolla 5v laatikolla esim. ( 118 kW/160 hp 380 Nm) ?

Onko kenelläkään kokemusta tämän 5-vaihteisen AWX:n lastutuksesta? Ilmeisesti kytkin ei kestä yhtä hyvin kuin AVF-koneisen mallin, jossa on 6-lovinen aski. Onko kenelläkään käytännön kokemusta vakiokytkimen kestosta? Harisen sivuilla puhutaan jotain 300Nm:stä, joka on kyllä sen verran vaisu lukema, että tuon 15Nm:n takia ei juuri kannata lastuttamista miettiä.

[Maikki]

kaksoismassavauhtipyörä antautuu ensimmäisenä ja rupeaa pohjaamaan yli 300nm väännöillä noissa 5-vaihteisissa. 6-vaihteisesta kestää ottaa ~400nm vakiokytkimellä jos vääntöäa rajoitetaan alle 2tonnin ja sitten vasta otetaan maksimit.

Kytkinpaketti kiinteällä vauhtipyörällä tilalle niin kestää ottaa vääntöäkin. Sitten pitääkin vaihtaa turbo kun se jää alamittaiseksi ja pahalle onkin jo annettu sitten koko käsi ;)

[protoni]

Edellinen omistaja kun on just vaihtanut uuden (vakio)kytkimen tommosen 5-lovisen yhteyteen, niin ei viitsisi lähteä mihinkään kytkinjumppaan. Pitänee siis pöristellä vaan vakiolla. Vähän niukasti löytyy käytännön kokemuksia tommosesta AWX + lastu yhdistelmästä.

[vag-on]

Kertokaas tyhmälle, miksi ei saa ottaa vääntöjä alle 2000 kierroksen?
Mitä väliä voimansiirrolle on ottaako 400Nm 1000 kierroksen kohdalla vai vasta 3000kierroksessa?

[M1k4]

Mulla Passatin 6v-laatikko kesti lastulla n.80000km / 1,5v. Rullilla arvoiks saatiin 170hv / 400Nm.

[sp3d3]

Vag-on, tuo perustunee siihen, että moottorin tuottama teho ei ole pienillä kierroksilla kovinkaan tasaista.

[H. Jormalainen]

Siis vääntö tulee värähdellen.

[vag-on]

Ookke. Kiitos tiedosta. Taas ollaan pykälää viisaampia.

[3AHG]

Kestääkö ATD koneinen, 5 vaihteinen vakiohiluilla pientä ohjelmointia ? Vakiona 100hp -> 125hp ja 240nm -> 290nm... ajettu 220tuhatta ja kaikki palikat on vakiot.

[Dubsonic]

Yhdestä ATD:stä penkitetty pelkällä softalla 143/327 ja on 5v lootalla. Ei ole ollut mitään ongelmia siinä autossa minkään kestävyyden suhteen. Tais olla nyt 165tkm mittarissa.

[3AHG]

Kuulostaa kyllä aika kovilta lukemilta vakio hilppeille, kytkimelle, vauhtikselle ja laatikolle. Onko paljon kilometrejä takana, ohjelmoituna ?

[Dubsonic]

Vasta joku 40tkm. Muistaakseni se softa on noin 2000rpm saakka aika vakio/vakio. Siitä eteenpäin on sitten enempi ahtopainetta ja syöttoä. Kestää kytkin ja laatikko kun rajaa sitä alavääntöä.