Pyörännavan mutterin kiristys

[Manhattani]

Eli miten tiukkaan sen kärsii laittaa että ei laakeria pasko? Takarummuista kyse ja golf 2.

[Jouni]

Niin tiukkaan että kun auton laskee pyörilleen, niin takapyörästä heiluttamalla (laakerissa) tuntuu pieni välys. Jos ei tunnu, on liian tiukalla. Ite olen tehnyt monesti niin että takapyörän ollessa ilmassa laitan sen kädellä pyörimään ja väännän pyörän pyöriessä mutterin niin tiukalle kuin sen sormivoimin (ilman mitään avainta siis) saa. Näin tehden tulee monesti kerralla hyvä.

[Ike]

Ei se laakeri rikki mene vaikka mutterin kiristää avaimella, tosin ennen ajoa se pitää löysätä sen verran, että prikka mutterin alla pääsee tahmeasti liikkumaan, ja/tai, laakerissa tuntuu pieni välys edellä mainitulla tavalla.

Mikäli mutteri ja laakeri tulee liian tiukalle on vaarana laakerin kiinnileikkaus ajon aikana.

[H. Jormalainen]

Jounin menetelmää olen käyttänyt jo useasti. Iken menetelmä kuulostaa siltä että sillä saattaa saada laakerirulliin yhden tasaisen kohdan liikaa.

[jarskii-]

niin ja kiristellä muutamaan kertaan että kaikki on kunnolla paikoillaan? meinaaks että merkkihuollossaki laitellaan sormin kiinni? :D

edit: tosin samasta aiheesta on kylläkin useampaan kertaan jauhettu että haullaki pitäis löytyä

[maxeaxe]

pyörittelet samalla pyörää kun kiristät napaa-> siinä vaiheessa kun tunnet että kiristys rupee jarruttaan pyörän pyörittelyä avaat mutrua joku 45 astetta ja siinä lepää.Ei oo paha rasti tarkastaa muutaman sadan kilsan ajon jälkeen josko tarvis kiristää hivenen lisää samalla menetelmällä.

[ElektrikMekanik]

Haynes antaa ohjeeksi että prikkaa pitää pystyä liikuttamaan meisselin kärjellä ilman kampeamista.