Onkohan arvon raadilla tietoa onnistuuko alkuperäisen Webaston jälkiasennus vitoskorin Golffiin? Moottori BKD. Missä alkuperäisasenteinen Webasto sijaitsee konehuoneessa?
Tiedän, että alkuperäinen laite on väylään kytketty ja sitä ohjataan ajotietokoneella, mutta nyt tarkoitus olisi hankkia alkuperäinen laite vesiletkuineen ja pakoputkineen, asentaa se alkuperäiselle paikalle, mutta ohjata Webaston T91 kaukosäätimellä. Tässä kohtaa alkaa tietysti kiinnostaa alkuperäisen Webaston liittimet, eli käykö siihen "tarvikemallin" johtosarja? Laitehan ei kaken johtosarjan lisäksi tarvitse montaakaan johtoa.
Alkuperäisen webaston jälkiasennus, Golf V
Valvoja: ffp jäsenet
En nyt halua tuomita aikomuksiasi mitenkään. Jos nyt kuitenkin luet muutaman esim. Touranin tai 3C-passatin alkuperäistä webastoa koskevan topikin tältäkin foorumilta, tai VAGarenalta, niin ymmärtänet miksi tuo ei ole välttämättä oikein järkevä ratkaisu.
Onko sinulla varsinaisesti mitään erikoista syytä miksi perus tarvike-webasto/eberi ei käy ja miksi tahdot juuri tehdasmallin? Tarvikelaitteen ohjaus hoituu kellolla/T91:llä helposti, ja laite on muutenkin suht toimintavarma. Tehdas-integrointi tosiaan ei mielestäni tuo mitään etuja, päinvastoin. Laite itsessään on erilainen kuin mitä muut lämmittimet markkinoilla (Palopesä, suutin, jne), ja toimintavarmuus "jotain ihan muuta".
ns. tarvike-webastoa/eberiä osaa huoltaa jokseenkin kaikki webastoja/eberiä huoltavat ja asentavat firmat. Alkuperäisen kanssa "ainoa" asiointipiste on merkkiliike integrointiensa vuoksi. Hieman kärjistettynä toki...
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_318_d2.pdf
Sivulta 73 alkaa juttua Golfin alkuperäisestä webastosta.
Onko sinulla varsinaisesti mitään erikoista syytä miksi perus tarvike-webasto/eberi ei käy ja miksi tahdot juuri tehdasmallin? Tarvikelaitteen ohjaus hoituu kellolla/T91:llä helposti, ja laite on muutenkin suht toimintavarma. Tehdas-integrointi tosiaan ei mielestäni tuo mitään etuja, päinvastoin. Laite itsessään on erilainen kuin mitä muut lämmittimet markkinoilla (Palopesä, suutin, jne), ja toimintavarmuus "jotain ihan muuta".
ns. tarvike-webastoa/eberiä osaa huoltaa jokseenkin kaikki webastoja/eberiä huoltavat ja asentavat firmat. Alkuperäisen kanssa "ainoa" asiointipiste on merkkiliike integrointiensa vuoksi. Hieman kärjistettynä toki...
http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_318_d2.pdf
Sivulta 73 alkaa juttua Golfin alkuperäisestä webastosta.
Lähinnä siksi kysyn, että alkuperäinen Webasto on huomattavasti halvempi kuin "tarvike". Saksasta saa hieman käytetyn laitteen reilulla kahdella sadalla, joka sisältää kiinnikkeet, vesiletkut ja pakoputken. Oletin, että alkuperäinen vastaa jotakuinkin Thermo Top C tai E malleja, mutta näin ei kuitenkaan taida olla. Tarkoitus oli siis ohjata tehdaswebastoa kuten tarviketta.
Sinällään Webasto on tuttu vehje ja sen huolto onnistuu itseltänikin. Monimutkaisiksi näitä ei tosiaan voi haukkua.
Sinällään Webasto on tuttu vehje ja sen huolto onnistuu itseltänikin. Monimutkaisiksi näitä ei tosiaan voi haukkua.
Opit kyllä tehdaslaitteen ketkut jos sellaisen laitat. Kauko-ohjaus tosiaan vaatii erillisen piuhasarjan ja itse webaston ohjainlaitteen koodauksen tuossa tehdasmallissa. Vakiona ei kaukosäätöä tai kelloa ollut - tai en sitten mene vannomaan onko juuri V-golfissa ollut lisävarusteena tilattavissa värkeissä. Tuohon mainitsemaasi pakettiin tarvit vielä polttoaineensyötön mistä et maininnut mitään.
Uskoisin että käytettyjen tehdaswebastojen tarjontaan on syynsä... ne poistetaan toimimattomina keskieuroopan autoista missä kunnollisia käyttöaikoja ei ehditä oikeen koskaan saavuttaa.
Isoin vikahan tehdasohjatussa on varsinkin pätkäajossa se, että laite karstoittuu ja ajan myötä tukkeutuu kun ajellaan lyhyttä matkaa. Laitetta tulee itselläkin tuon vuoksi pidettyä pois päältä. Edellisen omistajan jäljiltä kun omaani palopesä, vesipumppu ja kasa tiivisteitä uusittiin myyjäliikkeen piikkiin jotta weban sai edes toimimaan. Jos nyt oma laite kosahtaisi jostain syystä niin itse laittaisin tarvikewebaston. Teho ei nykyisellään vastaa oikein toivomuksia tehdasmallissa vaikka sitä yhdessä moottorin kanssa käytetäänkin.
Uskoisin että käytettyjen tehdaswebastojen tarjontaan on syynsä... ne poistetaan toimimattomina keskieuroopan autoista missä kunnollisia käyttöaikoja ei ehditä oikeen koskaan saavuttaa.
Isoin vikahan tehdasohjatussa on varsinkin pätkäajossa se, että laite karstoittuu ja ajan myötä tukkeutuu kun ajellaan lyhyttä matkaa. Laitetta tulee itselläkin tuon vuoksi pidettyä pois päältä. Edellisen omistajan jäljiltä kun omaani palopesä, vesipumppu ja kasa tiivisteitä uusittiin myyjäliikkeen piikkiin jotta weban sai edes toimimaan. Jos nyt oma laite kosahtaisi jostain syystä niin itse laittaisin tarvikewebaston. Teho ei nykyisellään vastaa oikein toivomuksia tehdasmallissa vaikka sitä yhdessä moottorin kanssa käytetäänkin.
Entä tehdaswebaston sähköt? Onko mahdollista asentaa niin, että lämmitintä ei liitä väylään lainkaan vaan vetää sähköt samalla tapaa kuin tarvikemalleihin? Minulla ei siis ole mitään pakkomiellettä saada webastoa automaattisesti käyntiin kun auto käynnistyy tai liittää sitä ajotietokoneseen. Osaako tehdaswebasto ohjata ilmastoinnin puhallinta?
Tarkennusena vielä, että olen Webastoja asentanut ja tiedän miten ne toimii, mitä tarvitaan, yms. Nyt kuitenkin kyseessä olisi tehdaslämmittimen asennus autoon muuten tehdasasennusta vastaavalla tavalla, paitsi sähköt toimisivat kuten jälkiasenteisessa.
Tarkennusena vielä, että olen Webastoja asentanut ja tiedän miten ne toimii, mitä tarvitaan, yms. Nyt kuitenkin kyseessä olisi tehdaslämmittimen asennus autoon muuten tehdasasennusta vastaavalla tavalla, paitsi sähköt toimisivat kuten jälkiasenteisessa.
Minun käsityksen mukaan tuo esilämmityksen johtosarja tehdaswebastoon on juuri sitä varten että saadaan webasto ensinnäkin toimimaan ilman että moottori on käynnissä ja toisekseen että saadaan sisäpuhallin edes jotenkin päälle.
Tuokaan jälkiasennettu ratkaisu ei kuitenkaan ohjaa laitetta puhaltamaan täyskuumaa täydellä puhalluksella, vaan ne pitää varsinkin Climatronicin kanssa säätää käsin ennen lämmitystä. Taisi olla että ihan uusimmat tehtaalta varusteena tilatut Superb:t jne tuon osaavat, mutten mene takuuseen.
Tuolla linkkaamassani SSP-tiedostossa on nuista sähköistä kerrottu enemmänkin.
Tuokaan jälkiasennettu ratkaisu ei kuitenkaan ohjaa laitetta puhaltamaan täyskuumaa täydellä puhalluksella, vaan ne pitää varsinkin Climatronicin kanssa säätää käsin ennen lämmitystä. Taisi olla että ihan uusimmat tehtaalta varusteena tilatut Superb:t jne tuon osaavat, mutten mene takuuseen.
Tuolla linkkaamassani SSP-tiedostossa on nuista sähköistä kerrottu enemmänkin.
Palaa sivulle “Tekniikka - Diesel”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 29 vierailijaa