Kemiallinen metalli tms. kannen korjaukseen?

[TiPu]

Mitenkäs, kun kannessa varsinkin pakopuolella on aika korkeat lämpötilat johon epoksipohjainen ei varmaankaan käy kun sellainen riittää johonkin +200 asteeseen.

Kahtelin overdrivelta että olivat käyttäneet Belzona 1111 mömmöä lohkojen ja dieselin kannen korjaukseen, mutta tuotteen datassa luki kuitenkin että epoksipohjainen.. hmmm. Motonetin plastic pattinkit on yhtä tyhjän kanssa.

Millähän aineella saisi kuopat tasoitettua ja työstettävään kuntoon? Kriteerinä hyvä lämmöneriste ja lämmönkesto.

[hb81]

Hitsaamalla. :)

[Flashmn]

Joo, hitsaamalla.

[TiPu]

Hitsaamalla voisi tietty, mutta kun ei pysty tässä tapauksessa... ehkä. Eli näytääpi siltä että volkkaripuolella ei ole ollut tarvetta leikkiä mömmöillä..

[-jarkko-]

Wärtsilästä eno joskus aikoinaan toi tota belzonaa jolla korjattiin crossipyörän kytkinkoppa, ihan ok tavaraa mutta ei niin hyvää että sitä olis voinu porata ja tehdä esim kierteet tms.
Plastic padding ym paskat kannattaa suosiosta unohtaa.

[ville s]

mites tuo tuote?

http://www.speceng.fi/carboline.htm

[henris2]

mites tuo tuote?

http://www.speceng.fi/carboline.htm

Luin tuolta netin syövereistä et kyseinen aine kestää jatkuvaa lämpöä vain 93 astetta ja hetkellisesti 121 astetta et aika ihme et tuota mainostetaan kansikittinä.

tässä vielä linkki http://www.farwestcorrosion.com/ccp/protect/carbolin/carboguardA788.htm

[Muhkumi]

http://www.roadmachine.fi/technoweld.html
Onko kokemusta tästä kellään?

[käyttäjä]

Mega metalilla on ollut poraamisen ja kierteittämisen kestäviä massoja.
http://www.nchsuomi.fi/index.php?option ... Itemid=220