Sytytystulpan kiristysmomentti G2 1.8

[Golf18]

Moro,

Onko tiedossa tarkkaa momenttia, kyseessä siis RP konella oleva laite. Kiitos etukäteen asiallisista vastauksista.

[Fear]

20Nm antaa autodata, mutta esim boschin tulppien paketeissa usein lukee 25Nm. Tuolla välillä kun liikutaan niin et saa vahinkoa aikaan.

[Golf18]

KiitoKset Fear, nopeasta vastauksesta :)

[SS]

Yleensähän tulppapaketissa on ohje, ensin käsin tiivistepinta kiinni kanteen asti ja sitten vajaa kierros (esim. 1/2...3/4 kierrosta).

[H. Jormalainen]

Ja muistutettakoot että ohje on uudelle tulpalle, eikä aiemmin kiristetylle.

[Entris]

Tarinana kerrottakoon että taannoin vahdoin tyttöystävän Vectran X20XEV-moottoriin tulppia ja yksi tulppa oli niin tiukassa että räikän lisävarsi katkaisi posliiniosan tulpasta. Tässä vaiheessa katsoin viisaammaksi antaa vastuun autokorjaamolle. Olivat lopulta METRIN pituisella jatkovarrella vääntäneet raa'alla voimalla tulpan auki. Kierteet ei korkannu kannesta ja uusi tulppa meni sormilla pyörittämällä paikalleen... Mene ja tiedä. ;)

[-jarkko-]

Kierteisiin kannattaa laitta kuparitahnaa niin ei jumita kiinni, en kyllä koskaan ennen ole kuullut että tulpatkin pitää vetää momenttiin, no ehkä sitten.....

[Fear]

Eihän niitä pakko olekkaan vetää momenttiin, mutta vahvasti suositeltavaa. Esim Fordeissa kun ei tulpassa ole sitä paksumpaa osaa mitä vasten tulppa kiritään vaan se kierreosa on kartio. Mm, tälläkin hetkellä pajalla kansirempassa Focus II johon ammattimies oli vaihtanut tulpat --> liian kireälle vetänyt --> kansi halki.

[veskola]

Ainahan ne johonkin momenttiin menee jos ne vetää kiinni :) (Itse suosittelen käyttämään momenttiavainta jos tätä pitää kysyä)

Kuparitahna pitäisi kieltää pannaan alumiinikansien kanssa *) ja haette motonetista sitä valkoista tahnaa tilalle...sitä ja jotain spräypurkin irroitusöljyä sekoitteeksi niin on juuri hyvä asennusöljy. Mikäli mitään muuta ei ole käsillä niin moottoriöljyä mittatikusta kierteeseen ja koskaan ei tule mitään ongelmaa.

*) Kuparitahnan oikea paikka on oikeastaan vain jarrupalan takana tjms vähäpätöisessä paikassa...no onhan se juu halpaa jne.

Focuksen kansi voi nyt olla halki ihan luonnostaan käytöstä, ei ammattimiehn tulpista johtuvaa <hah hah hymiötä tähän>

[SS]

Kuparitahna pitäisi kieltää pannaan alumiinikansien kanssa *) ja haette motonetista sitä valkoista tahnaa tilalle

Alumiinitahna toiminee myös. Se valkoinen tahna lienee keraamista tahnaa, jota myös jarruosiin suositellaan. Kuparitahna puolestaan on omiaan esim. pyörän pulttien kierteisiin.

[miga]

ei pyöränpulttien kierteisiin kannata mitään paskaa (kuparitahnaa) laittaa. pistää pultit oikeeseen momenttiin niin kyllä ne siitä aukee ilman mitään tahnoja.

[-jarkko-]

Just joo, koitappa keskellä mettää vaihtaa rengasta 20cm pitkällä avaimella kun pultit on kunnolla jämähtäneet, ei naurata.

Varsinkin peltivanteisiin nuo pultit jämähtää kunnolla jos kuivana laittaa.

[Ike]

Varsinkin peltivanteisiin nuo pultit jämähtää kunnolla jos kuivana laittaa.

no, jos oikein tiukkaan haluaa ne pultit tartuttaa, niin pesee ne renkaanvaihdon yhteydessä esim. WD-40:llä ennen asennusta. Kesän ajettua aine onkin sitten jo täysin haihtunut ja pultit on tiukasti kiinni. :D

[miga]

No oman itseni puolesta kaikki voivat rasva omat (kierre) tappinsa ihan millä haluaa, mutta pyöränpultteihin tai mihinkään muuhunkaan ei OMASTA MIELESTÄNI kuparitahnaa kannata laittaa..

[p0wer]

Samaa mieltä, tahmentavat vain turhaan siellä kierteessä. Ikinään ei oo pultit eikä mutterit jumittanu ilman mitään tahnoja jos kierteet on ehjät vaikka olisi ylikireyteenkin vedetty.

[Tumi]

Tulpan kierteissä kuparitahnat on niin ja näin. Kaikki ylimääräiset tahnat jää tulpan poteron pohjalle keräämään hiekanmuruja. Ei ole vielä tulpat jääneet kanteen kun on pitänyt kierteet puhtaana. Tosin en tiedä onko minulla oleva kuparitahna jotain sekundaa, se ei voitele eikä suojaa, kerää vaan paskaa ja kuivettuu jumittamaan kierteitä.
Ennen talvisotia oli sellainen neuvo volkkareitten tulpan kiristykseen että kiristää kunnes naksahtaa, siitä varttikierros takaisin.