Pyörännavan pultin irroitus

[mrjj]

Otti siten ja vaikeutui rojekti "hieman"...uusi vetari asennettu ja napamutterin kiristys käynnis...eka pyörä ilmassa sen mitä sai ja sitten pyörä maassa vaihdepäällä momenttiavaimella, pääs ehkä jotain 150-200nm kun rupes pyöriin tyhjää. hyvähyvä.
Oli tietty motonetin halppiskamaa ja vähä soi varoituskellot kun oli muovisälällä varustettu perinteinen lukkomutteri eikä sellanen täysmetallinen 12kulmanen kuin orkkis on. Tuohan pitää vetää 300nm ja sit askeleittain löysätään ja kiristetään kulmamitalla.
Menin sen sinne laittamaan kuitenkin ton uuden ja tässä ollaan, miten saan pois että saan lullan vihdoin ajoon ? :(

Skoda Octavia I vm99 kyseessä vaan samat vetarit taitaa olla aika monessa vag firman lullassa...

Outo kurisioteetti oli että Skoda liikkeessä ei ollut kuin 1kpl (!) napamuttereita ja ei yhtään alapallon pultteja. Eivät taida olla jaksaneet vaihdella niitä uusiin kuten kuuluu...noh tulipa tutustuttua vemixiin näin laakkosella asiointiin tottuneena ja olihan se erilaista :) eikä ainakaan halvempaa. Palvelu kyllä parempaa.

[passatvariantti]

leikkaa kaasupilleillä pois,,,

[H. Jormalainen]

Miten muistelen että vaihde päällä kiristäminen olis kielletty vaihteistovaurion takia?

[Lahdra-3]

H.Jormalainen: Oikeassa olet siinä suhteessa kiristämisen kanssa, ettei saa vaihde päällä kiristää. Tämä siksi että voi jossakin tapauksessa vaurioittaa vaihteistoa ja ainakin mikäli päätetään ampua vetoaksellin mutteri mutterimopolla kiinni tai auki....

[H. Jormalainen]

Ku jotenki ymmärsin muistamani tai muistin ymmärtämäni siten että massan hitaus antaisi nopean vääntöimpulssit anteeks eikä vauriota tulis niin herkästi?

Vaikka kireelle toi menee vanteen hitausmomentin takia iskevällä vääntimellä vaikka vapaalla oliskin.

[JuKa]

Auttaisiko jos painaisi jarrua samaan aikaan... En ole varma että onko tarkoitus saada vain vetari pysyyn paikallaan pyörähtämättä. ?

[TerZi1982]

juu nimenomaan tollain paras

[juuso65]

miksi et laita sitä orkkismutteria takaisin ?
onko pakko laittaa se motonetin halpismutteri ?

[hykkyrä]

Eikös tässä ole ongelmana, että tuosta mutterista meni kierteet ja on nyt jumissa tossa vetarin ympärillä...?

[Mambolius]

iha perseest tollaset kiristysohjeet...300nm kyl mun mielest vähä liikaa...??ite oon ainaki kiristany iha vapaal kädel ja sit ku kerra naksahtaa ni se o hyvä...eikä millää hehtaarikangella.. nii ja kierrelukite on kans iha suotavaa tollasiin paikkoihin.

[HessuVW]

Kertokaas mihin momenttiin Golf vm-05 napamutteri laitetaan?

[miga]

Älkää nyt helvetti mitään lukitetta noihin pultteihin/muttereihin menkö laittamaan! Oikeeseen momenttiin oikeenlaisilla osilla ja thäts it. Ja tuo 300nm ei oo kyllä missään nimessä oikein....

[Pellikka]

Taispa olla kakkikseenkin 260nm.

[H. Jormalainen]

Kertokaas mihin momenttiin Golf vm-05 napamutteri laitetaan?

Yhden ohjeen löysin että kuusikulmainen pultti olis 200 Nm + 180°. Kaksitoistakulmainen pultti 70 Nm + 90°. Oletettavasti uusilla pulteilla molemmissa.

Taispa olla kakkikseenkin 260nm.

265 Nm :)

[Opinions]

200 Nm + 180°

Vähän on vääntämistä sitten.
Jotenkin tulis mieleen että ehkä ei ehkä ihan kuitenkaan..

[miga]

Kyllä tuon Golf V:n kiristystiukkuudet on ihan oikein mitä Jormalainen sanoi. Onhan siinä vääntämistä, ja kannattaa aikakin tuo ensimmäinen kiristys tehdä pyörä ilmassa muuten saattaa laakeri vioittua. Nimim. kokemusta on =)

[pipo_esa]

On aikamoinen momentti toi 200 Nm + 180°, joku näppärä vois laskea sen ja paljon pultti venyy

[MikaJ]

Paljon ja paljon, se on juuri sopivasti, ei liian vähän eikä liikaa... Pultin venymä on puolet kierteennoususta tuon 180asteen kiristyksen aikana. Loppumomenttia ei voi sanoa ilman että tietää mikä on pultin vapaapituus, materiaali ja kierteen nousu.

[tunppi]

ei oo vetarin napamuttereita levinny vielä yhtäkään,vaikka on pulttipyssyllä vedetty kiinni.

[tapza_s]

Mitenkäs tuon navan rakenne nyt menee kun olin ensin siinä uskossa, että on gti golfissa -98 samanlainen systeemin kuin -96 a4 audissa. Eli vetari on vaan ISOlla pulitilla kiinni navassa Vaan pultin sijaan sielä paljastui monikulmainen mutteri.
Mikä tuo mutteri on nimeltään, millä sen saa auki ja mihin momenttiin uusi kiristetään?

[H. Jormalainen]

Sen mutterin nimi on mutteri ja sitä pyöritellään hylsyllä :)

Tuolla omia kokemuksia alapallonivelen vaihdon yhteydessä.

Kyseinen yksilö käskettiin kiristää seuraavasti:

1. Kiristä 200 Nm kireyteen ja avaa 180°
2. Pyöritä pyörää 180°
3. Kiristä 50 Nm kireyteen + 60°

Vähän kumman tuntuinen resepti tuossa kiristyksessä...

[tapza_s]

Lähtihän se sieltä kun tosiaan ensin löysin 30mm 12 kulmasen hylsyn. Ja seuraavaksi vetarihan oli sitten melko tiukassa niissä navan booreissa:) No nyt on akseli pöydällä ja piäis tuo nivel saada jommastakummasta päästä irti.
Onko väliä kumman pään ottaa irti kun molemmat kumit kuitenkin vaihdan? Ja lähteekö nivel irti, ihan nivelen juureen varovasti lyömällä? Ensin tietty kumi pois häiritsemästä.

Itselleni vastaten. Laittoi koko vetarin laipastaan roikkumaan viilapenkkiin. vetarin sisempi nivel ylöspäin. Ja pari reilua riuhtasua alemmasta nivelestä alaspäin---> irti on.