Golf Mk4 akselit Golf/Jetta mk2:seen

[miilun]

Eivätkös Golf Mk4 akselit käy ihan pulttaamalla kiinni Golf/Jetta mk2:seen? Olisi tarkoitus aloittaa tekniikan vaihto ja siirtää MK4 1.8T tekniikka golf/jetta mk2:seen. Onko täällä kokemuksia tästä tekniikan vaihdosta, mitkä ovat haastavimpia vaiheita?

[Heikki J.]

No ei kyllä käy likimainkaan ihan vaan pulttaamalla.

Riippuu tekijästä mikä on haastavaa. Jollekin on tekniikan paikalleen laittaminen, jollekin sähkötyöt.

[justus]

Miksi niitä akseleita ylipäätään pitää nelosesta kakkiaiseen vaihtaa? Kyseessähän on tekniikan vaihto, eli lähinnä koskee moottoria (sähköineen) ja vaihdelaatikkoa. Jarruja saa päiviteltyä parempiin niihin kakkiaisen omiinkin akseleihin (jos siis puhutaan taka ja etuakselistosta) esim G60, GTI, Ibiza FR, mkIII VR6 jne malleista . Vaihdelaatikkonakin voi käyttää kakkoskoppaisen omaa tai vaihtoehtoisesti muista malleista jolloin omat vetoakselitkin pelittää.

[miilun]

Kiitän vastauksista. Eikös MK3 VR6 akselit ainakin mene pulttaamalla kiinni mk2:seen, näin jostain olen kuullut? Mites sitten jos vaihdelaatikon säilyttää, niin menevätkö mk2 vetarit mk3 vr6 napoihin, vr6 vetareiden luulisi kuitenkin olevat isommat? Ajattelin, että päivitän samalla koko alustan, kun tehoa lisää tulee ja jetassa on vielä rumpujarrut takana :) Tämähän taitaa olla ihan suositeltavaa?

[Slantsix]

Vaihdat G60 (280mm jarrut) etupään osat alle ja Gtin levyjarrullisen taka-akselin.
Vr6 jarruja kun on 280mm ja 288mm.
288mm on ihan erisysteemi kuin 280mm.

Eikös 02A laatikko pulttaannu 1.8t koneeseen kiinni?

Eli laatikko, polkimet yms romut peltikeula passatista.
Vetarit, navat, jarrut yms G60 swappi.
Vr6 swapilla tulee raideleveyttä hieman lisää ja 5 x 100 jako.
Jos oikein huimaksi rupeaa niin Vr6 288mm jarruihin saa sit 312mm, R32, Brembon Gt junior yms jarruja kiinni.

[miilun]

Paljonko Vr6 swapilla raideleveyttä tulee lisää mk2:seen nähden? Tuleeko ongelmia? Ei tuo 5x100 jako mitään haittaa. Vr6 alustaa kun on helpommin saatavilla kuin G60 alustaa ja päivitysmahdollisuudet ovat paremmat kuten jo mainittiin.

[Teemu M]

Muistaakseni edessä levenee n.20mm/puoli ja takana 10mm. Tossa päälimmäisenä mk2 ja alla mk3 vr6.



VR6 olka-akseli menee myös tuohon mk2 tukivarteen, mutta kuten tosta kuvasta näkee niin silloin vetari taittuu taaksepäin. Itsellä oli ennen näin ja nivelet ei kestäny ennenku vaihto mk3 tukivarret.

[Heikki J.]

Tässä on kakkiksen tukivarsi ja kolmosen normaali tukivarsi päällekäin:


Ja tässä sitten kolmosen normi ja GTI/VR6 tukivarsi: