Golf IV voimaa puuttu

[JuuPeL1]

Autona on Golf IV AGR TDI myllyllä ja tahtoo liikkua vähän laiskasti 2200 - 3000 väli on esim 3 vaihteella uskomattoman laiska. 60-120km/h 20 sekuntia.. autolla rullattu 430tkm ja maffin vaihdosta ei tietoa millon vaihettu.

Mistä lähteä vikaa hakemaan MAF vai N75? :O

[veksu]

piuha kiinni ja tarkisteleen koodit, siittä se alkaa sitten.
jos ei oo koodeja ni sit katteleen arvoja.
onhan jo ilmasuodin vaihdettu kaikenvaralta?

toki jos jossain kohin vetää niin miksei kansiskattooesim egr missä kuosissa on menossa, vaikuttaa se johkin sekin kun tukkeutuu.

[-tarzi-]

Kuullostais että imusarja/egr tukossa juu.

[JuuPeL1]

Kiitii vinkeistä! pitää kattoa tuo EGR ja imusarja. Näyttää muillaki olleen niissä paskaa olevan.. ja oikee hirvittää kattoa paljonko sitä paskaa sielä on yli 400tkm rullauksen jälkee :)

[JuuPeL1]

Tuota miten toteutuu tuo EGR tukkiminen?? Oon koittanu katellakkin mutta aihe ei nii paljon avautunu mulle tuolta topiceista. Irrotus ei iso homma varmastikkaan?

[veksu]

siihenhän voi tehdä vaikka väliin kokistölkistä laipan. toki on oikeitakin laippoja joiden avulla voidaan jättää putki kokonaan pois.

ennenkuin avaat sen niin hae kaupasta imusatsin tiiviste ja egr:n tiiviste rengas 55mmx3mm

[JuuPeL1]

Minkälaisia lukemia ton Maffin pitäis antaa tässä autossa jotta ois kunnossa? :)

[harald]

Älä nyt kokispurkista nyt sentään, sopivasti kun repeää ja pala irtoaa niin... 0,75 mm pellistä.

edit: MAF jotain 1200 maksimissaan. Jos on alle 800 niin ei hyvä.

[veksu]

no voihan sen tehä vaikka kuin paksusta mutta ei varmasti hajo sama melkeen mistä tekee.

melko kova voima pitäis olla jotta semmonen pieni reikä hajoittaa jonkun peltitölkin paksusen pellin, kuiten molemmin puolin metallit vastassa ja tiukalla se siinä välissä.
noh enivei kunhan tukkii :)

omaan vectraan laiton egr:n väliin laipan juurikin ohuimmasta tölkistä mitä tallin kulmasta löytyi ja ei edes maalit haihtuneet siitä kun about vuoden päsätä käytin sitä auki.

mutta toki jos pelottaa että hajoaa niin paksumpaa tavaraahan aina löytyy pajalta.

[kieku3]

tölkin pelti ei minulla ainakaa kauaa kestänyt . autoja joku VAGi

[marko586]

Itse putsailin eilen imusarjan ja egr:n kotelon. Mönjää oli sellaiset 2mm joka seinällä joten ei vielä hirveen paha vaikka yli 400tkm mittarissa jo. Samalla tuli tehtyä sekä pakosarjan että läppäkotelon liitäntöihin 4mm alumiinilaipat ja egr:n väliputki poistettua. Seuraavaks odotellaan koska tuo vakio pilleri hajoilee kun se taitaa olla orkkiskuntonen vielä :)

[harald]

Tölkin pelti kestää ehkä normitilanteessa, mutta sitten kun ja jos esim. ahtoputki irtoaa niin mitä sitten? Se kestää niin kauan kun on sekä pako- että ahtopaineita jotka tasaavat toisensa.

[kieku3]

jonkun vahvemman tölkin pellti kestää, mutta tosiaan limpsa tölkistä ei kannata veistellä. laitoin itselle joskus kaks kerrosta sitä niin ei siinäkään montaa viikkoa menny ko oli läpi.

[Jani.K]

mulla oli 1.5mm alumiini pellistä ja reikä siinä on. Tosin pieni, pari milliä halkaisia. Kesti 140tkm ja 4.5 vuotta.

[Dr.Pioneer]

Lainataan vähän tätä vanhempaa topickia.

Eli otsikko kuvaa vikaa. Moottorina ASZ. Kovemman pakkasen aikaan ahtopaine ei nouse ollenkaan, mutta kun keli tässä päivän aikana nousee tuonne 0c lähelle niin ei mitään ongelmaa. Vikakoodin antaa sen ettei saavutettu haluttua painetta. Luulisi ettei turbon siivetkään ole jumissa kun siellä lämmön luulisi riittävän kovemmallakin pakkasella. Joten johtopäätös olisi N75 venttiili jäätyy? Päätyykö muut samaan tulokseen?

[Patu]

Jos siellä joku jäätyy niin se on se alipainekello mikä liikuttaa niitä siipiä. Ihan perusongelma, et ole ainoa jolla tekee tuota.

[miga]

Minkä takia pitää laittaa jostain limutölkistä alumiinia kun halvemalla saa kaupastasta kunnon peltiä? Ja ei muutenkaan kannata alkaa pelleilemään noiden kanssa, tekee kerralla kunnolla eikä tee sutta ja sekundaa =)

[msoilua]

Tuossa mun testerissä näkyy aina teoreettinen arvo ja mitattu arvo tuolle MAFille. Jos tuo teoreettinen arvo on suurempi kuin mitattu niin kone saa liian vähän ilmaa tai MAF on paskana. Polttoainesuodatin kannattaa myös aika ajoin vaihtaa. VW on joihinkin koneisiin vaihtanu psuodattimen vaihdoin 60 tkm välein (autodata:ssa oli ilmoitus). EGR:n pitäis sulkeutua kun kone kiertää muistaakseni yli 2700 kierrosta/min. Eli suosittelen mittaamaan MAF:n virtausmäärää ja samalla nostamalla kierroksia koneeseen. Kolmas vaihtoehto ois turbo..