Kimppatilausko: PELTISARJA SYNCRO Passat B3/Golf mk2/Rallye

[zero]

Olen aikeissa teettää omaan G60 syncro Passattiin peltisarjan. Sen suunnittelee ja tekee pieni etelä-suomalainen yritys, jolla koneiden virittämiseen ja peltisarjojen tekemiseen kokemusta.

Kyseessähän on tämän näköinen vänkyrä yhden brittifirman tekemänä:
http://g-werks.com/images/8vSynRalSportMan.jpg
Hinnat näissä on maailmallakin melko korkealla.

Sama sarjahan taitaa mennä kaikkiin mk2/passat B3 syncro alustoihin. Eli Rallyet, Pasuunat G60:t, golf mk2 syncrot Geellä tai ilman, jokunen Jettakin taitaa löytyy.
Eli taitaako käydä myös vapareihin, ei pelkästään G60:hin.
Saan parin päivän sisään tekijältä tarkemmat suunnitelmat primäärien pituuksista/halkaisijoista, yms. tietoa mikä varmaan kiinnostaa.

Onko kiinnostuneita? Sarja tehdään passatin pakosarjaa ja sen ensimmäistä jatko-osaa mallina käyttäen jigissä. Työtä kun tuossa jigin tekemisessäkin jo on, niin useammalla pääsisi halvemmalla.

Alustavasti keskustelussa hinta on määrästä riippuen 300-400e välissä. Materiaalina ei ainakaan valmistajan mukaan rosteri, vaan joku vääntöäkin kestävä.

Kiinnostuneet laittakoon kysymyksiä ja kiinnostustaan.
Katsotaan ensin kiinnostuneet, ja sitten joutuvat oikeasti halukkaat asiaan sitoutumaankin kun alkaa valmistus. Mietitään kuviot selviksi kun selviää kpl määrä.

[Pellikka]

Kaipa se kävis etuvetoonkin?

Kiinnostusta ois moiselle, mutta valitettavasti ei ole nyt varaa.

Mutta vaparissa tulee ilmeisesti yhellä putkella tuo loppupää.

[Heikki J.]

Kiinnostusta löytyy. Tuohon ei ole mihinkään kohtaan suunniteltu mitään jousto-osaa? Alkuperäisessä (ainakin Rallyen) putkistossahan on jousto-osat siinä downpipessä... ja itselläni vuotaa putkisto juuri siitä, siksi kiinnostaisi tuo korvausosa.

[Slantsix]

Pariputkea lisää, niin toihan kävisi myös Vr6 syncroon :)

[zero]

Käyhän se etuvetoonkin, vähän ylimääräisiä mutkia siinä sille on.
Joustoista ei viel tarkemmin puhuttu, eli konstruktioon voidaan luonnollisesti vaikuttaa. En osaa itse sanoa pitäisikö se olla siellä keskellä vai vasta myöhemmin?
Ainakin jatke kohta varmaan pitää olla, tai tuo mallin yksiosainen on varmaan kiva laittaa paikalleen. Näkemissäni sarjoissa ei ole missään ollut jatketta, mut hyvähän se olisi. Kun tunnetusti nuo vw moottorin kumit ovat joustavahkoa mallia...

Heikki mukana niin nyt meitä on kolme halukasta.

Tänään tai huomenna pitäisi tulla tekijän ajatuksia spekseistä.

[Heikki J.]

Perhanan ahtaassa välissä tuo orggis ainakin on, en tiedä pystyykö sitä edes vaihtamaan kone paikallaan ollessa. Mulla oli tuo kiinni koneessa kun konetta nostettiin paikalleen. NÄYTTI ainakin siltä, että ei sitä sieltä saisi pudotettua pois koneen paikallaan ollessa. Tai vähintäänkin etuakselipalkki pitää tiputtaa alas.

[JariN]

Eikös orggis tule yläkautta kun ottaa imusarjan pois. Mutta ahdasta siellä kyllä on, voi olla melkoset talkoot väännellä ja käännellä kuvan mukainen käppyrä paikalleen. Siinä(kin) mielessä se olis syytä olla laadukkaasti tehty kestävästä matskusta ja joustoilla varustettu, ettei tarvi jatkuvasti irroitella ja korjailla ratkenneita paikkoja...

[zero]

Kyllä se pientä gynelogin taipumusta vaatii, mutta kyl sen taitaa saada ilman kannen ilrroitusta pois kaikki. Tai siis saa, mutta aikamoista harrastetoimintaa se vaatii.
Meidän pitää varmaan tehdä niin et kasataan sit autot samaan halliin ja tehdään sarjatyönä vaihto ;). Menee viimeiseen enää 15min...

[KariS]

Sen taitaa juuri ja juuri saada sieltä välistä pois ilman koneen irrotus. Muistaakseni.

[Juice]

Etuveto g-laderiin tuli muutaman kerran tehty peltipakosarjan irroitus + kiinnitys ja totesin että helpoin on irroittaa imusarja pois edestä häiritsemästä. Imusarjan pulttien irroitus vaan oli ekalla kerralla hieman tukalaa :)