T4 pyöränkulmat

[janatuinen]

portterin pyöränkulmissa on kolme eri vaihtoehtoa riippuen onko tyhjä, puoli kuormattu vai täysin kuormattu. eli korkeus ratkasee. mutta miten kun on madallettu niin säädetäänkö tyhjänä täysin kuormatun vai vakio korkuisen auton mukaan...selekeetä. maanantain olisi aika suuntaukseen ja olisi mukava saada suoraan kulkeva auto.

[lukkari]

Olikohan se niin, että menee kantavuuden mukaan. Bussimalleissa ja umpipakuissa on hieman eri kantavuudet. Viime joulukuussa itseltäkin kyseltiin noita asioita suuntauksessa ja laitettiin hieman arviosta.

[janatuinen]

meillä on GL VIP bussi ja kesällä edellisen kerran säädettiin korkeuden eli täydellä kuormalla. oli huono kokeilu, on aika ajettava. uraisella tiellä ja tuulisella kelillä ei meinaa kaista riittää ja saa koko ajan ohjata johonkin suuntaan.

[H. Jormalainen]

Näin teoreettisemmin ajateltuna voisi ajatella että kulmat pitäisi olla sitä mitä kyseisellä kuormalla olisi.

Toisaalta kun kulmat säädetään kuormatta niin omassa tapauksessa säädättäisin siinä lastissa missä kys. auto suurimmaksi osaksi kilometreistä on.

[Jaho]

Itselläni on T4 multivan 1998.

Alusta on ns. tehdas-madallus. Aika uusi tuttavuus perheessä, mutta hiukan olen ihmetellyt etupään selvästi silminhavaittavaa negatiivistä pyöränkulmaa. Siis että etupään pyörät on kallellaan kuin rata-autoissa....Istuu tiehen ajossa kyllä tosi hyvin. Eikä renkaat ole kuluneet tosipuoleisesti.

Matala alusta ei minun ikäistä miestä kyllä kiinnosta, parempi olisi vakioalusta...hyvällä tiellä menee tosi tanakasti, mutta niitä ei meillä päin juuri ole ;)