1.6 D vent.varren kumien vaihto ?

[erajorma]

Öljynkulutus tolkuton muuten toimii ok.Miten varren kumit vaihdetaan selostaisiko joku operaation? Kansi pois vai ei?

[diese-listi]

Ei tarvi kantta irroittaa välttämättä. Nokka-akseli pois ja sit paininkupit. Muistaakseni ainakin biltemasta saa semmosta venttiilijousipuristinta jolla tuo jousen irroitus onnistuu kansi paikallaan.

Muistaa vaan pyöräyttää aina sen männän ylös mihin kumeja vaihtaa ettei tipu venttiili sylinteriin.

[Dubsonic]

Sit tekee vanhasta hehkutulpasta adapterin millä saa paineen pyttyyn. Bensakoneeseen tosin vain tullut kokeiltua tätä onnistuneesti.

[evinrude]

Mikä aiheuttaa vapari dieseliin imun venttiilinvarren ja kumin väliin, imukanavahan on auki ulos asti kokoajan. Olisko sittenkin harva alakerta ja voimakas huohotus öljynkulutuksen syy ?

[sa]

Kyllä huohotuksen huomaa, tulee vähän joka tiivisteestä ja reiästä ulos öljyä ja puhaltaa täyttökorkista kanssa avatessa, on väljiä koneita nähty.

[erajorma]

Siihenkin on varauduttu että syynä alakerta.Alotetaan kuitenkin kumeista ne on halvat ja suht helpot kai ? Öljynsyönti alkoi melko yhtäkkiä pohjosen reissun jälkeen.Huomaako katkennutta männänrengasta miten helposti?

[petri m]

käytä ohivuotomittauksessa niin siellä selviää sylinterin tiiviys.ei sitä renkaan katkeamista heti huomaa, mutta mitä pidempään ajelee sitä enemmän se tekee tuhoa. mulla tosta cordoban räppänästä oli keskkimäinen rengas mennyt poikki ja omistaja oli suhannut sillä x km. rengas oli jo noussut urassa pystyyn ja syönyt sylinterin seinään syvän orkosen.
lohko meni vaihtoon.sylinterin tiiviys oli5% luokka ja huohotus oli helvetin moista ja samoin öljyn kulutus.
passatissa oli ylin rengas kolmessa osassa ja silläkin oli ajeltu aika paljon renkaan katkeamisen jälkeen kun ne palaset oli menneet jo päällekkäin urassa.2,5cm matkalla ei ollut männärengasta lainkaan.kone huohotti melkosesti ja öljyä paloi kohtuullisen paljon