Olen etsinyt vastausta haulla ja olen sieltä jotain löytänyt. Eli onko nyt kysymyksessä kaksoismassa vauhtipyörä, kun auto ravistaa ja tehot tippuu vedätettäessä aivan kuin polttoaine loppuisi. Tätä on nyt tehnyt noin viikon verran ja aina ei tee sitä. Ja äsken kuuntelin niin kytkinkopan luonta kuuluu ääntä kun kaasuttaa vapaalla, mutta kytkin pohjassa ei ääntä kuulu. Ravistus kyllä saattaisi viitata myös egr:n tukkoisuuteen, mutta mikä selittää äänen?
Autossa on Revon lastu ja kytkin on vaihdettu sachsin race versioon, samalla vaihdettu myös alkuperäinen painelaakeri.
Golf IV ASZ 4motion ravistaa
Valvoja: ffp jäsenet
Tuo vautipyörä ei vie tehoja. Itellä vautipyörä oireili siten että sano klonks kun painokaasua ja sitten kun heitti kaasun pois niin kuulu klonks, eli samalla tavalla kun joku tukivarsi olis väljä.
Sen äänen aiheuttaa melko varmasti sama kun mullakin että ei ole vaihdettu pitempää kytkimen työsylinterin karaa kun on tuo kytkin vaihdettu SRE:hen. Näin ollen painelaakeri pääsee kauemmas asetelmasta ja värisee itekseen. Ei ole vaarallista ellei sitten ääni häiritse.
Kannattaa tarkistaa ilmamassamittari ajossa kun alkaa ravistamaan. Eihän ole ilmakuplia polttoaineletkussa?
Sen äänen aiheuttaa melko varmasti sama kun mullakin että ei ole vaihdettu pitempää kytkimen työsylinterin karaa kun on tuo kytkin vaihdettu SRE:hen. Näin ollen painelaakeri pääsee kauemmas asetelmasta ja värisee itekseen. Ei ole vaarallista ellei sitten ääni häiritse.
Kannattaa tarkistaa ilmamassamittari ajossa kun alkaa ravistamaan. Eihän ole ilmakuplia polttoaineletkussa?
Siis sinulla on vakio vauhtis, sre asetelma ja mikä levy?
Mites tuo egr ravistusta aiheuttaa? Sitäpaitsi sehän pitää olla tulpattu jos kerran autosi on viilattu.
Joku anturivika voi myös olla mahdollinen, esim. maf joka antaa toisinaan normaalia signaalia ja toisinaan ei. Ja jos esim. autosi on lastutettu rikkinäisellä maffilla ja sisään on ajettu joku ylikireä versio noille osille niin sekin saattaisi olla syynä.
Paljonko ajettu? Väsynyt tandempumppu tekee ainakin isommilla suuttimilla tuollaista rotinaa ja hyytymistä.
Eli voipi olla parikin vikaa päällekkäin.
Mites tuo egr ravistusta aiheuttaa? Sitäpaitsi sehän pitää olla tulpattu jos kerran autosi on viilattu.
Joku anturivika voi myös olla mahdollinen, esim. maf joka antaa toisinaan normaalia signaalia ja toisinaan ei. Ja jos esim. autosi on lastutettu rikkinäisellä maffilla ja sisään on ajettu joku ylikireä versio noille osille niin sekin saattaisi olla syynä.
Paljonko ajettu? Väsynyt tandempumppu tekee ainakin isommilla suuttimilla tuollaista rotinaa ja hyytymistä.
Eli voipi olla parikin vikaa päällekkäin.
Vauhtiskin voi hajota niin monella tavalla että ei sitä voi sanoa etteikö jokin asia olisi mahdollista. Mikäli vahtiksesta hajoaa jousiviritys ja se pääsee heilumaan vapaasti/pohjaamaan niin se vie kyllä tehot. Vaikutus on sama kuin autossa olisi liian kevyt vauhtipyörä. Mikäli vauhtiksesta hajoaa keskilaakeri ja massat pääsevät liikkumaan sivusuunnassa keskenään niin se taas voi aiheuttaa vaikka mitä kauheutta (koska vaihteiston pääakseli ei ole laakeroitu muuta kuin toisesta päästään).
Vielä ei tarjoa mitään kun en ole huoltoon ehtinyt. Ja nyt ravistus on muuttunut nykimiseksi. Äsken ajoin käymään sukuloimassa 30km:n päähän, no auto toimi sinne hyvin, mutta kun lähdimme pois niin heti alkoi nykiminen ja myös tyhjäkäynti vaelteli. Koneen lämmetessä vika taas hävisi. Olisiko suuttimien johtosarjassa jotain häikkää?
Palaa sivulle “Tekniikka - Diesel”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 16 vierailijaa