G60 jarrut - kysymyksiä ... ja lisää...

[TurboJ]

*Tyhmän kysymyksen varoitus*

Mikä virka on G60 -jarrusatuloissa ( Girling 54 ) olevissa kierteissä sylinterin pohjassa?

Siis sylinterin ulkopuolella, "pohjassa" on reikä kierteillä, ja kummallakin puolella pieni kolo.

Tuossahan on normaalit liittimet letkulle ja ilmausruuville, mikä tämä kolmas reikä, joka ei näyttäisi olevan yhteydessä nesteeseen ollenkaan?

[H. Jormalainen]

Mikä virka on G60 -jarrusatuloissa ( Girling 54 ) olevissa kierteissä sylinterin pohjassa?

Kysehän ei ole siitä kierteestä johon mäntä "ruuvataan"?..

Onko kyseinen kierre sen näköinen että sitä olis koskaan käytettykään?

E: Jaa... Taitaa olla etujarrut kyseessä männän koosta päätellen.

[Sebastian]

Jos meinaa satulan ulkopuolella niin sinnehän kuuluu se pikku jarruputkenpätkä ja teline johon letku kiinnittyy.

En kyllä sisäpuolelta ole ikinä sen kummemmin ajatellut edes. =D

[Dubsonic]

Täs kuva mis näkyy toi putki ja rauta

[H. Jormalainen]

Onkos tuossa joku hyvä pointti miks siinä pitää toi olla?

[TurboJ]

OK, tuokin selvisi. Kiitoksia vaan..

Kysymys numero 2:

Tarvitaanko G60 -olkakappaleiden kanssa 21 mm pallonivelet, vai meneekö uudemman kakkosen 19-millinen noihin suoraan?

[H. Jormalainen]

-90 mallissa on samat alapallonivelet ainakin kaikissa etuvetoisissa, jos se auttaa.

[TurboJ]

Kiitos.

Satulat olivat hiekkapuhalluksessa, ja kävi niin, että liukutapit olivat päässeet irtoamaan.
Nyt on kolmen liukutapin kolot ja kartiot saaneet hiekkaa, ja kiilto on pinnasta pois.

Onko nyt satulat entiset, vai saako rasvauksella vielä toimimaan?

Lähinnä siis sitä kysyn, että onko liukutapin vastinpinnan oltava kiiltävän tasainen,
vai riittääkö oikea rasvaus hiekkapuhalluten pinnan kanssa.
Ja mitä rasvaa kannattaisi ko. tilanteessa käyttää?

[Dubsonic]

Jarrukumirasva on ihan hyvää.

[Lehtilä]

Kannattaa hivaista hienolla paperilla se hiekkapuhallettu kohta sileäksi, niin ei ainakaan nahista liikkumista.