G2 kallistuksenvakaajan kiinnitys

[Teemu M]

Napsahti poikki se tanko millä kallistuksenvakaaja tulee kiinni tukivarteen, eli osa 13 tosta kuvasta. Toi osa 17 on myös kateissa, et saako sitä muualta ku vv-autosta?



Motonetissä on tollaisia osia, niin onko se toi "etuvakaajan yhdystanko"? Mitä noi muut osat on?

Koodi: Valitse kaikki

Golf-II 84--91 Yhdystangon irtohela. . . . . . . . . . . .  18-2484     1.40 ?
Golf-II 90--91 Etuvakaajan yhdystanko vain 1,8GTi (78mm). . 17-2866     9.90 ?
Golf-II 84--91 Etuvakaajan korihela. . . . . . . . . . . .  18-2295     3.50 ?

[jii_bee]

Eiköhän tuo yhdystanko ole se mitä haet... Olisikohan 18-2484 siihen kuuluva pusla, 12-2295 pusla joka tulee vakaajan kiinnikkeen väliin..?

[Teemu M]

Ok, eli noi sitten vaan kaikki ostoon.

[jii_bee]

... nniin se hävinnyt osa (17) näyttäisi sille jonka alle 12-2295 oletettavasti tulee... Helpoimmalla varmaan pääset kun haet uudet VW:ltä.

[memphis]

Motonetistä jos haet niin paketissa on ite yhdystanko, mutterit, prikat, ja kaikki puslat. Just viikko sitten hain kaksin kappalein.

[ärtee]

onko kaikissa golffeissa sama kallistuksenvakaaja edessä?? eli voiko esim. mun golffiin 1.6 EZ 90 laittaa minkä vaan kakkakopan kallistuksenvakaajan...? kun ei sellasta auton alta nääs löydy..

[ifa]

Kaikissa sama pois lukien G60.

[ärtee]

selvä.. ja kiitos!

[Pellikka]

Käykös g60 corrosta tuo vakaaja, jos tekee g60 golffia?

[H. Jormalainen]

-90 Golf G60:ssa oleva 23 mm vakaaja löytyy myös -89...-95 Corradoista.

Suosittelen Eibachin vakaajasettiä jos budjetti ei ole este.

[Heksi]

Morjens,

Mulla oli Jetta -88 (1.6 EZ) "asiantuntevalla" pajalla apurungon vaihdossa. Uusi apurunko saatiin vaihdettua tilalle, mutta vähän enemmän renkaita kääntämällä kuului aika selkeä narina. Autoa nosturilla tarkastellessa heräsi epäilys että kallistuksenvakaaja olisi asennettu väärin päin. Siihen nimittäin ottaa kiinni yläpuolelta kulkeva tukivarsi, joka aiheuttaa äänen. Ohessa suttuinen kännykkäkuva. Eli kuuluisiko vakaajan tehdä mutka alaspäin, eikä ylöspäin, kuten kuvassa? Lisäksi ratti on vinossa.



Joo, ja tosiaan sama asennusmies ilmeisesti paskoi samassa rytäkässä nopeusmittarin, joka on nyt mykkä. Olisko kellään analyysejä mitä kaikkea sille on voinut tapahtua apurungon vaihdon tiimellyksessä? **ttu...

EDIT: Vien auton huomenna uudelleen pajalle, mutta jotenkin meiniki oli sen tuntuista että ffp:läisten lisävinkit olisivat tervetulleita myös heille.

[H. Jormalainen]

Olisko tuosta tai tuosta kuvasta apua?

[Antti Narvanen]

Jos vakaaja ottaa raidetankoihin kiinni niin se on asennettu väärinpäin. Vakaaja rajoittaa tällöin raidetankojen liikettä sekä ohjauksen toimivuutta muutenkin.

[Heksi]

Jep, silmämääräisesti näyttikin siltä että väärin päin asentaminen on mahdollista. No, se on helppo korjata, ottaa päähän nyt toi nopeusmittari.

[Slantsix]

Oisko vaijeri revenny irti laatikosta kun on laskettu apurunkoa/moottori/vaihdelaatikko pakettia. Se unohtuu helposti kiinni.
Tai sit se muoviratas on irti ja pyörii jossain laatikon rattaiden välissä, kun vaijerin nostaa pois, niin se tippuu helposti sinne laatikkoon takasin. Ja on vittumainen onkia sieltä :))

[Heksi]

Ainakin se vaijeri on päällisin puolin ihan ehjän näköinen ja laatikossa kiinni, varmaan sitten joku ratas on kyrvähtänyt sieltä. Mittaristoon tulee muistaakseni vain sellainen kantikas vaijerin pää.

[H. Jormalainen]

Mittaristoon tulee muistaakseni vain sellainen kantikas vaijerin pää.

Näin on.

[Lehtilä]

Suurella todennäköisyydellä mittarivaijeri on irronnut mittarin takaa koska irtoaa helposti ihan vetämällä.
Kojelaudan alakotelo pois ja jos omistaa kapeat ranteet ja näppärät sormet niin sen vaijerin saa työnnettyä paikalleen.

Tässä kuvassa näkyy hyvin että vakaajan päät nousevat ylöspäin, ei alaspäin.

[Heksi]

Suurella todennäköisyydellä mittarivaijeri on irronnut mittarin takaa koska irtoaa helposti ihan vetämällä.

Olit oikeassa! Olin ihan varma että jotain on kuitenkin hajalla, mutta nyt vika oli helppo korjata kotikonstein. Kiitos :)