corrado g60 tyhjäkäynnillä CO 1.86

[ka-bu]

muuten leimalla meni hyvin mutta toi CO tyhjäkäynnillä liian korkea (1.86) voiko johtua esim: kaasuläpän asentotunnistimesta? virranjakaja? tulpat vaihdettu mutta virranjakajaan en oo kurkannu.. tyhjäkäynti on kylläkin sellanen vähän pätkivä!

vaihdettu myös CO-potensio anturi, bensanpaina anturi, sininen ja musta lämpötila anturi, katalysaattori, lambda pakosarjantiivisteet..

[Juvonen]

Kaasuläpän asentotunnistin on oikeesti vaan kaks asentoinen kytkin, mikä kytkeytyy vaan tyhjäkäynnillä ja täyskaasulla. Pitäisi kuulua pieni naksahdus molemmissa ääriasennoissa.

[ka-bu]

tuntuu toimivan kaasuläpän asentotunnistin..

mikähän ton CO:oon nostaa tyhjäkäynnilllä?? alkaa meneen jo hermo ku kaikkea olen kokeillu.. kaikki tärkeet anturit vaihdettu: lambda,katalysaattori,sininen ja musta jäähdytysnesteen lämpöanturi,CO-potensiometri anturi yms.. kierroksilla kaikki arvot on hyvät ja tyhjäkäynnilä on muuten mutta toi CO nousee yli 1

[Ilexi]

Viittaisi hieman tuo korkea CO että ilmaa ei saa tarpeeksi joutokäynnillä. Paljonko oli HC:tä tuossa samaan aikaan? Entä saiko lambdan joutokäynnillä?

Itselläni ei ole kokemusta G60 moottorista että miten tuossa tulee ilma joutokäynnillä kaasuläpän ohi. Yleensä on joutokäynnin säädin joka annostelee tuon joutokäynnin ilman moottoriin ohi kaasuläpän. Jos nuo putket on likaiset niin voi nostaa CO:ta joutokäynnillä. Ilmanputsari kannattaa myös tarkistaa.

[Juvonen]

Corros on ISV (lisäilmaluisti tjsp) mikä syöttää ylimääräistä ilmaa imusarjaan. Tosin jos se ei toimi niin auto ei käynnisty kunnolla, ei käy tyhjää kunnolla tai kierrokset pumppaa jne

Mites sytytyksen perusennakot?

[ka-bu]

HC tais olla joku 10-30

pitää nyt tutkia tässä vielä.. jos ei ala onnistuun niin sitte sarangolle pakokaasu analyysiin koko paska :D

sytkän voisi vielä katsoa!