A4 1.8T Forgen By Bass

[jerrij]

Moi,voi olla tyhmä kysymys mut saako tolla Forgenin by Passilla kuulumaan turbon sihauksen?jos se asentaa alkuperäsen by passin tilalle?

[weasel]

Paa kartiofilsa vaan. Sit pihisee... ja pesää heruu kaks kertaa enempi ku ilman sihauksia:)

[Joht1s]

ja taas vedetään tää pesän saaminen tähän sihautuksen yhteyteen... voi elämän karut kävyt... toiset tykkää äidistä, toiset tyttäristä.

[jerrij]

Eli ei saa pihausta kuulumaan tolla by passilla?
Ei oo mun auo kyseessä.

[Riksu89]

Kyllä saa kun laittaa jonkun kaartioilmansuodattimen kanssa. Itsellä on forge+ kaartiosuodatin yhdistelmä ja tarpeeksi hyvin suhisee.

[William]

ja taas vedetään tää pesän saaminen tähän sihautuksen yhteyteen...

Mistä muusta sitten on kyse kuin huomion kerjäämisestä? Kulkeeko auto lujempaa, jos laittaa alumiinisen by-pass venttiilin, joka sihahtaa hienosti?

[weasel]

Näin on.

Mulla oli toki hymlö.. ettei tää nyt niin vakavaa ole. Jos tykkää pihinöistä.. niin mikäs siinä.

[Sebastian]

Kyllähän siinä katu-uskottavuus lyö hyödyn satanolla. =)

[Joht1s]

itsehän en näistä niinkään tiedä, katu-uskottavuus vs. hyöty.. mutta eikai noilla kunnon kisavehkeilläkään ihan egon vuoksi ole mitään alumiinista (?) by-pass venttiiliä niissä autoissaan... mut tosiaan, ei oo vakavasta asiasta kyse. ihmetyttää vaan kun joka ikinen kerta kun tästä asiasta kysytään jotain, saa vastaukseksi jotain vastaavanlaista "läppää".. itseä toisinaan kiinnostaisi kuulla ihan oikeita mielipiteitä ja faktoja tältä aihealueelta..

Amen.

[albanzo]

mutta eikai noilla kunnon kisavehkeilläkään ihan egon vuoksi ole mitään alumiinista (?) by-pass venttiiliä niissä autoissaan..

Niissä vehkeissä taitaa pyöriä hieman isompia paineita, jolloin tarvitaan kestävyyttä, jonka takia laitetaan vahvempi by-passi.

[repo]

Alumiinibypassia käytetään vain ja ainoastaan sen takia, että boschin originaalissa on luotettavuusongelma, jolla ei ole juurikaan tekemistä ahtopaineiden nostamisen kanssa.

Miksi vaihtopalikka on sitten mäntämallinen? No siksi, kun sellainen on helvetin helppo tehdä.

Mäntämallin vasteaika on moninkertainen kalvotoimiseen, joten esim APR stg3 asennuksen yhteydessä vaihdan aina mäntämallisen kalvotoimiseen. Joko vakioon, tai APR:n R1:een.

Olen muutaman eri kilpa-auton kanssa tässä touhuillut viime vuosina, eikä meillä ole ollut yhdessäkään minkäänlaista dumppia taikka bypassia jumittelemassa. Kovilla ahdoilakin on joskus ajeltu.

Ja ihan oikeasti kovilla paineilla.

[albanzo]

...ja taas oppi meikäläinenkin lisää. :)

[weke]

Onkohan kellään muilla hajonnut tuo ihana Forgen bypass? Meinaan oman Audin 1.8T:n kohdalla matkanteko katkesi tehojen häviämiseen ja syy oli hajonnut bypass.. Se sivulle lähtevä tötterö oli irronut (kierteet menny).. Onneks löyty auton originaaliosa hanskalokerosta ...
Täytynee piruuttaan lähettää Forgelle ja reklamoida...

[hirvonen]

itseltä heivasin forgen pusikkoon kun rupesi se loksahtelu vituttamaan.. tilalle ostin bailey motorsportin kaksimäntäisen dumpin. siihen olen kyllä ollut tyytyväinen ja on kaiken lisäksi todella hiljainen.. ja sanoivat että tuolla palikalla on ikuinen takuu

[Rantalankila]

Onko ByPass ja N75 sama asia?

Omassa golffissa esiintyy nykäisy moottorijarrutuksen jälkeen. Luulisin vian olevan N75 venttiilissä. Mutta puhutaanko tässä nyt vain samasta asiasta erillä nimillä?

[albanzo]

^Ei oo sama asia. N75 on ahtopaineen säätöventtiili.

[Rantalankila]

Onko ByPass ja N75 sama asia?
Omassa golffissa esiintyy nykäisy moottorijarrutuksen jälkeen. Luulisin vian olevan N75 venttiilissä. Mutta puhutaanko tässä nyt vain samasta asiasta erillä nimillä?

^Ei oo sama asia. N75 on ahtopaineen säätöventtiili.

Osaisiko joku kertoa mikä mahtaisi olla golffissa sitten pielessä?