2E koneen piristäminen, vinkkejä kaivataan

[Mika B]

Ajatuksena on pyörinyt jo jonkin aikaa nykyisen käyttöpelin piristäminen. Kyseessä -92 Vento 2E-koneella.

Mielessä pyörineet vaihtoehdot:
3. Ahtaminen
2. Koneenvaihto
1. Nykyiseen mosaan bolt-on -osaa, mm. jyrkempi nokka, hengityksen parantamista..

Mielipiteitä ja perusteluja, mitä tekisitte?

[Golf-8v]

Vähäpäästöinen, vaparikone = ahtaminen -> VTT, nokkien sun muiden vaihto ja toivoa, että menee päästöistä läpi tosin mitään hirmu tehoja tuskin päästöjen rajoissa saadaan.

Koneen vaihto esim. AGU A3 audista tai GTI neloskoppasesta ja ei tarvi VTT:n testejä ja viripotenttiaalia paljon enemmän.

Tässä oma näkemykseni muut antakoot lisää :)

[Dubsonic]

riippuu ihan siitä paljon sitä tehoa haluaa lisää. kyllä tuosta vaparistakin saa kohtullisella vaivalla sen 10-50 hevosta lisää. 1.8T tai 1.9TDI sit jos haluaa enemmän.

[Golf-8v]

Saahan siitä, mutta päästöjen kans voi tulla ongelmia katsastuksessa...

[Mika B]

Perusturbotus olis se mieluisin, mutta lupien kanssa en jaksa alkaa tappelemaan. Ilokaasua rrkele, siihen ei tarvi lupia kysellä.. ;)

Onko kellään kokemusta millaista tehonlisää saa nokan vaihdolla ja hengityksen parantamisella? Ja millaista nokkaa kannattaa katsella? Ainoat virikokemukset on ilmajäähyistä, ja ne on ihan oma maailmansa.. :)

[Dubsonic]

sellasta nokkaa missä ei ole overlappia et pysyy päästöt kurissa.

[Mika B]

missä ei ole overlappia

Mitä tarkoittaa overlap? Tää on hyvä tietää, nimittäin ois aika veemäistä huomata tuo päästömittauksissa..

[MikaJ]

imu ja pakoventtiilin yhtäaikainen aukioloaika. Kysyt myyjältä vain nokka-akselia vähäpäästöiseen, usein on vain yksi vaihtoehto.