AVB:n vikatila ongelma

[jek]

175tkm ajettu pasuuna menee herkästi vikatilaan. Maf, jakohilppeet ja alipaineletkut äskettäin vaihdettu. N75:sen avasin, kalvo ehjä ja venttiili muutenkin puhdas jos sen kuntoa voi näin edes todeta. Vag-Com testillä naksuttaa hiljakseen.
Outoa sirinää kuuluu satunnaisesti konehuoneesta, en vielä pystynyt lähdettä paikallistamaan.
Ahtimen kellon toiminnan testasin letkusta imemällä jolloin kellon tanko liikkui hienosti.
Tänään mennyt muutaman kerran vikatilaan lähes pintakaasulla kiihdyttäessä.
Työpaikalla kävin pakoputkea riuhtomassa josko katista kuuluisi helinää, ei kuulunu.
Riuhomisen jälkeen en saanut enää autoa vikatilaan vaikka kiihdyttelin täydellä kaasulla koko vaihdelistan läpi.
EGR työntänyt öljymönjää läpi ja käryää kunnon kiihdyttelyn jälkeen kivasti. Ei tukittu.
Kulkupuoli ei ole omasta mielestä kunnossa? Tosin nyt ei ole vertailukohtiakaan, mutta vanha AGR farkkugolffi tuntui vakionakin tehokkaammalta.
Vikakoodiksi antoi: 17965 Charge pressure control.....
Logitin täyskaasukiihdytyksen kolmosella pari päivää sitten, meni 3500 kierroksen jälkeen vikatilaa.


,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,1900-2150,1900-2150,55-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.40,1239,1091.4,1122.0,35.9,,,,,,,,,,
,0.79,1260,1142.4,1142.4,38.3,,,,,,,,,,
,1.19,1323,1632.0,1193.4,20.7,,,,,,,,,,
,1.58,1386,1672.8,1326.0,27.9,,,,,,,,,,
,1.97,1449,1723.8,1519.8,40.6,,,,,,,,,,
,2.36,1554,1764.6,1774.8,53.8,,,,,,,,,,
,2.75,1659,1805.4,2009.4,63.8,,,,,,,,,,
,3.14,1785,1856.4,2142.0,67.7,,,,,,,,,,
,3.53,1869,1917.6,2223.6,68.9,,,,,,,,,,
,3.92,1995,1948.2,2305.2,78.5,,,,,,,,,,
,4.31,2100,1948.2,2376.6,86.1,,,,,,,,,,
,4.70,2205,1948.2,2458.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.09,2310,1948.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.48,2415,1948.2,2539.8,94.4,,,,,,,,,,
,5.87,2520,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.26,2625,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.65,2730,1948.2,2580.6,94.0,,,,,,,,,,
,7.04,2835,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,7.44,2940,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,7.83,3024,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,8.22,3108,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,8.61,3192,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,8.99,3297,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,9.39,3360,1948.2,2580.6,94.0,,,,,,,,,,
,9.78,3465,1948.2,2580.6,94.4,,,,,,,,,,
,10.16,3507,1948.2,2580.6,92.4,,,,,,,,,,
,10.56,3549,1948.2,2560.2,92.4,,,,,,,,,,
,10.95,3570,1948.2,2386.8,92.4,,,,,,,,,,
,11.34,3570,1948.2,2254.2,92.4,,,,,,,,,,
,11.73,3591,1948.2,2172.6,92.4,,,,,,,,,,
,12.12,3612,1948.2,2121.6,92.4,,,,,,,,,,
,12.51,3003,1040.4,1795.2,92.4,,,,,,,,,,
,12.90,2331,1111.8,1407.6,92.4,,,,,,,,,,
,13.29,2751,1489.2,1346.4,92.4,,,,,,,,,,
,13.68,2457,1652.4,1540.2,92.4,,,,,,,,,,
,14.07,2478,1683.0,1581.0,92.4,,,,,,,,,,
,14.46,2478,1672.8,1611.6,92.4,,,,,,,,,,
,14.86,2499,1662.6,1632.0,92.4,,,,,,,,,,
,15.25,2520,1632.0,1642.2,92.4,,,,,,,,,,
,15.64,2520,1570.8,1662.6,92.4,,,,,,,,,,
,16.03,2541,1428.0,1662.6,92.4,,,,,,,,,,
,16.42,2541,1346.4,1621.8,92.4,,,,,,,,,,
,16.81,2541,1346.4,1570.8,92.4,,,,,,,,,,
,17.20,2562,1346.4,1540.2,92.4,,,,,,,,,,
,17.59,2562,1346.4,1519.8,92.4,,,,,,,,,,
,17.98,2562,1346.4,1509.6,92.4,,,,,,,,,,
,18.37,2583,1346.4,1499.4,92.4,,,,,,,,,,
,18.76,2583,1356.6,1499.4,92.4,,,,,,,,,,
,19.15,2604,1734.0,1509.6,92.4,,,,,,,,,,
,19.54,2604,1948.2,1560.6,92.4,,,,,,,,,,
,19.93,2625,1948.2,1601.4,92.4,,,,,,,,,,
,20.32,2625,1948.2,1632.0,92.4,,,,,,,,,,
,20.72,2646,1948.2,1642.2,92.4,,,,,,,,,,
,21.10,2667,1948.2,1652.4,92.4,,,,,,,,,,
,21.50,2688,1948.2,1652.4,92.4,,,,,,,,,,
,21.89,2688,1948.2,1662.6,92.4,,,,,,,,,,
,22.28,2709,1948.2,1662.6,92.4,,,,,,,,,,
,22.67,2604,1020.0,1499.4,92.4,,,,,,,,,,
,23.06,2037,999.6,1244.4,92.4,,,,,,,,,,
,23.45,1512,1040.4,1111.8,92.4,,,,,,,,,,
,23.84,2079,1183.2,1050.6,92.4,,,,,,,,,,
,24.23,2289,1244.4,1050.6,92.4,,,,,,,,,,
,24.62,2163,1234.2,1081.2,92.4,,,,,,,,,,
,25.01,2163,1244.4,1081.2,92.4,,,,,,,,,,
,25.40,2163,1244.4,1081.2,92.4,,,,,,,,,,

Auton Pitäisi olla vakio. MAF arvot ok.
Pystyykö asioista jotain tietävät päättelemään arvoista jotain, vai pistänkö suosiolla uuden N75:n pellin alle? vai hakkaanko katin sisukset palasiksi?

[tepi]

Turbon siivet jumissa. Ahtaa yli ja menee vikatilaan. Mutka pöydälle ja putsaus.

[TDIfreak]

Kannattaa kokeilla ajaa letku irti alipainekellolta. Jos ei mene vikatilaan yliahtamisen takia niin turbo lienee kunnossa ja vika lektukytkennöissä tai N75:ssä.

Nythän tuo ahtaa itsensä hengiltä.

[jek]

Testilenkkiä heitetty kellon letku irti ja paikallaan Vag-comin kanssa.
Letku irti ahtoi max 0.55bar ja meni vikatilaan liian matalan paineen takia.
Letku kiinni ahtoi taas reilu 1.5bar ja siitä vikatilaan.
Yhden uudelleenkäynnistyksen jälkeen toimi moitteetta.

Moitteeton logi.

,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Spec. intake press.,Actual intake press.,D.cycle MAP,,,,,,,,,,
,TIME,2850-3150,1900-2150,1900-2150,55-75%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.00,1554,1356.6,1356.6,40.6,,,,,,,,,,
,0.39,1596,1519.8,1479.0,40.6,,,,,,,,,,
,0.78,1659,1785.0,1621.8,32.7,,,,,,,,,,
,1.17,1722,1836.0,1825.8,47.8,,,,,,,,,,
,1.56,1827,1887.0,2019.6,55.8,,,,,,,,,,
,1.95,1890,1927.8,2060.4,55.8,,,,,,,,,,
,2.34,1974,1948.2,2070.6,59.8,,,,,,,,,,
,2.73,2058,1948.2,2040.0,61.4,,,,,,,,,,
,3.13,2163,1948.2,2019.6,62.6,,,,,,,,,,
,3.52,2226,1948.2,2019.6,65.7,,,,,,,,,,
,3.91,2331,1948.2,2040.0,71.3,,,,,,,,,,
,4.30,2457,1948.2,2070.6,74.1,,,,,,,,,,
,4.69,2520,1948.2,2019.6,73.7,,,,,,,,,,
,5.08,2625,1948.2,1978.8,73.3,,,,,,,,,,
,5.47,2709,1948.2,1927.8,72.1,,,,,,,,,,
,5.86,2814,1948.2,1887.0,71.7,,,,,,,,,,
,6.25,2898,1948.2,1825.8,68.5,,,,,,,,,,
,6.64,2982,1948.2,1825.8,68.1,,,,,,,,,,
,7.03,3066,1948.2,1856.4,68.5,,,,,,,,,,
,7.42,3150,1948.2,1887.0,69.3,,,,,,,,,,
,7.81,3255,1948.2,1907.4,69.7,,,,,,,,,,
,8.20,3339,1948.2,1917.6,70.5,,,,,,,,,,
,8.59,3423,1948.2,1907.4,70.1,,,,,,,,,,
,8.99,3507,1948.2,1907.4,70.1,,,,,,,,,,
,9.38,3591,1948.2,1917.6,70.5,,,,,,,,,,
,9.77,3675,1948.2,1938.0,70.9,,,,,,,,,,
,10.16,3759,1948.2,1938.0,70.5,,,,,,,,,,
,10.55,3843,1948.2,1948.2,70.5,,,,,,,,,,
,10.94,3906,1948.2,1968.6,70.1,,,,,,,,,,
,11.33,3990,1948.2,1978.8,70.9,,,,,,,,,,
,11.72,4053,1938.0,1968.6,71.7,,,,,,,,,,
,12.11,4137,1927.8,1968.6,72.5,,,,,,,,,,
,12.50,4200,1917.6,1958.4,73.3,,,,,,,,,,
,12.89,4263,1907.4,1948.2,73.3,,,,,,,,,,
,13.28,4326,1887.0,1938.0,73.3,,,,,,,,,,
,13.67,4368,1866.6,1917.6,73.7,,,,,,,,,,
,14.06,4431,1836.0,1897.2,74.5,,,,,,,,,,
,14.45,4473,1815.6,1866.6,74.9,,,,,,,,,,
,14.84,4536,1795.2,1846.2,74.9,,,,,,,,,,
,15.24,4578,1774.8,1795.2,74.1,,,,,,,,,,
,15.62,4599,1764.6,1754.4,73.3,,,,,,,,,,
,16.02,4641,1754.4,1713.6,71.3,,,,,,,,,,
,16.41,4662,1744.2,1693.2,71.7,,,,,,,,,,
,16.80,4662,1336.2,1693.2,75.7,,,,,,,,,,
,17.19,4179,1111.8,1499.4,59.8,,,,,,,,,,
,17.58,3318,1948.2,1989.0,82.5,,,,,,,,,,
,17.97,3255,1948.2,1917.6,61.0,,,,,,,,,,
,18.36,3297,1948.2,1999.2,72.5,,,,,,,,,,
,18.75,3318,1948.2,1938.0,68.1,,,,,,,,,,
,19.14,3297,1152.6,1917.6,94.4,,,,,,,,,,
,19.53,3297,1050.6,1448.4,59.8,,,,,,,,,,
,19.92,3213,1050.6,1254.6,59.8,,,,,,,,,,
,20.31,3129,1050.6,1193.4,59.8,,,,,,,,,,
,20.70,3024,1040.4,1162.8,59.8,,,,,,,,,,
,21.09,2919,1040.4,1142.4,59.0,,,,,,,,,,
,21.49,2814,1030.2,1132.2,58.6,,,,,,,,,,
,21.88,2709,1030.2,1122.0,57.8,,,,,,,,,,
,22.27,2625,1020.0,1111.8,57.4,,,,,,,,,,

Näillä näkymin huomenna hakemaan uutta N75:sta

[jek]

N75 vaihdettu ja toimi n. 5 kiihdytystä kunnolla. Pitemmän tauon jälkeen meni taas
vikatilaan vedätyksessä eikä ole sen jälkeen toiminut kunnolla.
Eli ahdin otettava pöydälle.
Olisko kellään jonkinlaista pikaohjetta turbon irroittamiseen ja putsaukseen pitkittäiskoneesta?

[tepi]

http://pics.tdiclub.com/data/500/Drivbi ... _small.pdf
Tuossa jonkinlainen ohje kuvineen puhdistusoperaatiosta.