vw portteri -06 2.5tdi öljy/neste häviää!

[k.k.kojootti]

Autolle alkoi maistua öljy normaalia enemmän tuossa joku aika sitten. Ei savuta ja pelaa ihan ok. pörhöllä epäiltiin jotain nokka-akseli vikaa että sieltä jotenkin muka hävittäis öljyä, mutta eivät olleet varmoja ja ei kehtais ihan turhasta maksaa. No nyt sitte rupes häviin nestettä johonkin. ei ainakaan äkkiseltään löydy mitään vuotoja. missäs vika onko ideoita tai oma kohtaisia kokemuksia omista kokemuksista. autolla on jo ajettu 290000km.

[Ilexi]

Minä epäilisin vesipumppua koska nuissa on ollut useamassa että vedet ja öljyt menee sekaisin viallisen vesipumpun takia. Vesipumpussa on kaksi kammiota joissa toisessa on jääd.neste ja toisessa öljy. Kannattaa katsoa onko vesipumppu vuotanut ns.juorureijästä jonka näkee ehkä parhaiten auton alta ja pumppu on siellä koneen takana jakopäässä. Tuossahan on jakopää rattailla eli jakopää on vaihdelaatikon puolella. (hankalasti selitettynä)
Voi myös olla että öljynsuodatin jalassa (öljyn lauhdutin) on sisällä halkeama ja jääd.neste ja öljy sekoittuu keskenään. Kannattaa tarkistaa että jäähdytin neste ei ole tummaa. Tänä keväänä volkkarilla oli kamppanja jossa ne vaihtoi tuon öljynsuodatin jalan uuteen parempaan malliin eli jos kamppanja on tehty niin ei jää oiken muuta kun vesipumppu.

[HVM]

Vesipumpun kanssa kannattaa olla tarkkana. Tuttavalle tehtiin portteriin 12K€:n remppa, kun kone kilahti vesipumppuvaurion takia. Kekkosen aikaan moottorit eivät maksaneet ihan noin paljoa, eikö? :)

[pk]

Niin siis kumpaa kadottaa jäähdytinnestettä vai öljyä? Vai kumpaakin? AXD ja AXE moottoreissä vesipumppukotelon takaa lähtee pieni musta kuminen letku öljypohjan äänieristeen alle, tämä letku kannattaa katkaista heti ylhäältä banjopulttilähdön jälkeen.

Kun vesipumppu rupeaa vuotamaan niin tuosta letkusta näkee sen aikalailla heti. Tehtaan äijät vaan tunkee sen sinne äänieristen alle niin että se on puristuksessa(eli tukossa), jolloin vesipumpun vuotoa ei huomaa.

BNZ ja BPC-moottoreissa(hiukkaspartikkeli suodattimella olevat moottorit) ns. sokea tulppa tuon banjon tilalla. Jolloin vuoto ei näy yhtä nopeasti.

Riittävän kauan kun pumppu on vuotanut niin se rupeaa vuotamaan jäähdytinnestettä jakopään puolelle, eli öljytilaan. Vanhan sarjan pumpun jossa metallisiivet happanee/laakerit kestää abaut 50-120tkm, Uudempi muovisiipinen hieman kestävempi.

Oikeastaan ainoa kohta minne nuo R5-moottorilliset jäähdytinnestettä kadottaa on tuo vesipumppu. Letkut kestää yllättävän hyvin.

Kamppiksessa uusittiin ainoastaan jäähdytinelementti ja o-renkaat ö-suodattimen jalkaan, ellei jalka sattunut olemaan tiettyä sarjaa ja sisämitta muistaakseni 82mm tai yli. Tuo autohan ei kuulu todennäköisesti kamppiksen piiriin ellei satu olemaan BNZ tai BPC-moottorilla, jolloin kirjeen olisi pitänyt tulla omistajalle...

[k.k.kojootti]

Kiitoksia neuvoista. axd mottihan tossa on eli lähdempä tutkiin tuota vesipumppua tarkemmin. mikähän noissa pumpuissa on vaihtoväli kun kohta ois tuo huolto ja ei löytynyt huoltohistoriasta että olisi vaihdettu koskaan.

[pk]

Pumpulle ei ole määritelty vaihtoväliä, takuu aikana ei kylläkään korvata jos kilometrejä on kertyny yli 150tkm. Enkä usko yhdellä pumpulla pääsis 290tkm, eli väittäisin että joskus on vaihdettu jo takuu aikana.

Huoltokirjasta kun tuollainen asia ei selviä ja saattaa olla että se on vaihdettu jossain toisessa vw-korjaamossa kuin missä määräaikaishuollot on tehty.