HC-arvon vaikuttavat tekijät

[MarkusR]

Elikkä mitkä anturit vaikuttaa eniten tuohon HC-arvoon?
Itellä katsastuksessa näytti tältä: Tyhjäkäynti 88ppm ja Kierroksilla 45ppm.
Katsastusmies sanoi ettei ole aivan kohillaan ja koneessa on myös pientä epätasaista käyntiä. Mikä neuvoksi?

[TerZi1982]

se on palamatonta bensaa... eli sytkässä varmaan vikaa jos pätkiikin...

[Kiku]

Palamatonta bensaa ->käy rikkaalla, joten lambdavika voi olla kanssa.

[VilleP]

Rikkinäiset katit ja kisakatit nostaa HC-arvoa myöskin. Mut jos kone käy epätasaisesti niin sytkä vikaa vois olla. Tulpat, puolat ja jne...

[Ilexi]

Pitäshän tuon mennä läpi katastuksesta kun raja-arvo on 100ppm ja jos on uudempi kun 2001 vuosmalli niin kuuluu EURO 3 päästöluokkaan jossa ei edes mitata päästöjä kun korotetulla pyörintänopeudella. joutokäynnillä on OBD-testi.

[MarkusR]

Kyllä se läpi meni katsastuksesta, mutta joutokäynnillä tuntee että kone ei käy aivan tasaisesti ja mukava se olisi saada kuntoon.
Tulpat, tulpanjohdot ja puola uusittu muutama viikko sitten.

[H. Jormalainen]

Eikä anna mitään vikakoodiakaan?

[MarkusR]

Tuommonen koodi on tullut muutaman kerran 00561.
En ole käyny lukemassa koodeja tuon sytkän osien vaihdon jälkeen.

Puolan vaihdon jälkeen käynti on kuitenkin parantunut silloin se kävi joskus kylmänä käynnistäessä tosi huonosti ja auto nyki. (puolassa oli halkeama josta löi läpi)


Tuo koodi sisältää vain aika paljon mahdollisuuksia (selitykset katsottu autodatasta):

-Alhainen polttoainetaso (ei voi olla, tankki on täynnä)
-Polttoainepaine/-pumppu
-Vuoto imu-/pakopuolella (On tutkittu useampaan otteeseen mm. starttipilotilla)
-Sytytyskatko
-Ilmassan mittaimen hehkulangan puhdistuspalaminen
-Lämmitetty happitunnistin
-Haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili
-Ruiskutus suutin(suuttimet)
-Liikaa polttoainetta moottoriöljyssä

[-Onze-]

Pari täsmennystä, listasit näitä mahdollisia lähteitä. (olettaen että kirjoitat profiilisi autosta)

-Polttoainepaine/-pumppu, --> no onko paine kunnossa?
-Vuoto imu-/pakopuolella (On tutkittu useampaan otteeseen mm. starttipilotilla)
-Sytytyskatko --> eikös tässäkin moottorissa ole jo jokaiselle sylinterille oma puolansa?
-Ilmassan mittaimen hehkulangan puhdistuspalaminen, voi yrittää tarkastaa silmämääräisesti minkä näköinen imamassamittarin lanka on.
-Lämmitetty happitunnistin, lambda
-Haihtuvien päästöjen tyhjennysventtiili, EVAP vai mikäs se näissä vaggineissa nyt onkaan nimeltä
-Ruiskutus suutin(suuttimet)
-Liikaa polttoainetta moottoriöljyssä, onko moottoriöljyn taso "kasvanut" haiskahtaako öljy tikussa ehkä hieman bensalle <-- voi johtua hyvinkin esim. lambda tai ilmamassamittariviasta.

EDIT.
Täällä kerrotaan tuosta vikakoodista seuraavaa

[ifa]

Myös venttiilivika aiheuttaa HC-arvon nousemista.

[MarkusR]

Kyseessä on tosiaan profiilin auto.

- Polttoainepainetta ei ole testattu. Miten se testataan?
- Sytytyskatko-->on useampi puola ja se on yhtenäinen paketti.(se on siis vaihdettu ja ei ole sen jälkeen käynyt niin huonosti mitä aikasemmin)
- Ilmamassan lankaa ei ole tarkistettu, mutta kokeiltu ajaa varaohjelmalla (ei vaikutusta).
- Lambda merkkiliikkeen mukaan oli kunnossa
- Evap-venttiili nakuttelee (eli pitäisi olla kunnossa?)
- Ruiskun suuttimiin en oikein usko, että olis vikaa
- Liikaa polttoainetta moottoriöljyssä. Pitääpä haistella tikkua mille haisee.

[-Onze-]

Polttoaine kiskossa on sellainen venttiili josta paineen pystyy tarkistamaan, tarvitaan tosi tarkka mittari (merkkiliikkeessä PITÄISI olla) ja mielellään vähän muitakin parametrejä (sytytysennakko, kierrosluku, suihkutusaika yms.) vertailua varten ja tulkintaan tarvitaan ammattimies. Näitä ammattiäijiä on valitettavan harvassa. Tuohon vielä pakokaasuanalysaattori perään niin johan alkaa vika löytymään.

[Jarno.v]

Imusarjan tiiviste jos vuotaa jonku pytyn kohdalta hieman niin saattaa tuollasta tehdä, nimenomaan tyhjäkäynnillä.

[MarkusR]

No niin tänään sain luettua vikakoodit boschin lukulaitteilla ja sieltä löytyi 0231 lambdasopeutus multiplik.liian korkea ja oli pysyvä vika.

Koodit nollattiin ja lähdin ajelemaan kotia kohti, niin auto alkoi kiihdytyksessä pätkimään. Voiko se nyt jotenkin sitten johtua siitä kun koodit nollattiin, että auto olisi jotenkin sopeuttanut itsensä jollekkin vara arvoille, kun se kerta pelasi paremmin ennen nollausta?

Kuitenkin nyt vaikuttais tuo lambda olevan rikki.
Varmistan sen vielä eli meinasin käydä viikon päästä uudestaan lukemassa koodit ja jos on sama koodi tullut niin vaihdan lambdan.

[MarkusR]

Nyt on lambda sitten tilattu ja koodit luettu uudestaan.
Sama koodi oli, muttei tällä kertaa pysävänä vikana.
Mitä ihmettä tuo multiplik.... meinaa oikein, kun asentaja sanoi että se voi olla jotain ilmamassa-anturin aiheuttamaa häiriötä vai onko jollain tarkempaa tietoa?

[Jarno.v]

Tuo koodi sanoo käytännössä että seos on liian laiha, ja että lambdan avulla säätyvä korjauskerroin(lambda integraattori) on ääriarvossaan rikkaalla, eli korjauskerroin ei riitä.

Johtuu pää-asiassa siitä että ilmamassamittarin lukema on liian pieni vrt. oikeaan moottoriin menevään ilmamassaan.
Joka johtuu siitä että A: ilmamassamittari sökö ja näyttää liian vähän.
B: vuotaa ilmaa imusarjaan jostain massamittarin ja sylinterikannen välistä(oma veikkaus tähän)

Lambda vika ei tee tuota koodia.

[MarkusR]

Se jäi mainitsematta, että lambda testattiin erikseen ja senhän pitäis muutella niitä voltti lukemia jotenkin. Testerissä voltit ei likkunu juuri mitenkään ja sitten se samalla piirsi suoraa viivaa, jonka olis asentajan mukaan pitänyt olla nouseva ja laskeva viiva.

Olenko oikeassa?
Vai tuliko lambda tilattua turhaa?

[-Onze-]

Jarno.v voi olla oikeassa. Ilmamassamittarin vois testata lukemalla testerillä sen ilmoittamaa määrää ja verrata sitä vertailutaulukkoon (korjaamolla on). Jos mittari näyttää järkevää lukua voi tuo imuvuoto olla hyvinkin mahdollinen. Ja jos siellä nyt uusi lambda on, nii ei siinä sitten mitään vikaa ole. Sitten jos oikein harvinaiseksi menee, että siellä joku boksi rikki on niin....

[MarkusR]

lambda on siis vasta tilattu. saa ens vuoden puolella paikoilleen.

[ifa]

Additive koodin lopussa tarkoittaa, että se esiintyy vaan tyhjäkäynnillä
Multiplicative lopussa tarkoittaa, että vika esiintyy koko kierros alueella.

[-Onze-]

lambda on siis vasta tilattu. saa ens vuoden puolella paikoilleen.

Jos mekaanikko on mitannut ettei lambda syki, voi se tosiaan olla rikki. Ja ku se kerran tilattu on niin paikalleen vaan.

[Jarno.v]

Lambda ei syki myöskään silloin jos seos on niin laihalla/rikkaalla että säätöarvo ei riitä, ja tässähän se ei riitä kun koodikin on siitä.
Lambda makaa silloin jommassa kummassa ääriarvossaan(tässä n. 0-0,1v jos zirkoni anturi)
Jos anturi on rikki niin se yleensä näyttää n. 0,45-0,50v(zirkoni anturi).