Vuosien etsimisen jälkeen löysin viimein itseäni miellyttävän projektin, joka ei aivan perinteisiä linjoja noudata ainakaan tällä palstalla. Sopivampiakin paikkoja olisi ollut hankettaan esitellä, mutta kun tämän paikan tavat ovat tuttuja ja tämä on muutenkin säännöllisten vierailujeni kohde, niin miksei sitä voisi täälläkin pitää projektipäiväkirjan tapaista, elleivät ylläpitäjät ja palstalaiset tätä kovin vastahakoisesti ota vastaan. No, koitan pohjustaa tämän niin perusteellisesti, ettei jää ainakaan siitä kiinni. Asiallisen projektin tuntomerkit täyttyvät ainakin turhuuden, tyhmyyden, suuruudenhulluuden, hinnan ja perhesuhteita vaarantavan idean vuoksi, joten ei muuta kuin matkaan:
Joo, kyseessä on siis Volvo vuosimallia -86. Volvo ei ole kyllä Volkkari, paitsi joskus. Tai ainakin Volvoissa on käytetty Volkkarin dieselmoottoria tai jotain variaatiota siitä. No, tässä ei ole edes variaatiota, vaikka käyttövoima onkin diesel. Hevosia moottorissa on useita kymmeniä, ellei jopa satoja, mikäli perstuntumaan on luottamista. Niin ja tietenkin tuttuun 80-luvun ruotsalaistyyliin takaveto. Kaksiovisuus ainakin urheiluautoissa on aina plussaa, vaikka tässä tapauksessa ei siitä ihan perinteisessä mielessä voikaan puhua. Tavara- ja sisätilan uskoisin riittävän näin perheettömälle mainiosti, ellei mieleen tule ihan virtahepoa matkaan ottaa. Takakonttiin tosin voisi ensisilmäysten perusteella saada mahtumaan tuollaisen, mikäli sen saisi ahdettua luukusta sisään. No, ehkä hiukan liioitellen. Ellen ole täysin väärässä, niin näiden sulavien korimuotojen taustalla ovat ihan kotimaiset voimat.
Varustelista on komeaa luettavaa ja tarjolla onkin niin ilmastointia kuin webastoakin, joten olisiko melkein luksusta ikäänsä nähden. Varusteista vielä sen verran, että ne ainoat renkaat, jotka tulivat mukana, ovat lähes uudet, katsastusleimaa jäljellä vuoteen 2009 saakka ja valojakin ympäri autoa kuin joulukuusessa. Jousitus on pehmeä kuin kissan päällä istuisi eikä sisämelukaan tunnu häiritsevän kovalta. Istumisesta puheen ollen, kuskinpenkissä taitaakin olla hiukan erilainen jousitus kuin esim. kuplan merilevätäytteisessä hetekassa. Akkuja on kaksi kuten myös pakoputkia. Putkista toiseen mahtuu aikuisen miehen nyrkki tai vastasyntyneen pää eli ei mikään tavallinen ränni. Toinen on aika paljon pienempi, mutta onneksi nuo ovat niin kaukana toisistaan, ettei niiden kokoeroa juuri huomaa tai se ei ainakaan itseäni häiritse.
Projektin edetessä korimuutokset pyritään pitämään minimaalisina eikä kuitupuskureita tai spoilereita tule. Myös ralliratit, kromipolkimet ja racing-matot jätän muille, enkä vaihda edes M3-peilejä sivuille, saati sitten että madaltaisin tätä tämän enempää. Kiiltävät kynnyslistat voisin sen sijaan tällätä ovien kohdalle ja vaikka ledin tai kaksi siihen heijastamaan. Vanteiden ja renkaiden kokoa en nyt tarkkaan muista, mutta isoilta ne ainakin näyttää. Niin ja ovenkahvoja tässä mallissa ei ole lainkaan, joten ei tarvitse niitäkään silotella. Takaikkunan kohdalla ”siloittelu” on hoidettu jo parikymmentä vuotta sitten ”huoraportaiden” tai niiden tapaisten koristusten muodossa. Ruostetta on ihmeellisen vähän, eikä sitä juuri huomaa kolmivärisen maalauksen seassa, joista kaksi on vielä metalliväriä. Äänentoistosta vastaa tällä hetkellä radiokasettisoitin ja ainakin 20 kaiutinta, mikäli korvani eivät valehtele. Tuulilasin yläreunassa on joku teksti, mutta nehän alkavat olemaan jo vähän out nykyisin, eikö totta? Vaihdetaan ainakin tilalle joku nykyaikaisempi, ellei poisteta kokonaan.
Tästä se siis lähtee: luvassa on jätesäkkitummennuksia takaikkunoihin, kromia ainakin kapseleiden muodossa ja sisälle paljon uusia järjestelyitä. Aikataulu projektin kanssa on hyvinkin avoin, mutta etenemään tämä projekti on hankittu. Koska tallini on helvetin pieni jo Audillekin, niin tätä harrastetaan pihamaalla perinteisen paheksuttuun tuningtyyliin, maalausta lukuun ottamatta, jos/kun se tulee ajankohtaiseksi. Taidankin tästä lähteä purkamaan sisustaa, ja katselemaan mitä sieltä löytyy yhden kaunoluistimen lisäksi. Ideoita ja innostusta on perkeleesti.
Ai haluatte nähdä kuvia? No tuossa edestä ja tuolla vähän muualta sen mitä selvää sattuu saamaan. Hämärä pääsi vähän yllättämään.
Volovo - Koti kaksi
Valvoja: ffp jäsenet
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Volovo - Koti kaksi
Viimeksi muokannut kumikaksonen, 18.11.2007 8:08. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Linja-autona säilyy rekisteriotteen mukaan, jotta säästyy ajoneuvo- ja dieselverolta. Tästä ja muutamasta muusta syystä johtuen "virallisia" istumapaikkoja tulee olemaan 1+16 ja sisusta ehkä jotain hotellihuoneen ja asuntoauton väliltä. Sellaisesta tavoitteesta ainakin lähdetään. Sauna ei kuulu suunnitelmiin vaikka takana olisikin sille hyvin tilaa.
Loistavaa, tuolla -> www.kylahullutkulkurit.fi
näyttäis olevan vastaavia mm. työkaverin sauna-auto
näyttäis olevan vastaavia mm. työkaverin sauna-auto
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Tuli mukahauskailtua aloituksessa sen verran, että lienee aiheellista palautua maanpinnalle ja kertoa vähän vaikka asiaa tähän väliin. Tavallaanhan tämäkin kirjoitus on projektiosiossa paheksuttua haaveilua monilta osin, mutta olettaisin lukijaa kiinnostavan, mihin tässä pyritään.
Koska rakentaminen aloitetaan monesti purkamisesta, on se tässäkin luvassa. Tämä tosin varsinaisesti vasta toisena vaiheena, vaikka ensimmäisessä viestissä niin uhkasinkin jo tehdä. Niin hämmästyttävältä kuin se kuulostaakin, niin ajattelin oikeasti suunnitella sisustusta etukäteen ja hahmotella paperille suuntaviivoja, jonka mukaan voisi edetä matkan varrella. Porukalla ja yksin on mietitty mittanauhan kanssa, millainen olisi toimiva pohjaratkaisu, sekä hyöty- että huvinäkökulmasta. Auton ollessa siis liikennekelpoinen, tulee sillä varmaan ajeltua jonkin verran ennen kaikista kylmintä aikaa, joten rakentamisen voisi ainakin aloittaa ”osissa”, ettei se häiritse muuta toimintaa. Tässä tapauksessa purkamisen ja rakentamisen aloittaminen tarkoittaa pääasiassa auton peräpäätä.
Suunnittelun lomassa äänet päässäni ovat laukoneet yhteen ääneen ratkaisusta, jossa peräpäähän tulisi ”makuuhuone”, joten miksipäs ei. Onhan se kätevä jos harrastaa matkailua joskus tulevaisuudessa (itse karavaanaritouhu ei tosin muuten kiinnosta pätkääkään), että on kahden hengen makuuhuone erillään muusta säpinästä ja vielä oven takana, niin ei tarvi välttämättä välittää petauksista ja siivosta niin tarkasti esim. kesken reissun. Mielessä kävi myös U-mallinen sohva takatilan täyttäjänä kuten vaikka tässä, mutta edellä mainittujen perusteiden mukaan päädyin makuuhuoneratkaisuun. Kulmasohva tai muu divaanityylinen on kuitenkin ihan ajatuksenarvoinen vempele oleiluun, joten sillekin on hahmoteltuna paikka suunnitelmissa.
Väliseinäratkaisu on muuten vielä avoinna, paitsi sijainniltaan peräpäähän suunniteltu seinän kohta tulee sivuikkunoiden saumojen kohdalle, eikä se tällöin näy häiritsevästi auton ulkopuolelle. Seinän sisälle häipyvä liukuovi lienee järkevin ratkaisu oviaukkoon tilan säästämiseksi. Toisena vaihtoehtona voisi olla paljeovi, mutta sen ajattelisin kitisevän ja nitisevän ajossa, näin äkkiä mietittynä. Tuon makuuhuoneen mitat tulevat olemaan noin 230cm x 255cm, eli hyvinhän sinne sänky menee ja jää tilaa vähän ympärillekin. 255cm on siis auton sisäleveys koko matkalla, lukuun ottamatta WC:n kohtaa. Yhtään ikkunaa ei ole tarkoitus pellittää umpeen, vaan tosiaan tummennuksilla hoidellaan näkymättömyys sisälle niiltä osin kuin on tarpeellista tai sitten tummennetaan kerralla kaikki sivulasit. Eihän se ole tietty kiva, jos nakkena ympärikännissä könyää näyteikkunan takana kaikkien pällisteltävänä. Ulkonäkösyistä tuo kaikkien lasien tummentaminen tosin vaikuttaa etukäteen tyylikkäämmältä, varsinkin jos joskus tulee vaikka maalattua koko kiesi uudestaan.
Matkustamon eturivissä on jo valmiiksi käytävän molemmin puolin kaksi paikkaa nenä menosuuntaan päin ja niille pöytätasot edessä ja tämä tuntuisi toimivalta ratkaisulta myös jatkossa. Näkymät ovat aika hienot niiltä paikoilta, koska edessä ei ole mitään esteitä ja muutenkin siinä istutaan noin puoli metriä kuskia korkeammalla. Toki tasot, jotka siinä nyt ovat, on jokseenkin hirveän näköiset ja nekin korvataan jatkossa samanlaisella levypinnalla, kuin mitä muuallekin tulee. Se millaisella, on vielä arvoitus – myös itselle. Tässä vielä kuva suunnitelmista, johon saakka on tässä vaiheessa päästy ja ehkäpä melko tarkkaan lukkoonkin lyöty. Keskellä oleva ”harmaannutettu” alue on vielä osin hämärän peitossa ja lukkoonlyömättä, joten siitä ei kannata tässä vaiheessa välittää. Kai tuosta saa selvää sen mitä pitääkin?
Seuraavana etappina siis nakata parikymmentä penkkiä pihalle bussin takaosasta, jotta pääsee hahmottamaan rakennetta taas uusin silmin.
Koska rakentaminen aloitetaan monesti purkamisesta, on se tässäkin luvassa. Tämä tosin varsinaisesti vasta toisena vaiheena, vaikka ensimmäisessä viestissä niin uhkasinkin jo tehdä. Niin hämmästyttävältä kuin se kuulostaakin, niin ajattelin oikeasti suunnitella sisustusta etukäteen ja hahmotella paperille suuntaviivoja, jonka mukaan voisi edetä matkan varrella. Porukalla ja yksin on mietitty mittanauhan kanssa, millainen olisi toimiva pohjaratkaisu, sekä hyöty- että huvinäkökulmasta. Auton ollessa siis liikennekelpoinen, tulee sillä varmaan ajeltua jonkin verran ennen kaikista kylmintä aikaa, joten rakentamisen voisi ainakin aloittaa ”osissa”, ettei se häiritse muuta toimintaa. Tässä tapauksessa purkamisen ja rakentamisen aloittaminen tarkoittaa pääasiassa auton peräpäätä.
Suunnittelun lomassa äänet päässäni ovat laukoneet yhteen ääneen ratkaisusta, jossa peräpäähän tulisi ”makuuhuone”, joten miksipäs ei. Onhan se kätevä jos harrastaa matkailua joskus tulevaisuudessa (itse karavaanaritouhu ei tosin muuten kiinnosta pätkääkään), että on kahden hengen makuuhuone erillään muusta säpinästä ja vielä oven takana, niin ei tarvi välttämättä välittää petauksista ja siivosta niin tarkasti esim. kesken reissun. Mielessä kävi myös U-mallinen sohva takatilan täyttäjänä kuten vaikka tässä, mutta edellä mainittujen perusteiden mukaan päädyin makuuhuoneratkaisuun. Kulmasohva tai muu divaanityylinen on kuitenkin ihan ajatuksenarvoinen vempele oleiluun, joten sillekin on hahmoteltuna paikka suunnitelmissa.
Väliseinäratkaisu on muuten vielä avoinna, paitsi sijainniltaan peräpäähän suunniteltu seinän kohta tulee sivuikkunoiden saumojen kohdalle, eikä se tällöin näy häiritsevästi auton ulkopuolelle. Seinän sisälle häipyvä liukuovi lienee järkevin ratkaisu oviaukkoon tilan säästämiseksi. Toisena vaihtoehtona voisi olla paljeovi, mutta sen ajattelisin kitisevän ja nitisevän ajossa, näin äkkiä mietittynä. Tuon makuuhuoneen mitat tulevat olemaan noin 230cm x 255cm, eli hyvinhän sinne sänky menee ja jää tilaa vähän ympärillekin. 255cm on siis auton sisäleveys koko matkalla, lukuun ottamatta WC:n kohtaa. Yhtään ikkunaa ei ole tarkoitus pellittää umpeen, vaan tosiaan tummennuksilla hoidellaan näkymättömyys sisälle niiltä osin kuin on tarpeellista tai sitten tummennetaan kerralla kaikki sivulasit. Eihän se ole tietty kiva, jos nakkena ympärikännissä könyää näyteikkunan takana kaikkien pällisteltävänä. Ulkonäkösyistä tuo kaikkien lasien tummentaminen tosin vaikuttaa etukäteen tyylikkäämmältä, varsinkin jos joskus tulee vaikka maalattua koko kiesi uudestaan.
Matkustamon eturivissä on jo valmiiksi käytävän molemmin puolin kaksi paikkaa nenä menosuuntaan päin ja niille pöytätasot edessä ja tämä tuntuisi toimivalta ratkaisulta myös jatkossa. Näkymät ovat aika hienot niiltä paikoilta, koska edessä ei ole mitään esteitä ja muutenkin siinä istutaan noin puoli metriä kuskia korkeammalla. Toki tasot, jotka siinä nyt ovat, on jokseenkin hirveän näköiset ja nekin korvataan jatkossa samanlaisella levypinnalla, kuin mitä muuallekin tulee. Se millaisella, on vielä arvoitus – myös itselle. Tässä vielä kuva suunnitelmista, johon saakka on tässä vaiheessa päästy ja ehkäpä melko tarkkaan lukkoonkin lyöty. Keskellä oleva ”harmaannutettu” alue on vielä osin hämärän peitossa ja lukkoonlyömättä, joten siitä ei kannata tässä vaiheessa välittää. Kai tuosta saa selvää sen mitä pitääkin?
Seuraavana etappina siis nakata parikymmentä penkkiä pihalle bussin takaosasta, jotta pääsee hahmottamaan rakennetta taas uusin silmin.
Viimeksi muokannut kumikaksonen, 18.11.2007 8:12. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
H.Leinonen
- -
- Viestit: 572
- Liittynyt: 20.4.2004 22:11
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
H.Leinonen kirjoitti:Nyt on ihan pakko kysyä, että paljonko tuo linja-auto tuli maksamaan?
Tämän ikäisten hintataso on kunnosta riippuen esimerkiksi Pohjolan Matkojen kautta parista tonnista ylöspäin. Harvoin yli kymmentä pyydetään rakentamattomista, mutta tietenkin mukaan mahtuu poikkeuksia. Tuo Pohjolan Matka on tietääkseni suurin suomalainen bussien myyjä ja kalustoa vaihtuu varmaan satoja (?) vuosittain. En tosin hommannut omaani tuota kautta, mutta tullut käytyä tuolla tutustumassa. Loistavaa palvelua sieltä ainakin saa, kannattaa käydä jos kiinnostaa. Tämä vehje ei ole kaikkein halvin, mutta ei kalleinkaan. Esim bussit, joilla saa ajaa sataa virallisesti, ovat kalliimpia, mutta tuo aiheuttaa muita harmeja sitten rakentamisessa mm ajjopiirturin ja istumapaikkojen suhteen.
Tosiaan kun itse on "huvikseen" ajanut bussikortin kymmenisen vuotta sitten, niin ajattelin ettei siitä juuri hyötyä ole, mikäli ei tee tuon alan töitä tai omista omaa. Koska työskentelen ihan muulla alalla, niin jouduin turvautumaan tuohon toiseen vaihtoehtoon. :) Tänään selvisi että D1-kortti B-kortin päälle (=C+D1)maksaa Oulunseudulla 1300 euroa ja pelkkä D1 C-kortin päälle 900, eli kortittomalle tällainen harrastus tulee vieläkin kalliimmaksi.
-
H.Leinonen
- -
- Viestit: 572
- Liittynyt: 20.4.2004 22:11
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Matkailuautoksi tällaisen voi rekisteröidä, jolloin kuorma-autokortti riittää. Seurausta tästä tosin on diesel- sekä ajoneuvovero, sekä tiukemmin normein säädettyjä ehtoja sisustan rakentamisesta kuin linja-autoissa. AKEn sivuilta löytyy lisätietoa tuosta. Tietääkseni myös max 9 hengen bussina voi käsittääkseni rekisteröidä, jolloin veroseuraamukset ovat vielä kovemmat. Tästä tosin ei ole muistissa kovinkaan varmoja tietoja.
Itse linja-autolla ajosta C-kortilla on liikkeellä monenlaista huhua, enkä tiedä mikä niistä on totta. Jossain sanotaan, että saa olla kyydissä vain tietty määrä ihmisiä, jossain puhutaan että ei ketään, jossain että saa siirtää vaikka täynnä ihmisiä jne. Mistään virallisesta paperista ei tietenkään löydy vahvistusta tällaisille asioille.
Itse linja-autolla ajosta C-kortilla on liikkeellä monenlaista huhua, enkä tiedä mikä niistä on totta. Jossain sanotaan, että saa olla kyydissä vain tietty määrä ihmisiä, jossain puhutaan että ei ketään, jossain että saa siirtää vaikka täynnä ihmisiä jne. Mistään virallisesta paperista ei tietenkään löydy vahvistusta tällaisille asioille.
Loistava alotus, kuvat pudotti :D
Tuolla on muutama kuva edellisen työnantajan autoista. Ajan kans kun kattellee ideoita.
Suosittelen keittiökalusteisiin jne kaappeihin "lapsilukkoja" tai venekäytössä olevia laatikkolukkoja, ei oo tavarat pitkin poikin joka mutkassa. Kunnon inventterion kans poikaa, lataa tyhjät akut nopeesti (autossa virrat päällä, shuko repästy seinästä, akut tyhjät, 5min ja lähtee käynttin). Agregaatti ei oo huono hankinta.
Jos olette ostamassa bussia matkailuautoksi, yrittäkää etsiä erikoiskäyttöön rekisteröity bussi, ei tarvii 1+16 penkkejä ja verot on silti mitättömät.
C-kortilla saa ajaa linja-autoa, kyydissä saa olla 8 hlö (B/C kortin maksimi), D kortti oikeuttaa ajamaan maksavia asiakkaita sen määrän mitä autolla saa kuskaa.
Itellä ois korvien välissä valmiit piirrokset tollaseen projektiin, puuttuu vaan aikaa, rahaa ja osaamista.
Onnea prokkikselle.
[edit] Setra, ei noi ilmasia ole, mut ei noi ihan kättäkään maksa. Tollasessa on neliöitä kaksion verran. Verojahan linja-auton tuomisesta ei mene.
Tuolla on muutama kuva edellisen työnantajan autoista. Ajan kans kun kattellee ideoita.
Suosittelen keittiökalusteisiin jne kaappeihin "lapsilukkoja" tai venekäytössä olevia laatikkolukkoja, ei oo tavarat pitkin poikin joka mutkassa. Kunnon inventterion kans poikaa, lataa tyhjät akut nopeesti (autossa virrat päällä, shuko repästy seinästä, akut tyhjät, 5min ja lähtee käynttin). Agregaatti ei oo huono hankinta.
Jos olette ostamassa bussia matkailuautoksi, yrittäkää etsiä erikoiskäyttöön rekisteröity bussi, ei tarvii 1+16 penkkejä ja verot on silti mitättömät.
C-kortilla saa ajaa linja-autoa, kyydissä saa olla 8 hlö (B/C kortin maksimi), D kortti oikeuttaa ajamaan maksavia asiakkaita sen määrän mitä autolla saa kuskaa.
Itellä ois korvien välissä valmiit piirrokset tollaseen projektiin, puuttuu vaan aikaa, rahaa ja osaamista.
Onnea prokkikselle.
[edit] Setra, ei noi ilmasia ole, mut ei noi ihan kättäkään maksa. Tollasessa on neliöitä kaksion verran. Verojahan linja-auton tuomisesta ei mene.
C-luokan ajoneuvon ajo-oikeuden haltija saa Suomessa koeajaa ja tilapäisesti siirtää D- ja D1-luokan ajoneuvoja ilman matkustajia ja E-luokan ajoneuvoja ilman kuormaa. E-luokan tutkinnon suorittaja, jolla on vetoauton luokkaa vastaava ajo-oikeus, saa kuljettaa tutkinnossa käytettävän ajoneuvoyhdistelmän kuljettajantutkintoon ja sieltä takaisin lyhintä soveltuvaa reittiä käyttäen. (30.9.2004/882)
Lähde:
Ajokorttiasetus 7.9.1990/845
Liikenneministerin esittelystä säädetään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/81) nojalla:
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Niin vain ne penkit lähtee kun käsketään! Yksinkertainen kiinnitys on ollut varmaan koritehtaalla tarkoituksenakin, jotta näitä voisi käännellä ja vispata ympäriinsä mielin määrin. Pari pulttia käytävän puolella ja toiset seinässä kiskoon, eli ilman soveltamista ei näille oikein uusiokäyttöä keksi. Näitä saa muuten palstaveljet ja -siskot hakea omien talliensa nurkkiin jos tarvetta ilmenee tai miksei vaikka olohuoneeseen, mikäli istuimista on sillä osastolla pulaa. Onhan näissä jopa selkänojan kallistuksensäätö ja käytävänpuoleisissa lisäksi kyynärtuki ja roskapönttö. Ensimmäiselle irrotetulle satsille (6 paria) löytyi paikka ihan sisältä mutta varastotilan ollessa rajattu, joutuu noita tulevaisuudessa keräämään myös pihalle, ellei kenellekään kelpaa. Hakekaapa siis penkkejä vaikka sukulaisille joululahjaksi! Tädit, sedät, vaimot ja lapsenlapset huokailisivat todennäköisesti haltioissaan, mikäli tuollaisen saisi. Koitan jostain syystä jättää tässä vaiheessa parhaimpia itselle, vaikka en edes tiedä onko tuolla niin merkitystä, kun ei noissa aivan toivottomia tapauksia ole yhtäkään ja päällystyshommiin sitä joutuu joka tapauksessa tulevaisuudessa. Löytyvät siis Oulunseudulta.
No, poistettujen penkkien alta paljastui luonnollisesti epätasainen lattia. Patterit kiertävät seinien vieressä ja asettavat rajoituksia rakentelulle, mutta ne on otettu huomioon suunnitelmia tehdessä. Tässä ja tässä muita kuvia havainnollistamaan tilannetta. Auton sisäkorkeus on keskikäytävän kohdalla noin 190cm ja reunojen päällä sellainen 175cm, jos ei ylälokeroita ota huomioon. Suljettavat ylälokerot ovat tavallista fiksummat rakenteeltaan ja ne voikin irrottaa vaikka yksitellen, esim. suunnitelmissa olevan väliseinän oven kohdalla. Katossa reunimmaisena olevat kattokanavat ovat luonnollisesti vähän kiinteämpää rakennetta eikä niiden poistaminen edes osittain ole mielessä. Koko lattian tasoittaminen ei ole kovinkaan järkevää juuri tuon korkeuden takia. Ilo olla tällainen persjalka ainakin tämän mallin bussissa, eikä niitä kamalasti korkeampia löydykään markkinoilta helposti, matalampia kylläkin.
Tällaisessa osittain etenevässä rakentamisessa on tietenkin huonojakin puolia, jos ajattelee pidemmälle. Olisi esimerkiksi helpompi vetää laminaatti koko lattian alalle kerralla, mikäli sellainen lattiamateriaali olisi mielessä ja rakennella muut systeemit sitten päälle. No, mitäpä sitä suotta tuollain materiaaleja tuhlaamaan ja piilottelemaan kalusteiden alle, kun tuon voi tehdä toisinkin. Tuo sähköjärjestelmien toteutus on vielä ajatusten asteella, mutta todennäköisesti luvassa on invertteriä ja lisää akkuja. Pitää tutustua aiheeseen tarkemmin, niin osaa sitten sanoa mitkä vaihtoehdot ovat realistisia ja järkeviä. Kaasuvehkeitä saattaisi olla ylimääräisiä olemassa, mutta en keksi mitään tarvetta noille. Jos ei ole sähköä saatavilla esim. mikroa varten, niin syödään sitten sapuska kylmänä. Bussin varusteisiin kuuluu tietenkin vakiona jo jääkaappi, jota kukaan ei tosin ole muistanut pestä ainakaan kymmeneen vuoteen. Toimiva se muuten on luonnollisesti, mutta tuskin jää ainoaksi.
Jahas, taas tämä meni haaveiluksi ja selittelyksi, joten jätetäänpä lääryäminen taas sikseen. Voisikin juoda tässä pullon viinaa ja lähteä kaupungille etsimään 35-hengen sinkkutyttöryhmää Haaparannan Ikeassa käymään, sillä nyt olisi tilaa perässä kuskata nyssyköitä ja laatikoita. Ensi viikolla näyttäisi alkavan rakentaminen. Ensin tehdään ehkä väliseinä tai sitten sängynrunko, katsotaan miten olisi mahdollisimman vähän itselle haitaksi. Ai niin, onhan tässä muuten vakiona yksi nukkumapaikkakin. Sisäänkäynti näyttää tältä, valotkin löytyy ja toinen sisäänkäynti tavaratilan puolelta. Hirveä paikka.
No, poistettujen penkkien alta paljastui luonnollisesti epätasainen lattia. Patterit kiertävät seinien vieressä ja asettavat rajoituksia rakentelulle, mutta ne on otettu huomioon suunnitelmia tehdessä. Tässä ja tässä muita kuvia havainnollistamaan tilannetta. Auton sisäkorkeus on keskikäytävän kohdalla noin 190cm ja reunojen päällä sellainen 175cm, jos ei ylälokeroita ota huomioon. Suljettavat ylälokerot ovat tavallista fiksummat rakenteeltaan ja ne voikin irrottaa vaikka yksitellen, esim. suunnitelmissa olevan väliseinän oven kohdalla. Katossa reunimmaisena olevat kattokanavat ovat luonnollisesti vähän kiinteämpää rakennetta eikä niiden poistaminen edes osittain ole mielessä. Koko lattian tasoittaminen ei ole kovinkaan järkevää juuri tuon korkeuden takia. Ilo olla tällainen persjalka ainakin tämän mallin bussissa, eikä niitä kamalasti korkeampia löydykään markkinoilta helposti, matalampia kylläkin.
Tällaisessa osittain etenevässä rakentamisessa on tietenkin huonojakin puolia, jos ajattelee pidemmälle. Olisi esimerkiksi helpompi vetää laminaatti koko lattian alalle kerralla, mikäli sellainen lattiamateriaali olisi mielessä ja rakennella muut systeemit sitten päälle. No, mitäpä sitä suotta tuollain materiaaleja tuhlaamaan ja piilottelemaan kalusteiden alle, kun tuon voi tehdä toisinkin. Tuo sähköjärjestelmien toteutus on vielä ajatusten asteella, mutta todennäköisesti luvassa on invertteriä ja lisää akkuja. Pitää tutustua aiheeseen tarkemmin, niin osaa sitten sanoa mitkä vaihtoehdot ovat realistisia ja järkeviä. Kaasuvehkeitä saattaisi olla ylimääräisiä olemassa, mutta en keksi mitään tarvetta noille. Jos ei ole sähköä saatavilla esim. mikroa varten, niin syödään sitten sapuska kylmänä. Bussin varusteisiin kuuluu tietenkin vakiona jo jääkaappi, jota kukaan ei tosin ole muistanut pestä ainakaan kymmeneen vuoteen. Toimiva se muuten on luonnollisesti, mutta tuskin jää ainoaksi.
Jahas, taas tämä meni haaveiluksi ja selittelyksi, joten jätetäänpä lääryäminen taas sikseen. Voisikin juoda tässä pullon viinaa ja lähteä kaupungille etsimään 35-hengen sinkkutyttöryhmää Haaparannan Ikeassa käymään, sillä nyt olisi tilaa perässä kuskata nyssyköitä ja laatikoita. Ensi viikolla näyttäisi alkavan rakentaminen. Ensin tehdään ehkä väliseinä tai sitten sängynrunko, katsotaan miten olisi mahdollisimman vähän itselle haitaksi. Ai niin, onhan tässä muuten vakiona yksi nukkumapaikkakin. Sisäänkäynti näyttää tältä, valotkin löytyy ja toinen sisäänkäynti tavaratilan puolelta. Hirveä paikka.
Viimeksi muokannut kumikaksonen, 10.2.2008 12:37. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Linja-auton omistamisen varjopuolena pitää mainita erityisesti koko. Koko on tietenkin positiivista omalta osaltaan, mutta eihän tuota helvetin koslaa saa kääntymään kovin pienessä paikassa. Sivuoireina koosta aiheutui oma sivuprojektinsa, kun 15 kuutiota mursketta piti levitellä pitkin pihamaata parkkipaikan rakentamiseksi. Luonnollisesti vielä ennen kuin pakkaset todenteolla alkoivat tai että lumi tuli. Murskeen levittämiseen oli kaksi perusteltua syytä. Jottei tuo bussi ensinnäkään löytyisi ensi keväänä akseleita myöten tontista ja toisaalta siksi, että tuon saisi jollain opilla käännettyä omassa pihapiirissä. No eihän se kääntäminen tietenkään edelleenkään suju aivan niin kuin olisi tarkoitus, mutta mahdollisuudet ovat parantuneet murskeen sekä muutaman kuusen ja koivun kippaamisen myötä. Toki bussin peruuttaa pihaan tai sieltä pois ihan kivuttomasti, mutta nuo toimenpiteet vaativat jonkun toisen ohjaamaan liikennettä siksi aikaa. Akselivälin ollessa kuusi metriä ja keula- sekä peräylityksen noin kolme, pakottaa ne väkisinkin säilyttämään vekotinta normaalilähiöistä kauempana. Niin ja kannattaa ottaa huomioon myös ne ylempänä sijaitsevat puidenoksat parkkipaikkaa suunnitellessa, kun lisävalot ja alppitorvet huitelevat reilusti yli kolmessa metrissä.
Eikä itse varsinaisen rakentamisenkaan aloittaminen käy, kuten haluaisi. Ohikulkumatkalla käväisin paikallisella katsastuskonttorilla kyselemässä innokasta yhteistyöhenkilöä rakentamisajaksi, mutta kuinka ollakaan, se yksi ja ainut raskaan kaluston katsastaja oli aiheesta niin totaalisen pihalla, etten viitsinyt jäädä edes inttämään lakipykälistä. ”Jos poistetaan penkkejä niin tavarankuljetusosuus ei saa ylittää matkustamon määrää”, ”Mitään matkailuautomaisia varusteita ei saa löytyä linja-autoksi rekisteröidystä autosta” yms asiantuntevaa löpinää. Ei ymmärtänyt, että tavarankuljetusosuus pysyy edelleen muualla kuin matkustamossa eikä osannut sanoa onko vakiovarusteena löytyvät jääkaappi ja WC matkailuautomaisia varusteita. No, onneksi sain lopulta selville Oulunseudulla vaikuttavia henkilöitä jotka osasivat valaista, missä konttorilla bussien rakentamisesta tiedetään ylipäänsä mitään. Ensivaikutelmat ovat ainakin positiiviset konttorin suhtautumisen suhteen koskien rakentelua: ”Niin kauan kun siellä on yli 9 istumapaikkaa, niin säilyy linja-autona” ja ”onhan niillä hevosmiehilläkin vaikka minkälaisia vehkeitä.” No, siitä innostuneena siis rautakauppaan hakemaan tarvikkeita.
Takatilan väliseinän ja liukuoven materiaaliksi valittiin yksimielisesti 9 millin havuvaneri ja ”koolaukseen” 28 millin rimaa. Joku ihmettelee luonnollisesti tässä vaiheessa, että miksi seinän runkoa ei tehdä esimerkiksi huonekaluputkesta, mutta sitä ihmettelen myös itse. Seinän ollessa maksimissaan 195 korkea ja leveydeltään tuskin puoltatoista, en katsonut tarvetta noin vankan runkorakenteen tekemiseksi. Vanerihan itsessään on jo jäykkää ja kaksinkertaisen rakenteensa ansiosta en usko seinän paljon väpättävän ajossa saati muun rymyämisen yhteydessä. Toivotaan ainakin näin. Seinä kiinnitetään noin kymmenestä kohti seinään, lattiaan ja kattoon. Pintamateriaalia ei tässä vaiheessa ole päätetty lopullisesti koska oma inspiraationi ei vielä yllä hahmottamaan seinän ulkonäköä muutenkaan. Tammen värinen laminaatti olisi jossain määrin haaveena ja voisi toimia myös seinässä tai sitten kangas tai näiden yhdistelmä. Tai joku muu variaatio esimerkiksi spoteilla höystettynä ellei se mee mauttomaksi. Saas nyt nähdä kun näkee kuinka paljon tuosta tulee edes näkymään sohvan ja muun hökötyksen takaa. Seinän kohdalle tuleva ovi tulee siis liukumaan avattaessa seinän sisään. Oviaukosta tulee vähän epämääräisen muotoinen, mutta ei mikään startrek-tyylinen kuitenkaan. Alhaalta leveämpi kuin ylhäältä erinäisistä syistä johtuen.
Seinän paikka edellytti penkkien pihalle heittämisen lisäksi toimenpiteitä myös yläkaappien osalta. Toiselta puolelta lokerot poistettiin kokonaan tässä vaiheessa, ettei pää osuisi kattoon ja toisella puolella pitää muutamaa ovea vähän käsitellä, jotta seinä mahtuu olemaan niiden välissä. Säilytystilan kannalta ylälokeroita ei ole tarkoitus muuten kovin paljon hävittää vaan mahdolliset muut rakennelmat tullaan tekemään noita myötäileviksi. Mikäli ilmat olisivat olleet suotuisammat, olisi ainakin takimmaisten lasien tummennus kannattanut tehdä jo nyt, mutta eihän sitä pakkasella viitsi. Kärsitään sitten keväämmällä ja konkoillaan ahtaudessa eri rakennelmien keskellä.
Etuoveen löysi tiensä edellisen keksinnön tilalle Bodan turvalukko kohtuullisen rälläköinnin jälkeen, joten munalukon kanssa pelleily sai loppua niiltä osin. Saapahan oven lukkoon nyt myös sisäpuolelta, kätevää. Vähän puuhastelua tämä tuntuu olevan tässä vaiheessa kun suuri osa vapaa-ajasta menee härveliin tutustumiseen, pikkufiksauksiin ja selvittelytöihin, mutta eteenpäin kuitenkin. Lämmityksessä selviteltävää, katto vuotaa jostain, jousituksen tasonsäädön etsimistä ja mitä sitä nyt kaikkea mahtuukaan tuohon.
Niin joo, hain vakuutukset autoon. Perusmaksu muutaman kympin tarkkuudella sama kuin Audissa, joten kovin kalliista ystävästä ylläpitomielessä ei voi oikein puhua. Säilössä olleita bonuksiakin oli kivasti tallessa, joten kirpaisee vielä vähemmän. Otin tosin jotain vapaaehtoisia vakuutuksia lisäksi mm tuulilasia varten. Romunkeräämisen ollessa muutenkin harrastuksena, lykästi sen verran että erään keittiön remonttiprojektista ylijäänyt kalusto löytää tiensä omiin varastoihini huomenna ja sitä myöten bussiin enemmän ja vähemmän modifoituna. Kaappien rungoistahan tekee mitä vaan kun sille päälle sattuu.
Uusia kuvia tutussa paikassa. Siellä muun muassa kotimaista muotoilua seinän rakenteissa ja oviaukon hahmottelua.
Eikä itse varsinaisen rakentamisenkaan aloittaminen käy, kuten haluaisi. Ohikulkumatkalla käväisin paikallisella katsastuskonttorilla kyselemässä innokasta yhteistyöhenkilöä rakentamisajaksi, mutta kuinka ollakaan, se yksi ja ainut raskaan kaluston katsastaja oli aiheesta niin totaalisen pihalla, etten viitsinyt jäädä edes inttämään lakipykälistä. ”Jos poistetaan penkkejä niin tavarankuljetusosuus ei saa ylittää matkustamon määrää”, ”Mitään matkailuautomaisia varusteita ei saa löytyä linja-autoksi rekisteröidystä autosta” yms asiantuntevaa löpinää. Ei ymmärtänyt, että tavarankuljetusosuus pysyy edelleen muualla kuin matkustamossa eikä osannut sanoa onko vakiovarusteena löytyvät jääkaappi ja WC matkailuautomaisia varusteita. No, onneksi sain lopulta selville Oulunseudulla vaikuttavia henkilöitä jotka osasivat valaista, missä konttorilla bussien rakentamisesta tiedetään ylipäänsä mitään. Ensivaikutelmat ovat ainakin positiiviset konttorin suhtautumisen suhteen koskien rakentelua: ”Niin kauan kun siellä on yli 9 istumapaikkaa, niin säilyy linja-autona” ja ”onhan niillä hevosmiehilläkin vaikka minkälaisia vehkeitä.” No, siitä innostuneena siis rautakauppaan hakemaan tarvikkeita.
Takatilan väliseinän ja liukuoven materiaaliksi valittiin yksimielisesti 9 millin havuvaneri ja ”koolaukseen” 28 millin rimaa. Joku ihmettelee luonnollisesti tässä vaiheessa, että miksi seinän runkoa ei tehdä esimerkiksi huonekaluputkesta, mutta sitä ihmettelen myös itse. Seinän ollessa maksimissaan 195 korkea ja leveydeltään tuskin puoltatoista, en katsonut tarvetta noin vankan runkorakenteen tekemiseksi. Vanerihan itsessään on jo jäykkää ja kaksinkertaisen rakenteensa ansiosta en usko seinän paljon väpättävän ajossa saati muun rymyämisen yhteydessä. Toivotaan ainakin näin. Seinä kiinnitetään noin kymmenestä kohti seinään, lattiaan ja kattoon. Pintamateriaalia ei tässä vaiheessa ole päätetty lopullisesti koska oma inspiraationi ei vielä yllä hahmottamaan seinän ulkonäköä muutenkaan. Tammen värinen laminaatti olisi jossain määrin haaveena ja voisi toimia myös seinässä tai sitten kangas tai näiden yhdistelmä. Tai joku muu variaatio esimerkiksi spoteilla höystettynä ellei se mee mauttomaksi. Saas nyt nähdä kun näkee kuinka paljon tuosta tulee edes näkymään sohvan ja muun hökötyksen takaa. Seinän kohdalle tuleva ovi tulee siis liukumaan avattaessa seinän sisään. Oviaukosta tulee vähän epämääräisen muotoinen, mutta ei mikään startrek-tyylinen kuitenkaan. Alhaalta leveämpi kuin ylhäältä erinäisistä syistä johtuen.
Seinän paikka edellytti penkkien pihalle heittämisen lisäksi toimenpiteitä myös yläkaappien osalta. Toiselta puolelta lokerot poistettiin kokonaan tässä vaiheessa, ettei pää osuisi kattoon ja toisella puolella pitää muutamaa ovea vähän käsitellä, jotta seinä mahtuu olemaan niiden välissä. Säilytystilan kannalta ylälokeroita ei ole tarkoitus muuten kovin paljon hävittää vaan mahdolliset muut rakennelmat tullaan tekemään noita myötäileviksi. Mikäli ilmat olisivat olleet suotuisammat, olisi ainakin takimmaisten lasien tummennus kannattanut tehdä jo nyt, mutta eihän sitä pakkasella viitsi. Kärsitään sitten keväämmällä ja konkoillaan ahtaudessa eri rakennelmien keskellä.
Etuoveen löysi tiensä edellisen keksinnön tilalle Bodan turvalukko kohtuullisen rälläköinnin jälkeen, joten munalukon kanssa pelleily sai loppua niiltä osin. Saapahan oven lukkoon nyt myös sisäpuolelta, kätevää. Vähän puuhastelua tämä tuntuu olevan tässä vaiheessa kun suuri osa vapaa-ajasta menee härveliin tutustumiseen, pikkufiksauksiin ja selvittelytöihin, mutta eteenpäin kuitenkin. Lämmityksessä selviteltävää, katto vuotaa jostain, jousituksen tasonsäädön etsimistä ja mitä sitä nyt kaikkea mahtuukaan tuohon.
Niin joo, hain vakuutukset autoon. Perusmaksu muutaman kympin tarkkuudella sama kuin Audissa, joten kovin kalliista ystävästä ylläpitomielessä ei voi oikein puhua. Säilössä olleita bonuksiakin oli kivasti tallessa, joten kirpaisee vielä vähemmän. Otin tosin jotain vapaaehtoisia vakuutuksia lisäksi mm tuulilasia varten. Romunkeräämisen ollessa muutenkin harrastuksena, lykästi sen verran että erään keittiön remonttiprojektista ylijäänyt kalusto löytää tiensä omiin varastoihini huomenna ja sitä myöten bussiin enemmän ja vähemmän modifoituna. Kaappien rungoistahan tekee mitä vaan kun sille päälle sattuu.
Uusia kuvia tutussa paikassa. Siellä muun muassa kotimaista muotoilua seinän rakenteissa ja oviaukon hahmottelua.
Kaverin ja hänen veljensä projektia. Siis valmiina. www.keikkareissut.fi
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Tuli siis haalittua varasto täyteen keittiökalusteita siihen malliin, että kohta alkaa tursuamaan joka paikka harrastukseen liittyvästä roinasta. Sehän on tietenkin oikein, sillä pitäähän harrastus näkyä. Sitten kun pitää viedä kotiin saunanlauteiden tai sängyn alle pienimpiä ja likaisimpia vehkeitä aletaan olla jo siinä rajoilla, pitäisikö jotain muuttaa tekemisissään mutta ihan vielä ei olla siinä vaiheessa. Nyt mennään pakon sanelemalla tyylillä: muutamat penkit varastoon, muutama kaappi bussiin, niin pysyy tasapaino tilojen suhteen kunnossa. Hakekaa nyt helvetti noita penkkejä vähemmäksi, en voi edes uskoa ettei kenellekään kelpaa!
Koska jonkinmoinen budjetti rakentamisessa on tarkoitus pitää, päädyin tässä vaiheessa pöytäpintojen osalta ratkaisuun vaaleista miedosti kuvioiduista tasoista. Ratkaisu oli helppo, koska kyseiset tasot sai muun roinan ohessa ilmaiseksi, eivätkä mielestäni ole muutenkaan kovin vastenmieliset kuosiltaan. Niin ja voihan ne sitten vaihtaa, jos ei miellytä, tai muuten kokee äkkirikastumisen. Keittiökalustukseen kuuluu toki myös ovet, jotka nekään eivät aivan hirveät ole, joten menkööt tässä vaiheessa paikoilleen. Samaa edellä mainittua tasoa tulee ainakin etummaisten penkkien eteen, vastakkain istuttavien penkkien väliin pöydän muodossa, vessakopin kanteen ja keittiön tasopinnaksi. Muilta osin suunnitelmat ovat siinä määrin auki, ettei niistä uskalla ääneen edes puhua. Olkoonkin, että joku baaritiski tai joku muu sivutaso voisi olla aika miellyttävä keksintö. Ainakin sohvaryhmän lähistöllä voisi kyseistä tasoa käyttää jossain muodossa.
Tuleva keittiöosuus tulee siis olemaan vessakopista eteenpäin pitkittäin aseteltuna. Tähän malliin lähdettiin kalustusta suunnittelemaan, ja tässä vielä sama toisesta suunnasta. Mitään varsinaista keittiötä siis ei tule, vaan olkoot kyseessä sitten vain joku kahvinkeitto- tai lasintäyttötila autossa. Nimittäköön kuka tahansa miksi tahansa, mikä nyt mieleen tulee. Kai joku pieni ja pyöreä lavuaari sekä hana joskus löytää tuohon myös tiensä, mutta tässä vaiheessa en uhraa edes ajatusta moiselle. Mikro, kahvinkeitin ja jääkaappi tulee olemaan oleellisimmat varusteet eikä niille tarvi kovin montaa neliötä varata, mutta pitäähän pöytä- ja kaappitilaa muuten löytyä. Rohkein mielin näillä esitiedoilla tuli hahmoteltua omalle silmälle sopiva keittiökokonaisuus tähän ja tähän malliin. Mitään tosin ei ole vielä kiinnitetty mihinkään, vaan muutama päivä pitää katsella tuota näkymää ja muuttaa sitten mitä mieleen tulee. Ehkäpä hitusen massiivisen oloinen tarpeeseen nähden? Ehkä, katsellaan. Yhdestä käytetystä minibarin kokoisesta jääkaapista on kaupanhieronnat kesken ja se kyllä ajaisi asiansa tuossa ihan mainiosti. Onhan autossa jo toinen ihan vakionakin, jos tulee joskus tarvetta isommalle määrälle evästä.
Jostain perkeleestä pitäisi löytää sisäinen sisustusarkkitehtinsa, jotta voisi kuvitella värimaailmaa tarkemmin. Pitääkö sitä muka alkaa seuraamaan Innoa ja muita aiheeseen liittyviä ohjelmia? Ei kai. No väliseinä näyttää kuitenkin valmistuvan laiskottelusta huolimatta. Itse huoneeseen päin seinä on jo periaatteessa valmis ilman pinnoitetta, joten pitää alkaa miettimään jo seuraavia siirtoja noilta osin. Tuossa on kuva huoneesta päin liukuovi kiinni. Lyhyemmän seinänpätkän muoto ei miellytä vielä täysin, joten se saattaa vielä muuttua. Ovikin on vain jostain varaston perältä löydetty, joten sekään ei välttämättä ole lopullinen, ainakaan tuon näköisenä, mutta siitä oli kuitenkin apua kokonaisuuden näkemisessä. Tässä väliseinän kuvaa toiselta puolelta, johon tulee siis vielä levy päälle tai mahdollisesti suoraa joku lopullisempi pinnoite. Huomatkaa kameranjalustan uusiokäyttökohde! Makuuhuoneen kiintokalustusta on suunniteltu paperilla ja näyttäisi vahvasti siltä, että lattiamateriaaliakin pitäisi alkaa pikkuhiljaa päättämään. Katon vuotaminen vasemmalla sivulla huolestuttaa taas vähän enemmän, kun pitäisi sohvaa suunnitella ja kantaa sisälle, mutta tuo lumentulo ei helpota juurikaan korjaustoimenpiteitä. Parin sadan kilometrin päässä olisi halli johon voisi mennä viikonlopuksi värkkäämään, mutta saas nyt nähdä mihin tästä joutaa. Ilmastointihärvelin kiinnitys katolla on epäilyksenalainen numero yksi vuodon aiheuttajana, mutta toki tuolla katolla muitakin syyllisiä voi olla. Vuodon määrä ei ole valtava, mutta ei sen tarvisi vuotaa yhtään. Näillä eväillä taas vähän eteenpäin. Olosuhteiden pakosta siis tehdään vähän siellä ja vähän täällä ilman mitään valmista, mutta toisaalta se antaa lisäaikaa miettiä niitä lopullisia pintamateriaaleja. Muutamia muitakin uusia kuvia kuvasivustolla samasta aiheesta.
Koska jonkinmoinen budjetti rakentamisessa on tarkoitus pitää, päädyin tässä vaiheessa pöytäpintojen osalta ratkaisuun vaaleista miedosti kuvioiduista tasoista. Ratkaisu oli helppo, koska kyseiset tasot sai muun roinan ohessa ilmaiseksi, eivätkä mielestäni ole muutenkaan kovin vastenmieliset kuosiltaan. Niin ja voihan ne sitten vaihtaa, jos ei miellytä, tai muuten kokee äkkirikastumisen. Keittiökalustukseen kuuluu toki myös ovet, jotka nekään eivät aivan hirveät ole, joten menkööt tässä vaiheessa paikoilleen. Samaa edellä mainittua tasoa tulee ainakin etummaisten penkkien eteen, vastakkain istuttavien penkkien väliin pöydän muodossa, vessakopin kanteen ja keittiön tasopinnaksi. Muilta osin suunnitelmat ovat siinä määrin auki, ettei niistä uskalla ääneen edes puhua. Olkoonkin, että joku baaritiski tai joku muu sivutaso voisi olla aika miellyttävä keksintö. Ainakin sohvaryhmän lähistöllä voisi kyseistä tasoa käyttää jossain muodossa.
Tuleva keittiöosuus tulee siis olemaan vessakopista eteenpäin pitkittäin aseteltuna. Tähän malliin lähdettiin kalustusta suunnittelemaan, ja tässä vielä sama toisesta suunnasta. Mitään varsinaista keittiötä siis ei tule, vaan olkoot kyseessä sitten vain joku kahvinkeitto- tai lasintäyttötila autossa. Nimittäköön kuka tahansa miksi tahansa, mikä nyt mieleen tulee. Kai joku pieni ja pyöreä lavuaari sekä hana joskus löytää tuohon myös tiensä, mutta tässä vaiheessa en uhraa edes ajatusta moiselle. Mikro, kahvinkeitin ja jääkaappi tulee olemaan oleellisimmat varusteet eikä niille tarvi kovin montaa neliötä varata, mutta pitäähän pöytä- ja kaappitilaa muuten löytyä. Rohkein mielin näillä esitiedoilla tuli hahmoteltua omalle silmälle sopiva keittiökokonaisuus tähän ja tähän malliin. Mitään tosin ei ole vielä kiinnitetty mihinkään, vaan muutama päivä pitää katsella tuota näkymää ja muuttaa sitten mitä mieleen tulee. Ehkäpä hitusen massiivisen oloinen tarpeeseen nähden? Ehkä, katsellaan. Yhdestä käytetystä minibarin kokoisesta jääkaapista on kaupanhieronnat kesken ja se kyllä ajaisi asiansa tuossa ihan mainiosti. Onhan autossa jo toinen ihan vakionakin, jos tulee joskus tarvetta isommalle määrälle evästä.
Jostain perkeleestä pitäisi löytää sisäinen sisustusarkkitehtinsa, jotta voisi kuvitella värimaailmaa tarkemmin. Pitääkö sitä muka alkaa seuraamaan Innoa ja muita aiheeseen liittyviä ohjelmia? Ei kai. No väliseinä näyttää kuitenkin valmistuvan laiskottelusta huolimatta. Itse huoneeseen päin seinä on jo periaatteessa valmis ilman pinnoitetta, joten pitää alkaa miettimään jo seuraavia siirtoja noilta osin. Tuossa on kuva huoneesta päin liukuovi kiinni. Lyhyemmän seinänpätkän muoto ei miellytä vielä täysin, joten se saattaa vielä muuttua. Ovikin on vain jostain varaston perältä löydetty, joten sekään ei välttämättä ole lopullinen, ainakaan tuon näköisenä, mutta siitä oli kuitenkin apua kokonaisuuden näkemisessä. Tässä väliseinän kuvaa toiselta puolelta, johon tulee siis vielä levy päälle tai mahdollisesti suoraa joku lopullisempi pinnoite. Huomatkaa kameranjalustan uusiokäyttökohde! Makuuhuoneen kiintokalustusta on suunniteltu paperilla ja näyttäisi vahvasti siltä, että lattiamateriaaliakin pitäisi alkaa pikkuhiljaa päättämään. Katon vuotaminen vasemmalla sivulla huolestuttaa taas vähän enemmän, kun pitäisi sohvaa suunnitella ja kantaa sisälle, mutta tuo lumentulo ei helpota juurikaan korjaustoimenpiteitä. Parin sadan kilometrin päässä olisi halli johon voisi mennä viikonlopuksi värkkäämään, mutta saas nyt nähdä mihin tästä joutaa. Ilmastointihärvelin kiinnitys katolla on epäilyksenalainen numero yksi vuodon aiheuttajana, mutta toki tuolla katolla muitakin syyllisiä voi olla. Vuodon määrä ei ole valtava, mutta ei sen tarvisi vuotaa yhtään. Näillä eväillä taas vähän eteenpäin. Olosuhteiden pakosta siis tehdään vähän siellä ja vähän täällä ilman mitään valmista, mutta toisaalta se antaa lisäaikaa miettiä niitä lopullisia pintamateriaaleja. Muutamia muitakin uusia kuvia kuvasivustolla samasta aiheesta.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Joo, tiedossa on. Noissa kuvissa on muutenkin kaikki vain aseteltu vähän sinne päin. Mikään osa kaapeista tai levyistä ei ole vielä missään kiinni. Kaappeja pitää muutenkin vielä veistää takapuolelta ja monta muutakin askarreltavaa asiaa liittyy aiheeseen, ennenkuin lopullisiin tai edes väliaikaisiin kiinnityksiin aletaan.
Mahtava rojekti. Kannattaa se kaasuliesi sinne laittaa. Jo pelkästään jälleenmyyntiarvon takia. Tai jos et laita, niin nyt rakennusvaiheessa vedä kuitenkin kaasuputki tulevaisuutta ajatellen, ei vituta niin paljon sitten kun sitä tarvitsee. Lisäksi varaus liesituulettimen putkelle.
Varmaan sanomattakin selvää että venetarvikkeet tosiaan on hyviä vehkeitä tähän hommaan. Edullisesti vaikka biltemasta.
Millanen tuo WC systeemi muuten on?
Varmaan sanomattakin selvää että venetarvikkeet tosiaan on hyviä vehkeitä tähän hommaan. Edullisesti vaikka biltemasta.
Millanen tuo WC systeemi muuten on?
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Kaasuvehkeiden virittelemisessä on omat mutkansa matkassa asennusten, tarkastusten ja muiden osalta (jopa ilmanvaihdon?), joten tässä vaiheessa en viitsi alkaa virittelemään. Varsinkin kun on hyvin suuri todennäköisyys, etten tuollaisia tule koskaan edes tarvitsemaan. Kaasuvehkeiden asennus on ihan yhtä helppoa tai vaikeaa tehdä jatkossakin matkustamon lattian ollessa puoli metriä muiden alustan osien yläpuolella, joten siinäkään mielessä ei ole perusteita tuohon. Jälleenmyynnin takiahan ei tällaisia(kaan) kannata rakentaa, joten en ota siksikään asiaa huomioon ainakaan vielä. :)
Vessa on ihan perinteinen bussin vessa, joka on tosin aika kauheassa kunnossa. Pienimuotoista remonttiahan se kaipaa, mutta kaikki ajallaan. Pöntön mekaniikkaan en ole suuremmin perehtynyt mutta ohjeiden mukaan tököttien täyttö on pöntön yhteydessä ja vajaan sadan "vetämisen" jälkeen aina tyhjennys. Joku mittarikin kyljessä, mistä näkee tyhjentämisen tarpeen, kun sen aika on. Pöntön toimintakunnosta ei ole täyttä varmuutta, joten voi olla että vaihtoon menee siltä puolelta vielä paljon muutakin kuin pinnat. Vessassa lisäksi lavuaari, hana, kaappeja ja oma ilmanvaihtosysteeminsä. Vesisäiliötä en ole vielä löytänyt, niin kummalta kuin se kuulostaakin, kun en ole viitsinyt hangessa ryömiä ja etsiä mihin letku vessanhanan pumpulta menee. Ainakaan ulkona ei ole helppoa täyttöpaikkaa näkyvissä moiselle säiliölle. Vihjeitä saa toki antaa mikäli joku asiasta tietää.
Vessa on ihan perinteinen bussin vessa, joka on tosin aika kauheassa kunnossa. Pienimuotoista remonttiahan se kaipaa, mutta kaikki ajallaan. Pöntön mekaniikkaan en ole suuremmin perehtynyt mutta ohjeiden mukaan tököttien täyttö on pöntön yhteydessä ja vajaan sadan "vetämisen" jälkeen aina tyhjennys. Joku mittarikin kyljessä, mistä näkee tyhjentämisen tarpeen, kun sen aika on. Pöntön toimintakunnosta ei ole täyttä varmuutta, joten voi olla että vaihtoon menee siltä puolelta vielä paljon muutakin kuin pinnat. Vessassa lisäksi lavuaari, hana, kaappeja ja oma ilmanvaihtosysteeminsä. Vesisäiliötä en ole vielä löytänyt, niin kummalta kuin se kuulostaakin, kun en ole viitsinyt hangessa ryömiä ja etsiä mihin letku vessanhanan pumpulta menee. Ainakaan ulkona ei ole helppoa täyttöpaikkaa näkyvissä moiselle säiliölle. Vihjeitä saa toki antaa mikäli joku asiasta tietää.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Pitääpä päivitellä välillä tilannetta, kun sattuu olemaan rauhallisempi hetki ja ehtii taas jopa kirjoittamaankin jotain. Edellisen päivityksen jälkeen onkin ”vettä ehtinyt virrata” joessa jos toisessa vai miten sitä sanotaankaan. Tässä tapauksessa vettä on tosin virrannut myös kattokanavissa ja muissa onkaloissa mitä tuolla ylhäällä onkaan. En sitten tiedä onko se hyvä vai huono asia, että on ollut tavallista lämpimämpää ja näin ollen vesi juoksevassa muodossa, mutta ei tuota ongelmaa olisi varmaan huomannutkaan ilman loskakelejä. Vettä kuitenkin juoksi siinä määrin auton sisälle, että piti ryhtyä rankempiin toimenpiteisiin eräänä lämpimänä lauantaina. Tuli siis otettua ilmastointikompleksi toiselta puoleltaan katosta irti ja ainakin hätävaraksi nostettua se irti kattopellistä kiinnityspulttien kohdalta kumiprikkojen ja sikafleksin avulla siten, että jatkossa vesi pääsee virtaamaan pois tuon möhkäleen alta muuallekin kuin auton sisään. Edelleen on ongelmana tallipaikka, joten työn tulos saattaa olla jotain katastrofin ja hyvän väliaikaisen korjauksen väliltä. Ainakin muutaman viikon kokemuksen perusteella tuntuisi, että vettä on nyt enemmän haihtunut sisältä verhoiluista kuin lisääntynyt mutta mistäpä sen tietää. Joskus kun pääsee pidemmäksi aikaa johonkin sisälle tuon kanssa, niin voi nostaa koko ilmastointiin liittyvän laitteiston tuolta helvettiin tai ainakin kiinnitellä siten ettei jatkossa huolia tuolta osin ole.
Vuodon ja sen tarkkailun vuoksi vasen puoli bussin puolivälistä perään saakka piti rauhoittaa väliaikaisesti rakentamisen puolesta ja keskittyä muuhun. Sitä myöten kun rakentaminen etenee, muuttuu myös osittain suunnitelmat. Tullut ajeltua kuitenkin jonkin verran ajankuluksi tuolla yksi ja toinenkin ihminen kyydissä, joten sitä myöten jalostunut näkemys toimivasta sisustuksesta. Tällä hetkellä etuosan on vallannut neljä paria penkkejä nokka menosuuntaan istuen. Penkkien väli on pituussuunnassa sellainen, että mahtuu isompikin ihminen vääntäytymään sinne väliin ja pois, ilman että kaverin käytävän puolella tarvii nousta. Mahdollisuus on siis väsätä jotain tasoa tai vastaavaa ”luksusta” myös toisen rivin penkeille, kunhan sen aika on. Hanttimiehen puolella näiden penkkien jälkeen on vuorossa keittiöksi kutsuttava tila, jossa paikan on myös löytänyt jääkaappi, joka tuli hommattua kun halvalla sai. Jotain tilanjakajaa keittiötason ja etupenkkien väliin on suunnitelmissa, tietäis vain mitä. Nyt näyttää ainakin toistaiseksi liian avaralta omaan makuun. Toisaalta näyttää myös edelleen kohtuullisen massiiviselta tuollaisenaan tuo keittiöhökötys, mutta kaappitilan osalta ei olisi kovin järkevää enää lyhentääkään tuota. Siihen kun tällää lavuaarin, mikron, kahvinkeittimen ja kaljahanan, niin hyvä että tilaa jää ollenkaan ympärille. Ja korostetaan vielä, että kyseessä ei välttämättä ole mikään ”lopullinen” väri tai materiaalit tuohon, mutta noilla on ollut hyvä tälläillä sopivan muotoisiksi runkoja. Esimerkiksi jääkaapin paikka ei ole valmis moduuli vaan ihan omasta päästä veistetty, kuten ehkä huomaakin. Niin ja sitten pitää tietenkin alkaa tälläilemään jotain yläosaa tuohon, mikä tarkoittaa jotain kevyttä ja hilpeää. Ei siis mitään kaappeja tai ainakaan varsinaisia sellaisia.
Kuskin puolella etupenkkien jälkeen on paikkansa löytänyt vastakkain istuttavat penkit, joiden välissä pöytä. Mahtunee ainakin aamukahvit juomaan, ellei jopa syömäänkin jotain. Samaa levyä siis kuin muutkin tasot. Edelleen sitä tilanjakajaa kaipaisi myös tämä puoli etupenkkien jälkeen, mutta siinä ollaan sitten tilanteessa jossa pitää valita matkustajien näkyvyyden ja ulkonäön väliltä joku kompromissi. Toisaalta kahdeksan matkustajapaikkaa edessä sekä oppaan penkki antaa tilaisuuden valita jossain määrin istumapaikkaansa, mikäli haluaa eteenpäin enemmän katsella. Harmillisesti tässä kohti ei ole ikkunoiden saumoja lähelläkään, joten mikä tahansa tilanjakaja tuleekin kysymykseen, tulee se paistamaan ikävästi ulos, ainakin siihen saakka että saa jätesäkkitummennukset vedettyä laseihin. Tilankäyttö tästä ns. ruokailutilasta taaksepäin on jokseenkin mysteeri sen osalta, mitä kaikkea sinne tuleekaan. No se sohva tietenkin, jolle sillekin on mielessä vähän muuta mitä aluksi ja tietenkin viihdekeskusta. Takatila on edelleen niillä sijoillaan edellä mainitun kosteusongelman vuoksi, mutta pikkuhiljaahan tässä edetään muutenkin. Tuossa vielä kuva ”lukkoonlyödystä” pohjakuvasta, siltä osin kun voi mistään varmaa sanoa.
Sikäli mikäli ilmat jatkavat samaa leutoa linjaansa tästä eteenpäinkin, on luvassa kokeeksi pienet ryyppyreissut kaveriporukalla, jotta bussin soveltuminen käytännössä tarkoitukselliseen rooliin tulee testattua jo tässä vaiheessa. Harmi että olen ainut kortillinen tuttavapiiristä, joten kuskin hommat jää tietenkin itselle. Pitäisi lisäksi keksiä hyvät ja näpäkät ratkaisut kaappienovien ja laatikoiden kiinnipysymiseksi ajaessa, joten ehdotuksia oikeasti jämäkistä magneettisalvoista saa antaa. Mitään helposti rikkoutuvia muovilukkoja en aio tuonne väsätä, jos on olemassa myös muita toimivia ratkaisuja. Kaappien ja tasojen kehittelemistä takatilaan, sohvaa välitilaan, mykistyneen radion hämmästelyä, valaistuksen suunnittelua ja mitä kaikkea puuhastelua tässä onkaan vapaa-ajaksi, sen näkee sitten. Penkkejä saa edelleen hakea vaikka kotiteatterin istuimiksi, alkaa nimittäin olemaan taas aika täyttä noiden kanssa. Tuossa ja tuossa vielä pari tärähtänyttä fiilistelykuvaa ns oikeassa iltavalaistuksessa, noiden kliinien salamakuvien rinnalle, niin pääsee vähän paremmin perille miltä tuolla oikeasti näyttää.
Vuodon ja sen tarkkailun vuoksi vasen puoli bussin puolivälistä perään saakka piti rauhoittaa väliaikaisesti rakentamisen puolesta ja keskittyä muuhun. Sitä myöten kun rakentaminen etenee, muuttuu myös osittain suunnitelmat. Tullut ajeltua kuitenkin jonkin verran ajankuluksi tuolla yksi ja toinenkin ihminen kyydissä, joten sitä myöten jalostunut näkemys toimivasta sisustuksesta. Tällä hetkellä etuosan on vallannut neljä paria penkkejä nokka menosuuntaan istuen. Penkkien väli on pituussuunnassa sellainen, että mahtuu isompikin ihminen vääntäytymään sinne väliin ja pois, ilman että kaverin käytävän puolella tarvii nousta. Mahdollisuus on siis väsätä jotain tasoa tai vastaavaa ”luksusta” myös toisen rivin penkeille, kunhan sen aika on. Hanttimiehen puolella näiden penkkien jälkeen on vuorossa keittiöksi kutsuttava tila, jossa paikan on myös löytänyt jääkaappi, joka tuli hommattua kun halvalla sai. Jotain tilanjakajaa keittiötason ja etupenkkien väliin on suunnitelmissa, tietäis vain mitä. Nyt näyttää ainakin toistaiseksi liian avaralta omaan makuun. Toisaalta näyttää myös edelleen kohtuullisen massiiviselta tuollaisenaan tuo keittiöhökötys, mutta kaappitilan osalta ei olisi kovin järkevää enää lyhentääkään tuota. Siihen kun tällää lavuaarin, mikron, kahvinkeittimen ja kaljahanan, niin hyvä että tilaa jää ollenkaan ympärille. Ja korostetaan vielä, että kyseessä ei välttämättä ole mikään ”lopullinen” väri tai materiaalit tuohon, mutta noilla on ollut hyvä tälläillä sopivan muotoisiksi runkoja. Esimerkiksi jääkaapin paikka ei ole valmis moduuli vaan ihan omasta päästä veistetty, kuten ehkä huomaakin. Niin ja sitten pitää tietenkin alkaa tälläilemään jotain yläosaa tuohon, mikä tarkoittaa jotain kevyttä ja hilpeää. Ei siis mitään kaappeja tai ainakaan varsinaisia sellaisia.
Kuskin puolella etupenkkien jälkeen on paikkansa löytänyt vastakkain istuttavat penkit, joiden välissä pöytä. Mahtunee ainakin aamukahvit juomaan, ellei jopa syömäänkin jotain. Samaa levyä siis kuin muutkin tasot. Edelleen sitä tilanjakajaa kaipaisi myös tämä puoli etupenkkien jälkeen, mutta siinä ollaan sitten tilanteessa jossa pitää valita matkustajien näkyvyyden ja ulkonäön väliltä joku kompromissi. Toisaalta kahdeksan matkustajapaikkaa edessä sekä oppaan penkki antaa tilaisuuden valita jossain määrin istumapaikkaansa, mikäli haluaa eteenpäin enemmän katsella. Harmillisesti tässä kohti ei ole ikkunoiden saumoja lähelläkään, joten mikä tahansa tilanjakaja tuleekin kysymykseen, tulee se paistamaan ikävästi ulos, ainakin siihen saakka että saa jätesäkkitummennukset vedettyä laseihin. Tilankäyttö tästä ns. ruokailutilasta taaksepäin on jokseenkin mysteeri sen osalta, mitä kaikkea sinne tuleekaan. No se sohva tietenkin, jolle sillekin on mielessä vähän muuta mitä aluksi ja tietenkin viihdekeskusta. Takatila on edelleen niillä sijoillaan edellä mainitun kosteusongelman vuoksi, mutta pikkuhiljaahan tässä edetään muutenkin. Tuossa vielä kuva ”lukkoonlyödystä” pohjakuvasta, siltä osin kun voi mistään varmaa sanoa.
Sikäli mikäli ilmat jatkavat samaa leutoa linjaansa tästä eteenpäinkin, on luvassa kokeeksi pienet ryyppyreissut kaveriporukalla, jotta bussin soveltuminen käytännössä tarkoitukselliseen rooliin tulee testattua jo tässä vaiheessa. Harmi että olen ainut kortillinen tuttavapiiristä, joten kuskin hommat jää tietenkin itselle. Pitäisi lisäksi keksiä hyvät ja näpäkät ratkaisut kaappienovien ja laatikoiden kiinnipysymiseksi ajaessa, joten ehdotuksia oikeasti jämäkistä magneettisalvoista saa antaa. Mitään helposti rikkoutuvia muovilukkoja en aio tuonne väsätä, jos on olemassa myös muita toimivia ratkaisuja. Kaappien ja tasojen kehittelemistä takatilaan, sohvaa välitilaan, mykistyneen radion hämmästelyä, valaistuksen suunnittelua ja mitä kaikkea puuhastelua tässä onkaan vapaa-ajaksi, sen näkee sitten. Penkkejä saa edelleen hakea vaikka kotiteatterin istuimiksi, alkaa nimittäin olemaan taas aika täyttä noiden kanssa. Tuossa ja tuossa vielä pari tärähtänyttä fiilistelykuvaa ns oikeassa iltavalaistuksessa, noiden kliinien salamakuvien rinnalle, niin pääsee vähän paremmin perille miltä tuolla oikeasti näyttää.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
"Keskuslukitus" kaappeihin ei olisi mielestäni kovin toimiva ratkaisu, sillä voi tulla tarvetta aukoa yksittäisiä kaappeja tai laatikoita myös matkan varrella. Bebekin valikoimasta vois löytyä tosiaan jotain magneetteja, pitääpä tutustua. Harmi ettei Oulunseudulla taida olla mitään ns oikeaa liikettä missä käydä katsomassa noita, kun käsissä hypistely kuitenkin kertoisi aika paljon enemmän tuotteesta kuin pelkkä kuva ja mitat. Puuilo, Biltema jne on koluttu läpi ja käteen on jäänyt ainoastaan Puuilon surkeita ja kalliita magneettisalpoja, joiden lopullinen sijoituspaikka tulee olemaan roskapönttö, eikä sielläkään hyötykäytössä.
Ettei oo vessan vesisäiliön täyttö jonkun vessan kaapin takana?
Lamminmäen vanha auto? Sieltä apuja?
http://www.lamminmaki.fi/
Siisti projekti kyllä.. Hommaa riittää vielä.. Seuraavaksi uudesta Volvosta Kojelautaa, valoa jne, jne... :D
Lamminmäen vanha auto? Sieltä apuja?
http://www.lamminmaki.fi/
Siisti projekti kyllä.. Hommaa riittää vielä.. Seuraavaksi uudesta Volvosta Kojelautaa, valoa jne, jne... :D
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Vuodenalkuja tännekin. Tullut taas puuhasteltua jotain iltojen iloksi bussin äärellä, joten pitää päivitellä tätä ns päiväkirjaakin samalla.
Vesivuodot bussin katossa ovat taakse jäänyttä elämää ja edellisen postini mukainen korjaustoimenpide näytti onnistuneelta. Tärkeintä olisi päästä nyt kesään saakka tuolla korjauksella, niin sitten on todennäköisesti hieman suotuisampaa askarrella ulkohommia. Rakentaminen etenee muuten hitaasti ja varmasti, johtuen lähinnä siitä, että väliseinää on purettu ja rakennettu uudestaan jo useampia kertoja. Jos ja kun tässä kannattaa johonkin panostaa, se on työnjälki, koska mitään aikataulua ei rakentamiselle ole asetettu. Haluan tehdä tuosta hyvän, joten teen asiat niin monesti kuin on tarpeen, ettei vain jäisi harmittamaan ainakaan ihan pienet huolimattomuudet. Seinä siis näyttää tällä hetkellä tältä ovi auki ja tältä oven ollessa kiinni päin menossa. Jotain listoitusta yms. viimeistelyä toki liittyy tuohon vielä enemmänkin, mutta suuremmilta osuuksiltaan pinta tulee olemaan juuri tuollainen. Lukitus auki-asentoon tapahtuu neljällä magneettisalvalla, joka on todennäköinen ratkaisu myös kiinni-asennon toteutukseen. Ainakin tällä hetkellä vaikuttaa jämäkältä ratkaisulta, eikä ole ihan mahdoton homma säätääkään seinän rakenteesta johtuen: koko seinän purkamisen sijasta riittää kun purkaa neljänneksen. :) Tuon seinän eteen tulee siis aiemminkin jo monesti mainittu, sohvalla tai kahdella varustettu oleskelutila. Vaaleanruskea nahka on ainakin aluksi materiaali väriltään, johtuen nahan paljoudesta (ja ilmaisuudesta), mutta jatkossa voisi myös jotain antiikinruskeaa ajatella. Hahmottelun hankaluus keskeneräisen projektin äärellä vaivaa monessakin kohtaa, mutta siihen helpotusta tuo, että on nurkat täynnä roinaa mistä aloittaa rakentaminen ja muuttaa suunnitelmia sitä mukaa kun homma etenee. Tekee sitten viimeisen version laatukamppeista, niin ei tarvi niitä pilata harjoitellessa.
Seinän materiaaliksi valikoitunut tammi ja reunaosilla siihen kytketyt alumiiniset listat, tulevat olemaan kaksi hallitsevaa elementtiä bussin värimaailmassa sisustuksen osalta ja luonnollisesti noiden mukaantuonti laittoi jo melkein tilaamaan keittiö- yms pöytätasot tummana puuna. Hyppää nimittäin ikävästi silmään niin ruskeantäytteisessä sisustuksessa lähes vitivalkoiset tasot, jotka tosin on jo alkujaan tiedetty väliaikaisiksi. No, onhan se toki niin, että keskeneräisessä häiritsee monikin asia, ja harmittaa sinällään esitellä aikaansaadoksiaan, kun joutuu kokoajan korjaamaan, kuinka se ja se menee vielä vaihtoon jne. Toinen vaihtoehto olisi toki olla esittelemättä yhtään mitään, mutta samalla sieltä jostain tulee todella hyviäkin kehitysideoita, joita pääsee toteuttamisvaiheeseen saakka. Ja kukapa sitä projektiaan kovin tarkkaan muista joka mutterinväännön osalta, ellei sitä näin kirjalliseen asuun aika ajoin asettele. En minä ainakaan.
Makuuhuone on vielä ”niillä sijoillaan”, kun syystä tai toisesta itse matkustamon saaminen fiksuun kuosiin on mennyt tärkeysjärjestyksessä edelle. Onhan siinä puolensa, sitä ei voi kieltää. Ja paljon ajankohtaisempikin kuin makuuhuoneen varustelu. Lähiaikojen suunnitelmissa olisi siis kehitellä tilanjakajaa johonkin tähän tyyliin ”asunnon” ja matkustamon välille, koska johonkin siihenhän pitää jatkossa viritellä joku näköeste eteenpäin jos ja kun reissailua ajattelee harrastaa. Kaikki verhot tai vastaavat vaikuttavat ainakin omasta mielestäni halvanoloisilta ja ankeilta vaihtoehdoilta, joten siitäkin syystä tilanjakaja on suunniteltu vähän massiivisemmaksi. Ehkei kuitenkaan ihan noin, mutta senpä näkee sitten kun pääsee tuota hommaamaan.
Muita uusia kuvia sivustoilta löytyy ainakin tuossa lähes maalauksellisen kauniina vedoksena ja tuossa muuten talvisena ulkokuvana. Nämä tämänkertaiset kuvat on muutenkin kännykällä näpsittyjä, mutta pitää ottaa tarkempia kun on jotain oikeaa näyttämistä. Näillä eväin jatketaan ja seuraavalla kerralla on tarkoitus esitellä jo sohvanrunkoja.
Vesivuodot bussin katossa ovat taakse jäänyttä elämää ja edellisen postini mukainen korjaustoimenpide näytti onnistuneelta. Tärkeintä olisi päästä nyt kesään saakka tuolla korjauksella, niin sitten on todennäköisesti hieman suotuisampaa askarrella ulkohommia. Rakentaminen etenee muuten hitaasti ja varmasti, johtuen lähinnä siitä, että väliseinää on purettu ja rakennettu uudestaan jo useampia kertoja. Jos ja kun tässä kannattaa johonkin panostaa, se on työnjälki, koska mitään aikataulua ei rakentamiselle ole asetettu. Haluan tehdä tuosta hyvän, joten teen asiat niin monesti kuin on tarpeen, ettei vain jäisi harmittamaan ainakaan ihan pienet huolimattomuudet. Seinä siis näyttää tällä hetkellä tältä ovi auki ja tältä oven ollessa kiinni päin menossa. Jotain listoitusta yms. viimeistelyä toki liittyy tuohon vielä enemmänkin, mutta suuremmilta osuuksiltaan pinta tulee olemaan juuri tuollainen. Lukitus auki-asentoon tapahtuu neljällä magneettisalvalla, joka on todennäköinen ratkaisu myös kiinni-asennon toteutukseen. Ainakin tällä hetkellä vaikuttaa jämäkältä ratkaisulta, eikä ole ihan mahdoton homma säätääkään seinän rakenteesta johtuen: koko seinän purkamisen sijasta riittää kun purkaa neljänneksen. :) Tuon seinän eteen tulee siis aiemminkin jo monesti mainittu, sohvalla tai kahdella varustettu oleskelutila. Vaaleanruskea nahka on ainakin aluksi materiaali väriltään, johtuen nahan paljoudesta (ja ilmaisuudesta), mutta jatkossa voisi myös jotain antiikinruskeaa ajatella. Hahmottelun hankaluus keskeneräisen projektin äärellä vaivaa monessakin kohtaa, mutta siihen helpotusta tuo, että on nurkat täynnä roinaa mistä aloittaa rakentaminen ja muuttaa suunnitelmia sitä mukaa kun homma etenee. Tekee sitten viimeisen version laatukamppeista, niin ei tarvi niitä pilata harjoitellessa.
Seinän materiaaliksi valikoitunut tammi ja reunaosilla siihen kytketyt alumiiniset listat, tulevat olemaan kaksi hallitsevaa elementtiä bussin värimaailmassa sisustuksen osalta ja luonnollisesti noiden mukaantuonti laittoi jo melkein tilaamaan keittiö- yms pöytätasot tummana puuna. Hyppää nimittäin ikävästi silmään niin ruskeantäytteisessä sisustuksessa lähes vitivalkoiset tasot, jotka tosin on jo alkujaan tiedetty väliaikaisiksi. No, onhan se toki niin, että keskeneräisessä häiritsee monikin asia, ja harmittaa sinällään esitellä aikaansaadoksiaan, kun joutuu kokoajan korjaamaan, kuinka se ja se menee vielä vaihtoon jne. Toinen vaihtoehto olisi toki olla esittelemättä yhtään mitään, mutta samalla sieltä jostain tulee todella hyviäkin kehitysideoita, joita pääsee toteuttamisvaiheeseen saakka. Ja kukapa sitä projektiaan kovin tarkkaan muista joka mutterinväännön osalta, ellei sitä näin kirjalliseen asuun aika ajoin asettele. En minä ainakaan.
Makuuhuone on vielä ”niillä sijoillaan”, kun syystä tai toisesta itse matkustamon saaminen fiksuun kuosiin on mennyt tärkeysjärjestyksessä edelle. Onhan siinä puolensa, sitä ei voi kieltää. Ja paljon ajankohtaisempikin kuin makuuhuoneen varustelu. Lähiaikojen suunnitelmissa olisi siis kehitellä tilanjakajaa johonkin tähän tyyliin ”asunnon” ja matkustamon välille, koska johonkin siihenhän pitää jatkossa viritellä joku näköeste eteenpäin jos ja kun reissailua ajattelee harrastaa. Kaikki verhot tai vastaavat vaikuttavat ainakin omasta mielestäni halvanoloisilta ja ankeilta vaihtoehdoilta, joten siitäkin syystä tilanjakaja on suunniteltu vähän massiivisemmaksi. Ehkei kuitenkaan ihan noin, mutta senpä näkee sitten kun pääsee tuota hommaamaan.
Muita uusia kuvia sivustoilta löytyy ainakin tuossa lähes maalauksellisen kauniina vedoksena ja tuossa muuten talvisena ulkokuvana. Nämä tämänkertaiset kuvat on muutenkin kännykällä näpsittyjä, mutta pitää ottaa tarkempia kun on jotain oikeaa näyttämistä. Näillä eväin jatketaan ja seuraavalla kerralla on tarkoitus esitellä jo sohvanrunkoja.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Niin se kevät vaan lähestyy ja bussikin siinä sivussa nytkähtelee kohti valmiimpaa retkeily-, matkailu-, cruisailu-, ryyppy- yms kuosiaan. Pistin nyt kaikkein lumisimmaksi ajaksi tuon seisontaan, kun ei tule älyttömästi ajeltua ja kun muutenkin tullut ehkä havaittua kaikki ne puutteet, mitä pitää korjata. Samahan se siis säästää ne muutamat eurot vaikka seisottamalla tuota. Olispa kyllä kiva jos olis katos tai talli, jossa seisottaa, mutta eipä ole. Sääliksi nyt käy ainoastaan vähän, mutta eipä haittais muukaan vaihtoehto kuin pihalla seisotus.
Kesä on siis lähestymässä ja ennen pitkää pitäisi siis päästä kiesiin läträämään väriä päälle. Tuohon on jo jotain mielessäkin ja tällä hetkellä eritoten kaksivärisiä ajatuksia, yläosan ollessa musta ja alaosan joko hopea tai shamppanja. Ehkäpä yksinkertaisesti tähän tyyliin. Mikäli kanssapalstalaiset haluavat osallistua edes kuvitteellisesti Volvon ulkoasusuunnitteluun, niin tässäpä tulee mallia mihin mätkiä kuningasajatuksia kylkiin. Kuva on muokattu Carrusin 502-mallista mutta on riittävän lähellä tätä tapausta. Tarkoitus ei ole tehdä tästä mitään uutta photoshop-ketjua vaan jos on ajatuksia esim. yksikertaisesta kuviosta tai muusta, voi sen ilmaista kätevästi tuon mallikuvan avulla. Pelkän väriehdotuksen ymmärrän kirjallisessakin muodossa eikä tribaleja kannata kauheasti ehdotella, mutta silti pelkkä kaksivärinen voi olla tavallaan aika tylsäkin vaihtoehto. Mallikuvina saa toki käyttää muitakin linkkien takaa löytyviä, mikäli edellinen rajoittaa taiteellisuutta liikaa. Lupaan ottaa huomioon kaikki ehdotukset, vaikken sen kummempaa palkkiota voikaan luvata ns. voittajalle. Niin, pitäisi varmaan selvittää myös alkaako maalari tuota maalaamaan. Tosiaankin.
Sohvanrunkoa tullut työstettyä viime päivät ja näköjään sitä jotain saa aikaan kun sahaa, veistää ja ruuvaa riittävästi. Malliksi on tulossa suunnilleen tällainen, joskin eri värityksellä. Sohvan alle tulee ainakin yksi lokero ja mahdollisesti enemmänkin, jossa jotain roinaa voi kätevästi säilyttää. Toistaiseksi on vielä epäselvää, mitä kautta moiseen lokeroon on ”kulku”, mutta sehän vielä selviää. Tarkkasilmäisimmät varmaan jo tuon kuvan perusteella huomaavat kuinka palaset sopii niin sanotusti yhteen ja sehän siinä onkin tarkoitus. Annan jostain syystä aina vain periksi toiveille saada edes muutama nukkumapaikka tuohon ja onhan se tavallaan ihan hyväkin asia. Jos siis tulee matkailtua sanan varsinaisessa merkityksessä enemmänkin. Sohvan materiaali tulee olemaan mitä todennäköisimmin nahkaa, joskin väri on edelleen arvoitus. Samaa väriä toistetaan sitten muissakin penkeissä aikanaan, kunhan sinne asti väsäämisessä edetään. Tähänkin saa toiveita ja ajatuksia esittää, kun itse olen jostain syystä jumittunut vaalean ruskean/beigen maailmaan. Olisihan se ehkä ylellisempi niin tai sitten ei. Tasot tulevat kuitenkin tummentumaan tästä ja ehkä tässä vaiheessa eniten kannatusta saa väliseinän värinen tumma puu. On se hankalaa, on. Photoshopilla hahmotellut ns tilanjakajat matkustamon ja asunnon välissä eivät sen sijaan toistaiseksi miellyttäneet muuten kuin ajatustasolla, joten ne menee hylkyyn ainakin tässä vaiheessa. Tuossa ja tuossa vielä kuvatuksia koskien sohvan rakentamista, eräässä välimallissaan.
Niin, kevään tullen pitäisi käydä myös noihin lasien tummennuksiin vauhdilla. Onko kellään mitään hajua, mistä mahdollisesti saisi reilun metrin leveää kalvoa hommattua? Ei ole kiva, jos joutuu tekemään palasista nuo hommat, kun oletettavasti on olemassa myös leveämpiä kalvoja jossain. Ajattelin vetää ehkä mauttomastikin niin tummalla kuin mahdollista kaikki sivulasit peittoon. Onpahan taattu jonkin sortin yksityisyys ilman verhojakin ja onhan tuo ainakin omasta mielestäni ulkonäöllisesti varmaan kaikkein paras vaihtoehto laittaa kaikki samalla sävyllä, eikä alkaa kikkailemaan eri sävyillä eri tiloissa. ”Keittiöönkin” on tulossa sitten ehkä kuitenkin vähän yläkaappia tai jotain sen tapaista kehittelyä, joten siinä kohti maksimitummennus ajaa ainakin asiansa. Toinen jo pitkään mietityttänyt seikka on ns d-kortin hommaaminen. Kyseessä siis se automaattikortti, jolla saa dieseliä noista raskaan kaluston mittareista, eikä mikään ajokortti. Tuota on kohtuullisen vittumaista sovittaa ihan normaalille dieselmittarille ilman että tulee katokset niskaan ja henkilökunta ulos ihmettelemään, joten tuollainen olisi ihan hyödykästä omistaa. Varsinainen ongelma ei ole perustaa yritystä tai yhdistystä moisen huvituksen saadakseen, mutta ihan mielellään ottaisin neuvoja saada tuollainen kortti ihan yksityisenäkin ihmisenä. Tällä hetkellä Oulun seudulla olen löytänyt Jäälin ja Oulunsalon Shellit, jossa raskaankaluston mittareista saa ainetta ihan normaaleillakin korteilla, joten ei olisi pahitteeksi myös pääsy muille mittareille.
Näillä eväillä siis eteenpäin. Vaikka välillä on ollut Audin katsastuskuntoon laittamista ja muuta vastaavaa, niin voin onnellisena todeta myös tämän homman edenneen, vaikkakin toki hitaasti. Onneksi ei ole mihinkään kiire, eikä myöskään häämötä auvoisa loppu missään. Aina keksisi hommaa mihin käydä käsiksi tai mitä muuttaa, joten tämähän tuntuu ihan harrastukselta. Aika monta uutta kuvaa löytyy tutusta paikasta, niin sisältä kuin ulkoakin, olkaapa hyvät.
Kesä on siis lähestymässä ja ennen pitkää pitäisi siis päästä kiesiin läträämään väriä päälle. Tuohon on jo jotain mielessäkin ja tällä hetkellä eritoten kaksivärisiä ajatuksia, yläosan ollessa musta ja alaosan joko hopea tai shamppanja. Ehkäpä yksinkertaisesti tähän tyyliin. Mikäli kanssapalstalaiset haluavat osallistua edes kuvitteellisesti Volvon ulkoasusuunnitteluun, niin tässäpä tulee mallia mihin mätkiä kuningasajatuksia kylkiin. Kuva on muokattu Carrusin 502-mallista mutta on riittävän lähellä tätä tapausta. Tarkoitus ei ole tehdä tästä mitään uutta photoshop-ketjua vaan jos on ajatuksia esim. yksikertaisesta kuviosta tai muusta, voi sen ilmaista kätevästi tuon mallikuvan avulla. Pelkän väriehdotuksen ymmärrän kirjallisessakin muodossa eikä tribaleja kannata kauheasti ehdotella, mutta silti pelkkä kaksivärinen voi olla tavallaan aika tylsäkin vaihtoehto. Mallikuvina saa toki käyttää muitakin linkkien takaa löytyviä, mikäli edellinen rajoittaa taiteellisuutta liikaa. Lupaan ottaa huomioon kaikki ehdotukset, vaikken sen kummempaa palkkiota voikaan luvata ns. voittajalle. Niin, pitäisi varmaan selvittää myös alkaako maalari tuota maalaamaan. Tosiaankin.
Sohvanrunkoa tullut työstettyä viime päivät ja näköjään sitä jotain saa aikaan kun sahaa, veistää ja ruuvaa riittävästi. Malliksi on tulossa suunnilleen tällainen, joskin eri värityksellä. Sohvan alle tulee ainakin yksi lokero ja mahdollisesti enemmänkin, jossa jotain roinaa voi kätevästi säilyttää. Toistaiseksi on vielä epäselvää, mitä kautta moiseen lokeroon on ”kulku”, mutta sehän vielä selviää. Tarkkasilmäisimmät varmaan jo tuon kuvan perusteella huomaavat kuinka palaset sopii niin sanotusti yhteen ja sehän siinä onkin tarkoitus. Annan jostain syystä aina vain periksi toiveille saada edes muutama nukkumapaikka tuohon ja onhan se tavallaan ihan hyväkin asia. Jos siis tulee matkailtua sanan varsinaisessa merkityksessä enemmänkin. Sohvan materiaali tulee olemaan mitä todennäköisimmin nahkaa, joskin väri on edelleen arvoitus. Samaa väriä toistetaan sitten muissakin penkeissä aikanaan, kunhan sinne asti väsäämisessä edetään. Tähänkin saa toiveita ja ajatuksia esittää, kun itse olen jostain syystä jumittunut vaalean ruskean/beigen maailmaan. Olisihan se ehkä ylellisempi niin tai sitten ei. Tasot tulevat kuitenkin tummentumaan tästä ja ehkä tässä vaiheessa eniten kannatusta saa väliseinän värinen tumma puu. On se hankalaa, on. Photoshopilla hahmotellut ns tilanjakajat matkustamon ja asunnon välissä eivät sen sijaan toistaiseksi miellyttäneet muuten kuin ajatustasolla, joten ne menee hylkyyn ainakin tässä vaiheessa. Tuossa ja tuossa vielä kuvatuksia koskien sohvan rakentamista, eräässä välimallissaan.
Niin, kevään tullen pitäisi käydä myös noihin lasien tummennuksiin vauhdilla. Onko kellään mitään hajua, mistä mahdollisesti saisi reilun metrin leveää kalvoa hommattua? Ei ole kiva, jos joutuu tekemään palasista nuo hommat, kun oletettavasti on olemassa myös leveämpiä kalvoja jossain. Ajattelin vetää ehkä mauttomastikin niin tummalla kuin mahdollista kaikki sivulasit peittoon. Onpahan taattu jonkin sortin yksityisyys ilman verhojakin ja onhan tuo ainakin omasta mielestäni ulkonäöllisesti varmaan kaikkein paras vaihtoehto laittaa kaikki samalla sävyllä, eikä alkaa kikkailemaan eri sävyillä eri tiloissa. ”Keittiöönkin” on tulossa sitten ehkä kuitenkin vähän yläkaappia tai jotain sen tapaista kehittelyä, joten siinä kohti maksimitummennus ajaa ainakin asiansa. Toinen jo pitkään mietityttänyt seikka on ns d-kortin hommaaminen. Kyseessä siis se automaattikortti, jolla saa dieseliä noista raskaan kaluston mittareista, eikä mikään ajokortti. Tuota on kohtuullisen vittumaista sovittaa ihan normaalille dieselmittarille ilman että tulee katokset niskaan ja henkilökunta ulos ihmettelemään, joten tuollainen olisi ihan hyödykästä omistaa. Varsinainen ongelma ei ole perustaa yritystä tai yhdistystä moisen huvituksen saadakseen, mutta ihan mielellään ottaisin neuvoja saada tuollainen kortti ihan yksityisenäkin ihmisenä. Tällä hetkellä Oulun seudulla olen löytänyt Jäälin ja Oulunsalon Shellit, jossa raskaankaluston mittareista saa ainetta ihan normaaleillakin korteilla, joten ei olisi pahitteeksi myös pääsy muille mittareille.
Näillä eväillä siis eteenpäin. Vaikka välillä on ollut Audin katsastuskuntoon laittamista ja muuta vastaavaa, niin voin onnellisena todeta myös tämän homman edenneen, vaikkakin toki hitaasti. Onneksi ei ole mihinkään kiire, eikä myöskään häämötä auvoisa loppu missään. Aina keksisi hommaa mihin käydä käsiksi tai mitä muuttaa, joten tämähän tuntuu ihan harrastukselta. Aika monta uutta kuvaa löytyy tutusta paikasta, niin sisältä kuin ulkoakin, olkaapa hyvät.
Vaihtaisin valitut värit toisinpäin. Tummassa alaosassa ei näy paska talvella niin pahasti ja se ei lämmitä sisustaa. Mukavampi heräillä darra-aamuna kun sisälämpötila ei huitele +70°c huitteilla. Tummennuksia saa muunkin värisiä kuin mustia. Kannattaa kysellä teippaus/mainosfirmoilta.
Omassa ajopelissä joka oli musta, nousi, +25°C pävinä sisälämpötila korkealla, vaikka auton oma ja kaks kattoilmastointia huus kilpaa.
Sisutan materiaaliin/väriin sen kummemmin kantaa ottamatta, ota pullo olutta ja jotain sottaavaa ja kippaa tulevalle sohvamateriaalille (tienpäällä huojuva bussi ja humalainen mies, Oho). Helppo siivous ja pitkäikäisyys puoltaa nahkaa. tosin vaatii öljyämistä ja huoltoa. Sohvan istuinosat jos jätät "irtonaisiksi, hyvin istuvina" on siivoaminen helpompaa ja pääset laatikoihin käsiksi yläkautta.
Jos on tarvetta reissailla ympäri eurooppaa kannattaa kankkauskortteja hankkiessa tutustua DKV jne kortteihin jotka toimii ympäri euroopan niemimaata
Omassa ajopelissä joka oli musta, nousi, +25°C pävinä sisälämpötila korkealla, vaikka auton oma ja kaks kattoilmastointia huus kilpaa.
Sisutan materiaaliin/väriin sen kummemmin kantaa ottamatta, ota pullo olutta ja jotain sottaavaa ja kippaa tulevalle sohvamateriaalille (tienpäällä huojuva bussi ja humalainen mies, Oho). Helppo siivous ja pitkäikäisyys puoltaa nahkaa. tosin vaatii öljyämistä ja huoltoa. Sohvan istuinosat jos jätät "irtonaisiksi, hyvin istuvina" on siivoaminen helpompaa ja pääset laatikoihin käsiksi yläkautta.
Jos on tarvetta reissailla ympäri eurooppaa kannattaa kankkauskortteja hankkiessa tutustua DKV jne kortteihin jotka toimii ympäri euroopan niemimaata
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Hyviä pointteja Samulilta, kiitos niistä, kommentoin noita kuitenkin vähän joiltain osin. Malliväritykseen viitaten, itse mustan yläosan maalattu osuus on kohtuullisen olematon. Lasit vievät yläosan pinta-alasta suurimman osan ja siitä syystä epäilen tuon mustan värin vaikutusta sisustan lämpimyyteen aika paljon. Kattoahan ei maalata muutenkaan, eikä sitä ole maalattu edes tehtaalta lähtiessä. Eipä sillä, oma mielikuvitus ei vaan osaa oikein hahmottaa autoissa muutenkaan mitään muuta väriä ikkunoihin kuin mustaa. Pitäisi nähdä jostain esimerkkejä niin saattaisi oppia kuvittelemaan. :)
Näitä sohvien pinnoiteasioita on mietitty nimenomaan siltä kantilta, että pintojen pitää olla pyyhittävissä ja niin helppohoitoisia kuin mahdollista. No, ei nyt tietenkään mitään muovipussiviritystä tai muuta vastaavaa, mutta kuitenkin. Lämpötilojenvaihtelut, kosteus jne lisäksi vielä riesana, käyttipä tuota ympärivuotisesti tai ei, joten siinäkin mielessä esim. irrotettavat istuintyynyt sohvissa ajaa asiansa varmasti kiinteitä paremmin.
Ja Salliselle vielä: Kalvojen ainut tarkoitus ei ole suojata yksityisyyttä, vaan peittää myös ulospäin sisustan rakenteita esim. keittiön kohdalla ja mahdollisen todennäköisesti muuallakin. Enkä nyt tiedä, onko ulkopuolisilla muutenkaan valtavasti tarvetta päästä tuonne tähystelemään. Saatoin selitellä tuossa ylempänä tuon asian vähän epäselvästi. Ja toki siis myös auringon vaikutuksen pienentäminen kalvojen avulla on luonnollisesti suotavaa tuohon Samulin esimerkkiin viitaten.
Näitä sohvien pinnoiteasioita on mietitty nimenomaan siltä kantilta, että pintojen pitää olla pyyhittävissä ja niin helppohoitoisia kuin mahdollista. No, ei nyt tietenkään mitään muovipussiviritystä tai muuta vastaavaa, mutta kuitenkin. Lämpötilojenvaihtelut, kosteus jne lisäksi vielä riesana, käyttipä tuota ympärivuotisesti tai ei, joten siinäkin mielessä esim. irrotettavat istuintyynyt sohvissa ajaa asiansa varmasti kiinteitä paremmin.
Ja Salliselle vielä: Kalvojen ainut tarkoitus ei ole suojata yksityisyyttä, vaan peittää myös ulospäin sisustan rakenteita esim. keittiön kohdalla ja mahdollisen todennäköisesti muuallakin. Enkä nyt tiedä, onko ulkopuolisilla muutenkaan valtavasti tarvetta päästä tuonne tähystelemään. Saatoin selitellä tuossa ylempänä tuon asian vähän epäselvästi. Ja toki siis myös auringon vaikutuksen pienentäminen kalvojen avulla on luonnollisesti suotavaa tuohon Samulin esimerkkiin viitaten.
Tossa esimerkki.
Noilta sivuilta vakoilemalla näkee millasia ratkasuja ammattilaset on rakentanu autoihin.
kumikaksonen kirjoitti:Malliväritykseen viitaten, itse mustan yläosan maalattu osuus on kohtuullisen olematon. Lasit vievät yläosan pinta-alasta suurimman osan ja siitä syystä epäilen tuon mustan värin vaikutusta sisustan lämpimyyteen aika paljon
Tummennettu lasi kerää lämpöä samallalailla kuin maalattu pinta, tummennusten lisäksi lämmön ulkopuolella pitämiseks työkalussa oli verhot, hopeet ulkopuolelta, mustat sisältä. Lämpösäteilyn heijastaminen on edullinen tapa pitää auto viileänä.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Työ- ja vapaa-ajan kiireiden keskeltä vähän päivitystä projektipäiväkirjaan. Viikonloppu tuli kerrankin vietettyä aktiivisesti bussin äärellä ja sohva alkaa näyttämään runkoinensa kohtuullisen hyvältä. Aiemmin haaveillut säilytystilat sohvanrunkoon toteutettiin varastosta löytyneillä keittiönkalusteilla, josta kahteen tulee vetolaatikot ja yksinäisenä näkyvään jotain oven tyylistä. Tarkoitus olisi saada laatikon peilit ja tuo kyseinen ovi naamioitua muuhun ympäristöön sopivaksi, jolloin ne eivät erotu sieltä ainakaan häiritsevästi.
Itse sohvakompleksi tulee kiinni seinään tällaisilla raudoilla neljästä kohtaa ja lattiaankin muutamista paikoista. Nuo kuvissa näkyvät kiskot ovat siis niitä samoja, missä matkustamon penkit olivat kiinni, joten hyvinkin oletettavaa, että siinä myös pysyy kiinnitettävät kalusteet. Myös keittiökalusteiden kiinnityksissä luotetaan samoihin paikkoihin joten toistaiseksi ei ole tarvinnut vielä omia kiinnityspaikkoja rakennella kovinkaan montaa. Laiskan miehen hommaa siis.
Puuhastelun ohessa piti kaapata muutama 12 millin vaneri kainaloon rautakaupasta ruuvilaatikon ohessa, jotta pääsi piilottelemaan tekemäänsä oikein urakalla. Ensin sopiva pala hollille ja ruuveilla kiinni. Sitten kuviosaha soimaan ja nurkka pois. Aiemmin haikailtu pyöreä sisänurkka hylättiin lopulta epäkäytännöllisyytensä vuoksi ja päädyttiin tuollaiseen melko tyypilliseen ratkaisuun, joka näkyy vielä tässä eri kuvakulmasta. Mahdollista vielä, että kyseinen kulma jää vielä oikaisematta, mutta sitä pitää katsella, kun aletaan istuinosuutta tarkemmin väsäämään. Selkänojat tuohon paikalleen, joten tässä yleiskuvaa tämänhetkisestä mallista edestäpäin ja tässä takaa.
Sohvan materiaali on siis valittuna, kun elimenluovuttajiksi ilmestyi tämä ja tämä. Ovat muuten samanvärisiä keskenään vaikka kuvat muuta kertookin. Rajallisten säilytystilojen vuoksi sohvat kokivat saman tien pilkkomisen rajun kohtalon ja siitä syystä päästiin tälläämään yhdessä välivaiheessa ehdolle jo tulevaa sohvanpäätyä. Tässä sama lähemmin toisesta suunnasta. Ja koska päätyjä jää muuten käyttämättä, pitänee myös toiseen päähän kulmasohvaa tällätä samanmoinen, joka harmiksi tuottaa vähän enemmänkin töitä mahtumisen puolesta. Molemmat päädyt mahtuivat samaan kuvaan tässä, vaikkei väristä eikä näkymästä aivan luonnollista vaikutelmaa saakaan.
Ikkunanpuolelle on tulossa ilmankiertoa varten alumiini- tai rosteriverkkoa tai jotain muuta aiheeseen sopivaa sohvan ja seinän väliin, eikä tuon ole tarkoitus väliseinäänkään nojata ainakaan ihan täydellä voimallaan. Sillä puolella tosin mielessä on ollut jokin kapea taso, mutta saapas nyt nähdä. Sohvan muotoutuessa massiivisemmaksi kuin mitä mielikuvitus osasi muodostaa, ovat suunnitelmat hiukan muuttuneet jälleen aikaisemmasta. Parempi siis kun en kuvitelmia tänne erityisesti enää laita ehdolle, vaikka jännähän sitä on seurata kuinka kauaksi alkuperäisistä suunnitelmista lopulta pääsee. :)
Projekti jatkuu ja ainakin nuo kuvat voisi järjestellä joskus vähän parempaan kuosiin, niin löytäisikin haluamansa. Älkääpä siis ihmetelkö jos jonain lähipäivänä on hankaluuksia löytää linkkien kuviin, kyllä ne vielä takaisin tulee.
Itse sohvakompleksi tulee kiinni seinään tällaisilla raudoilla neljästä kohtaa ja lattiaankin muutamista paikoista. Nuo kuvissa näkyvät kiskot ovat siis niitä samoja, missä matkustamon penkit olivat kiinni, joten hyvinkin oletettavaa, että siinä myös pysyy kiinnitettävät kalusteet. Myös keittiökalusteiden kiinnityksissä luotetaan samoihin paikkoihin joten toistaiseksi ei ole tarvinnut vielä omia kiinnityspaikkoja rakennella kovinkaan montaa. Laiskan miehen hommaa siis.
Puuhastelun ohessa piti kaapata muutama 12 millin vaneri kainaloon rautakaupasta ruuvilaatikon ohessa, jotta pääsi piilottelemaan tekemäänsä oikein urakalla. Ensin sopiva pala hollille ja ruuveilla kiinni. Sitten kuviosaha soimaan ja nurkka pois. Aiemmin haikailtu pyöreä sisänurkka hylättiin lopulta epäkäytännöllisyytensä vuoksi ja päädyttiin tuollaiseen melko tyypilliseen ratkaisuun, joka näkyy vielä tässä eri kuvakulmasta. Mahdollista vielä, että kyseinen kulma jää vielä oikaisematta, mutta sitä pitää katsella, kun aletaan istuinosuutta tarkemmin väsäämään. Selkänojat tuohon paikalleen, joten tässä yleiskuvaa tämänhetkisestä mallista edestäpäin ja tässä takaa.
Sohvan materiaali on siis valittuna, kun elimenluovuttajiksi ilmestyi tämä ja tämä. Ovat muuten samanvärisiä keskenään vaikka kuvat muuta kertookin. Rajallisten säilytystilojen vuoksi sohvat kokivat saman tien pilkkomisen rajun kohtalon ja siitä syystä päästiin tälläämään yhdessä välivaiheessa ehdolle jo tulevaa sohvanpäätyä. Tässä sama lähemmin toisesta suunnasta. Ja koska päätyjä jää muuten käyttämättä, pitänee myös toiseen päähän kulmasohvaa tällätä samanmoinen, joka harmiksi tuottaa vähän enemmänkin töitä mahtumisen puolesta. Molemmat päädyt mahtuivat samaan kuvaan tässä, vaikkei väristä eikä näkymästä aivan luonnollista vaikutelmaa saakaan.
Ikkunanpuolelle on tulossa ilmankiertoa varten alumiini- tai rosteriverkkoa tai jotain muuta aiheeseen sopivaa sohvan ja seinän väliin, eikä tuon ole tarkoitus väliseinäänkään nojata ainakaan ihan täydellä voimallaan. Sillä puolella tosin mielessä on ollut jokin kapea taso, mutta saapas nyt nähdä. Sohvan muotoutuessa massiivisemmaksi kuin mitä mielikuvitus osasi muodostaa, ovat suunnitelmat hiukan muuttuneet jälleen aikaisemmasta. Parempi siis kun en kuvitelmia tänne erityisesti enää laita ehdolle, vaikka jännähän sitä on seurata kuinka kauaksi alkuperäisistä suunnitelmista lopulta pääsee. :)
Projekti jatkuu ja ainakin nuo kuvat voisi järjestellä joskus vähän parempaan kuosiin, niin löytäisikin haluamansa. Älkääpä siis ihmetelkö jos jonain lähipäivänä on hankaluuksia löytää linkkien kuviin, kyllä ne vielä takaisin tulee.
Käsittääkseni peilikalvot on taas vaihteeks laittomat. Tosin en mene vannomaan, tuntuvat muuttavan lakia tuulen suunnan mukaan.
Käsittääkseni nykyään menee (tai ainakin vielä hetki sitten meni) heijastavan pinnan mukaan.
Määrätty %-määrä saa olla (tai ainakin sai olla) heijastavaa pintaa, mutta paljonko, ei voi muistaa.
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
Aika se vaan rientää vauhdilla kohti kevättä ja tuntuu, ettei millään ehtisi joka paikkaan vaikuttamaan, mihin haluaisi. No, hiljaa hyvä tulee, ellei sitten tuu huonoa, joten tällä elämän viisaudella jatkettiin edellisen postauksen jälkeen seuraavasti bussin parissa:
Jo aiemmin mainitsemani luovuttajasohvat pilkottiin siis saunapuiksi ja niistä pelastettiin päällysteet ja pehmusteet muuhun tarkoitukseen. Sohvanrunkoon soviteltiin päällystystä vaativia laatikoita ja levyjä paikoilleen ja muutaman illan nitomisen jälkeen tulos alkoi näyttää tältä. Jos ja kun asiaa ilmaantuu säilytystiloille, avautuu vetolaatikko kätevästi tai vähemmän kätevästi tähän asentoon. Toistaiseksi toimii vielä ihan hyvin, saas nähdä kun noita on joku vuosi tuossa potkittu ja kolhittu, miten sitten. No, sitten tehdään uusiksi, ei se sen hankalampaa.
Tämän jälkeen ruuvattiin päätyosat runkoon kiinni ja pitihän siinä vähän kaunistella näkymää makkarin puolelle päin, ettei runko sieltä pahasi paistaisi. Eipä siinä muuta sitten, kuin nahat kokeeksi niskaan ja koeistumaan. Istuinosien etureunaan pehmusteiden alle piti väsätä vähän koroketta ettei kyydissä istujat lentele pitkin lattioita mutkissa ja jarrutuksissa. Lattia tasoitettiin käytävän kohdalta samalle tasolle reunojen kanssa. Tosin tuossa ja muissa kuvissa näkyvä vaneri lattiassa oli vain tilapäisenä levynä ja mittausapuna, eikä sillä ole mitään tekemistä lopullisen ratkaisun kanssa. Valmiista, tai ainakin 95% valmiista sohvasta (kiinnityksiä vähän vielä uupuu ja "hienosäätöä" muotojen kanssa) on kuva tuossa ja tuossa. Joku helvetin hampparikin hyökkäsi tietenkin jostain heti tuonne makoileen, kun silmä vältti. No joo, se olen minä, raskaasta päivästä rasittuneena. Lattiaan tulee matto, jota ei kuitenkaan ole vielä sinne asennettu. Johtuen osaksi siitä, että sohvan kimpusta on nyttemmin siirrytty makuuhuoneen puolelle, eikä viitsi mattoa levittää tuonne puruja ja pölyä keräämään. Ja likaiseksihan se siinä menisi kengät jalassa lompsiessa.
Niin, vaihtelun vuoksi piti tosiaan siirtyä makkarin puolelle mietiskelemään välillä ja sinnehän ilmestyikin kuin tilauksesta sänky, jota piti päästä sovittelemaan jo paikalleen. Olkoonkin, että tuo sänky ei välttämättä ole lopullinen tuolla vaan enimmäkseen tuollainen hahmottelukaveri. Sen lisäksi loputkin lähtevät penkit roudattiin varastoon ja tässä on siis taas yksi tyhjä tila odottamassa täyttäjäänsä. Sama toisesta suunnasta. Ajatuksissa tuohon on eräänlainen narikka tai ylipäänsä sellainen paikka, mihin päällysvaatteensa voi jättää. No, toki naaraspuoliset saavat jättää siihen myös alusvaatteensa, mutta takkeja (ja kenkiä) varten nyt pääasiassa, ettei tarvi niitä survoa johonkin yläkaappiin. Tuo on kuitenkin niin avoin asia vielä, ettei siitä sen enempää. Niin ja onhan tässä tietenkin ajatuksessa jotain lediviritelmiä tuonne kynnyksiin ja sellaista, kun Kiinan pojat lähtettelivät dealextremestä yhtä ja toista puoli-ilmaiseksi. Eipä ne hommat tässä heti lopu, eikä ole tarkoituskaan.
DNA-internet – entinen Baana – on tarjonnut viime aikoina niin vaihtelevaa yhteyttä ja palveluja, että piti siirtää uusimpia kuvia tuonne Photobucketin puolelle, kuten varmaan huomasittekin. Voipi olla että kaikki loputkin sinne lopulta päätyvät, ellei palveluntarjoaja keksi jotain ratkaisua tuolle toimimattomalle paskalle. Aloitettuani polkupyöräilykauden hiukan etuajassa, en ole jaksanut tuota kohtuullisen paskaa digipokkaria kannella mukana, joten nämä kaikki kuvat on otettu kännykällä ja ovat siitä(kin) syystä aika paskoja. No, eiköhän noista oleellinen selviä. Tuossa vielä suora linkki tuohon Photobucketin kansioon, mikäli kiinnostaa muutama muukin näpsäisy rakentelun eri vaiheissa.
Jo aiemmin mainitsemani luovuttajasohvat pilkottiin siis saunapuiksi ja niistä pelastettiin päällysteet ja pehmusteet muuhun tarkoitukseen. Sohvanrunkoon soviteltiin päällystystä vaativia laatikoita ja levyjä paikoilleen ja muutaman illan nitomisen jälkeen tulos alkoi näyttää tältä. Jos ja kun asiaa ilmaantuu säilytystiloille, avautuu vetolaatikko kätevästi tai vähemmän kätevästi tähän asentoon. Toistaiseksi toimii vielä ihan hyvin, saas nähdä kun noita on joku vuosi tuossa potkittu ja kolhittu, miten sitten. No, sitten tehdään uusiksi, ei se sen hankalampaa.
Tämän jälkeen ruuvattiin päätyosat runkoon kiinni ja pitihän siinä vähän kaunistella näkymää makkarin puolelle päin, ettei runko sieltä pahasi paistaisi. Eipä siinä muuta sitten, kuin nahat kokeeksi niskaan ja koeistumaan. Istuinosien etureunaan pehmusteiden alle piti väsätä vähän koroketta ettei kyydissä istujat lentele pitkin lattioita mutkissa ja jarrutuksissa. Lattia tasoitettiin käytävän kohdalta samalle tasolle reunojen kanssa. Tosin tuossa ja muissa kuvissa näkyvä vaneri lattiassa oli vain tilapäisenä levynä ja mittausapuna, eikä sillä ole mitään tekemistä lopullisen ratkaisun kanssa. Valmiista, tai ainakin 95% valmiista sohvasta (kiinnityksiä vähän vielä uupuu ja "hienosäätöä" muotojen kanssa) on kuva tuossa ja tuossa. Joku helvetin hampparikin hyökkäsi tietenkin jostain heti tuonne makoileen, kun silmä vältti. No joo, se olen minä, raskaasta päivästä rasittuneena. Lattiaan tulee matto, jota ei kuitenkaan ole vielä sinne asennettu. Johtuen osaksi siitä, että sohvan kimpusta on nyttemmin siirrytty makuuhuoneen puolelle, eikä viitsi mattoa levittää tuonne puruja ja pölyä keräämään. Ja likaiseksihan se siinä menisi kengät jalassa lompsiessa.
Niin, vaihtelun vuoksi piti tosiaan siirtyä makkarin puolelle mietiskelemään välillä ja sinnehän ilmestyikin kuin tilauksesta sänky, jota piti päästä sovittelemaan jo paikalleen. Olkoonkin, että tuo sänky ei välttämättä ole lopullinen tuolla vaan enimmäkseen tuollainen hahmottelukaveri. Sen lisäksi loputkin lähtevät penkit roudattiin varastoon ja tässä on siis taas yksi tyhjä tila odottamassa täyttäjäänsä. Sama toisesta suunnasta. Ajatuksissa tuohon on eräänlainen narikka tai ylipäänsä sellainen paikka, mihin päällysvaatteensa voi jättää. No, toki naaraspuoliset saavat jättää siihen myös alusvaatteensa, mutta takkeja (ja kenkiä) varten nyt pääasiassa, ettei tarvi niitä survoa johonkin yläkaappiin. Tuo on kuitenkin niin avoin asia vielä, ettei siitä sen enempää. Niin ja onhan tässä tietenkin ajatuksessa jotain lediviritelmiä tuonne kynnyksiin ja sellaista, kun Kiinan pojat lähtettelivät dealextremestä yhtä ja toista puoli-ilmaiseksi. Eipä ne hommat tässä heti lopu, eikä ole tarkoituskaan.
DNA-internet – entinen Baana – on tarjonnut viime aikoina niin vaihtelevaa yhteyttä ja palveluja, että piti siirtää uusimpia kuvia tuonne Photobucketin puolelle, kuten varmaan huomasittekin. Voipi olla että kaikki loputkin sinne lopulta päätyvät, ellei palveluntarjoaja keksi jotain ratkaisua tuolle toimimattomalle paskalle. Aloitettuani polkupyöräilykauden hiukan etuajassa, en ole jaksanut tuota kohtuullisen paskaa digipokkaria kannella mukana, joten nämä kaikki kuvat on otettu kännykällä ja ovat siitä(kin) syystä aika paskoja. No, eiköhän noista oleellinen selviä. Tuossa vielä suora linkki tuohon Photobucketin kansioon, mikäli kiinnostaa muutama muukin näpsäisy rakentelun eri vaiheissa.
-
H.Leinonen
- -
- Viestit: 572
- Liittynyt: 20.4.2004 22:11
Hyvin olet saanu sohvan istutettua tuonne ja nuo laatikot alla on oiva keksintö. Ainoa mikä häiritsee tuossa sohvahommassa on se, että itse sohva on minusta pirun ruma. Tuommoinen "löysä nahkakasa" ei minusta sovi sohvaksi matkailuautoon ollenkaan saati jonkun kotiin, vaan itse olisin etsinyt vaikka jostain kirpputorilta jämäkämmän näköisen sohvan.
Mutta nämä on makuasioita, niin ei kannata kovin tosissaan ottaa ja valmiissa ympäristössä tuo saattaa näyttää huomattavasti paremmalta jos muuten sisustuksessa jatkuu tuo vaalea linja...
Mutta nämä on makuasioita, niin ei kannata kovin tosissaan ottaa ja valmiissa ympäristössä tuo saattaa näyttää huomattavasti paremmalta jos muuten sisustuksessa jatkuu tuo vaalea linja...
-
kumikaksonen
- -
- Viestit: 148
- Liittynyt: 6.10.2003 19:54
^Sama löysyys häiritsee vielä itseänikin ja itse asiassa aika helvetin paljon, en vain viitsinyt odottaa enempää tämän projektin päivityksen kanssa, kun kuitenkin melko paljonkin tapahtunut viime näkemän. :) Tuosta löysyydestä johtuen oikeastaan tuo onkin edelleen periaatteessa sen "hieman" kesken. Muotoa ja jämäkkyyttä vielä haetaan eri ratkaisuilla ja toivonmukaan se sieltä vielä löytyy. Tai no onhan tuo luonnostaan jo mallina enemmän sellainen muhkea, eikä niinkään timmi.
Tuo sohva on kyllä suoraansanottuna ruma ja kun se vielä näyttää siltä, että on kovinkin muhkea ja kuitenkin pehmusteena vain tuo istuimen pehmuste vanerin päällä, niin kannattaa laittaa joku varoituskyltti ettei kukaan vahingossa katkaise selkäänsä daivatessa siihen. :)
EDIT:Ei se nyt niin ruma ole, mutta itse olisin ehkä hakenut jotain tämän suuntaista. Eli hieman enemmän muotoilua.
EDIT:Ei se nyt niin ruma ole, mutta itse olisin ehkä hakenut jotain tämän suuntaista. Eli hieman enemmän muotoilua.
Palaa sivulle “Projektiosasto”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 26 vierailijaa