Elikkäs, vaatimukset on nyt seuraavat, ei yli 1k euron autoa, mieluiten VAG-konsernin tuotoksia, taka- tai nelivetoinen peltilehmä. mikä olis tällanen auto?
Oma passatti menee talliin talveksi vähän lepäämään, joten joku lelu pitäis talveksi saada. BMW ja lada ovat poisluettuja, ihan periaatekysymyksistä.
siispä, infotkaa, tarjotkaa jotain em. vaateet täyttävää pirssiä meikäläiselle.
kiitos! :)
Talviautoa etsimässä
Valvoja: ffp jäsenet
Eipä taida kauheasti löytyä tohon hintaan mitään kivoja kahva autoja talveksi, paitsi opel omegat tietenkin.
Alle tonnin omegoissa on ruostetta vaikka muille jakaa, mutta tekniikka on aika luotettava+pienin konekkin taitaa olla pari litrainen mylly.
Kerran on itsellä opeli ollut ja olen sillä kyllä taivaspaikan itselleni lunastanut.
Alle tonnin omegoissa on ruostetta vaikka muille jakaa, mutta tekniikka on aika luotettava+pienin konekkin taitaa olla pari litrainen mylly.
Kerran on itsellä opeli ollut ja olen sillä kyllä taivaspaikan itselleni lunastanut.
-
Markus_K (make80)
- -
- Viestit: 640
- Liittynyt: 10.3.2004 8:25
-
Mr.Crossfire
- -
- Viestit: 776
- Liittynyt: 7.8.2003 21:28
Eipä taida konsernista takavetoisia löytyä paitti tölkit ja kuplat. No porschet, mutta sitte se hinta. :) Alle tonnilla jos ostaa nelivedon, niin todennäköisesti talkoisiin joutuu. Joitakin kanttikopan kasikymppejä saattaa säkällä irrota tai sitten synkrokolffeja.
Jaa niin, kukaan ei oo vielä maininnu sierroista mitään. :)
Jaa niin, kukaan ei oo vielä maininnu sierroista mitään. :)
Ääni 200 sarjan volvolle. Varmasti lämmin kovallakin pakkasella, iso ja tukeva ajettava (jos alusta jotakuinkin kuosissa), helppo korjailla jos tarvetta. Miinuksena janoisuus ja über virtaviivainen muotoilu.
Ite ajoin toissa talven tommosella kun sillonen vagine oli talviunilla, baut 20 000 kilsaa, ja oli yllättävän positiivinen kokemus. Ja tuohon tonnin haarukkaan saa oikeesti hyväkuntosia lankkuvolvoja. Ja arvohan noissa ei enää sit hirveesti tipu, saattaa jopa vaan nousta. :)
Ite ajoin toissa talven tommosella kun sillonen vagine oli talviunilla, baut 20 000 kilsaa, ja oli yllättävän positiivinen kokemus. Ja tuohon tonnin haarukkaan saa oikeesti hyväkuntosia lankkuvolvoja. Ja arvohan noissa ei enää sit hirveesti tipu, saattaa jopa vaan nousta. :)
Subaru Justy 4wd ois varmaan näpsäkkä tuossa hintaluokassa.
Tuossa näkyisi olevan yksi juuri katsastettu->
http://www.nettiauto.com/pdfVif.php?id_car=1373264
Tuossa näkyisi olevan yksi juuri katsastettu->
http://www.nettiauto.com/pdfVif.php?id_car=1373264
Viimeksi muokannut Mess, 16.8.2007 15:22. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
-
J-M Koopikka
- -
- Viestit: 671
- Liittynyt: 5.8.2003 20:57
Ei kyllä toho budejettiin tahdo saada "toimivaa" quattroa. Jos on tuon hintanen kanttilintta, niin pohja tippuu jos puoles väliä talvea pois. Tai jos löytää ehjäpellisen niin moottori on jo valmis (lue puolimiljoonaa lasis). Siihen päälle vielä kaikki muut nitinät. Ikävä kyllä noi vanhat q:t on pikkuhiljaa jo siirtyny semmosten käsiin, jotka ei niistä pikkurahalla luovu. Jos tuon pudjetin tuplaa, niin alkaa sitten löytymään autoja.
Siinähän on tullut aika paljon vaihtoehtoja, mutta jos tosiaan etsit jotain autoa millä on kiva vähän leikkiä, niin mikään E30 mallin bemari se ei todellakaan ole.
Paitsi iiäksänä, eli nelivedolla varustettuna. Voisin melkein väittää että yksi kauheimmista takavetoisista autoista talvella, ellei takakonttiin pistä paria sataa kiloa lisäpainoa.
Paitsi iiäksänä, eli nelivedolla varustettuna. Voisin melkein väittää että yksi kauheimmista takavetoisista autoista talvella, ellei takakonttiin pistä paria sataa kiloa lisäpainoa.
juu ja bemaria en ota edes säälistä, ei ensinnäkään sovi meikäläiselle ja muutenkaan ku kattelee suurinta osaa näistä "bemaristeista" jotka ajelee ku omalla kotipihallaan, nokka pystyssä niin ettei paremmasta väliä. joku toimiva lada tai kupla vois olla ihan miellyttävä.. takavetonen pikkuvolvokin vois olla harkinnan arvonen, ei mitään valtamerilaivoja kuitenkaan. riittää vaan ku toimii talven ylitte.
Molukki Volvo.
360 GLT. Sillä 2,0 koneella, spoilerit, 116 hevosvoimaa ja ruisku.
Komee!!! :) Tuossa taitaa olla yks :
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1449817
360 GLT. Sillä 2,0 koneella, spoilerit, 116 hevosvoimaa ja ruisku.
Komee!!! :) Tuossa taitaa olla yks :
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1449817
no nyt puhutaan asiaa! siinä ois ihan miellytävä peli, tosin taitaa mennä ennenkö kerkee rahat saamaan lapaseen. kaipa se tuohon volvoon kallistuu, ku se ei sitte niin harmita jos ( lue= kun ) menee metsähallituksen puolelle jossain kauniissa kurvissa.
tattista kaikille näistä vinkeistä, kyllä nyt lähtee! :)
tattista kaikille näistä vinkeistä, kyllä nyt lähtee! :)
Volvo olis jees. Sellanen joku halpa parinsadan euron jos esim. nettiautosta sattuu löytymään. Volvoon liittyen hauska juttu http://ircquotes.net/?118823 (tosin ei kai tuo kaikkien mielestä hauska oo).
Mulla olis Omega josta voisin luopua, ruostetta on takuulla. Vain 122hp 20se koneella, ei kattia.
Mulla olis Omega josta voisin luopua, ruostetta on takuulla. Vain 122hp 20se koneella, ei kattia.
Jos vag niin syncro-kakkis tai joku vanha quattro audi, vaan ei alle tonnilla hääviä taida saaja, jos ollenkaan..
No ei noita quattroja oikein alle tonnilla tahdo saada. Ite kun noita etin armeijan aikaan, niin halvin oli 700e kilvetön peli. Ja meni heti ku pörssi ilmesty. Sitte noisakin kun alkaa olla ikää jo sen 20v, eikä välttämättä ole voimansiirrolle tehty ikinä mitään. Klappia alkaa jo olla, kardaanin ristinivel tms. tekee jo quattrokolahduksia monessa.
Pikkusen ku laittas lisää tohon tonniin niin sais tulla multa hakemaan '86 1.8 quattron, kohtuu pienillä kilometreillä ja hyvällä tekniikalla. Kopassa vaan vähän sanomista mm. ovissa.
-
Cokkelin Civittäjä
- -
- Viestit: 51
- Liittynyt: 8.3.2007 18:40
LADA??!?!? Ei juma mikä helvetinkone. Edellis talvena koitin kaverin 2120 vai mikä se nyt on? Oli niin hirveä talvi rassi kuin olla ja voi. Jarrut ihan onnettomat.
Pieni painallus jarrua niin edestä toinen pyörä lukkoon, vähän lisää painetta niin jarru aukes ja takaata meni vastakkaiselta puolela lukkoon ja tätä jatkus niin kauan kunnes kaikki pyörät lukossa ( eli ei mee suoraan ei sit mitenkään). Tosi siihen saatto vaikuttaa se et vedettiin se hetkeä ennen ylos parimetrisestä ojasta. :)
Pieni painallus jarrua niin edestä toinen pyörä lukkoon, vähän lisää painetta niin jarru aukes ja takaata meni vastakkaiselta puolela lukkoon ja tätä jatkus niin kauan kunnes kaikki pyörät lukossa ( eli ei mee suoraan ei sit mitenkään). Tosi siihen saatto vaikuttaa se et vedettiin se hetkeä ennen ylos parimetrisestä ojasta. :)
Talviautona Volvot on ihan päteviä. Ovat kohtuu lämpimiä, pitävät ikkunansa huurteettomina ja lähtevät hyvin käyntiin. Hyvänä tai huonona puolena on takaveto. 200- ja 300 sarjalaiset on ihan hyviä talvella, 300 hieman parempi, johtuen taka-akselilla olevasta vaihdelaatikosta. 700 sarja taas on todella kevytperäinen, liukkaalla tuntuu jopa tehokkaalta. 2 ja 7 sarjan volvoihin tuli sinkitty kori 07/-87, joten sitä vanhempaa ei välttämättä kannata ostaa, ellei siinä ole leimaa käyttötarpeen yli. Ruostetta löytyy sitten todella paljon. 300-sarjassa ei ole sinkittyä koria.
Suosittelisin katselemaan joko 200 tai 700 sarjan volvoa, tuoreempaa ja leimattua. Koneiden kestosta ei tarvi huolehtia, 500th ei ole mitään jos huollot tehty... muukin tekniikka kestää isoissa volvoissa todella hyvin. 300:set eivät ole niin hyviä kuin nämä traktorit, mutta kyllä silläkin pärjää. Ihan normaalia perustekniikkaa.
Suosittelen sitten katselemaan ruiskukoneisia yksilöitä, kaasarikoneet haukkaa aika reippaasti soppaa, mutta ovat yksinkertaisia. Ruiskujen ongelma on ilmamäärämittari, maksaa paljon ja käytettyä toimivaa ei saa mistään.
Jos löydät hyvän yksilön, siittä saattaa olle seuraavaksikin talveksi kulkuneuvoa...
Suosittelisin katselemaan joko 200 tai 700 sarjan volvoa, tuoreempaa ja leimattua. Koneiden kestosta ei tarvi huolehtia, 500th ei ole mitään jos huollot tehty... muukin tekniikka kestää isoissa volvoissa todella hyvin. 300:set eivät ole niin hyviä kuin nämä traktorit, mutta kyllä silläkin pärjää. Ihan normaalia perustekniikkaa.
Suosittelen sitten katselemaan ruiskukoneisia yksilöitä, kaasarikoneet haukkaa aika reippaasti soppaa, mutta ovat yksinkertaisia. Ruiskujen ongelma on ilmamäärämittari, maksaa paljon ja käytettyä toimivaa ei saa mistään.
Jos löydät hyvän yksilön, siittä saattaa olle seuraavaksikin talveksi kulkuneuvoa...
Itselläkään ei ole mitään huonoja kokomuksia ladasta talviautona, en ole koskaan omaa siperian mersua omistanut, mutta olen noita ajanut kuitenkin talvisin jonkun verran.
Pienemmällä koneella saa olla aikamoinen taituri että saa nastarenkaallisen sutimaan, mutta sillä tehokkaammalla menee oikein nätisti.
En muista noita ladojen moottorikokoja tarkkaan, niin en edes arvaa mitään litra / teho lukemia.
Pienemmällä koneella saa olla aikamoinen taituri että saa nastarenkaallisen sutimaan, mutta sillä tehokkaammalla menee oikein nätisti.
En muista noita ladojen moottorikokoja tarkkaan, niin en edes arvaa mitään litra / teho lukemia.
Lehtilä kirjoitti:Ite tuolla E30:lla ajaneena en ainakaan voi moittia talviominaisuuksia.
Tosin en ole muita takavetoja sitten ajanutkaan :D Riippuu mihin tottuu, hyvin on pärjännyt vaikka välillä tulee mentyä melko levveestikin..
Samanlaisia kokemuksia ja tietty 6-koneisessa vielä korostuu perän keveys mutta sehän on vain kuskista kinni. Ja tosiaankin jos leikkikalua hakee niin multa propsit E30:selle ja talvellahan ei niin hirveästi tehoakaan kaipaa että saa hauskaa pidettyä.
Tietty ainut ongelma on se että se on pemari
ehdottomasti ääni 200 sarjan volvolle.kaiken maailman kulkineita risoista pajupilliin on tullut kokeiltuu ja volvo on ainakin hauskin talviauto verratuna muihin saman hintaluokan kulkineisiin.jos satsaa vähän lisää niin saa jo turbolla höystetyn kiskon ja sit alkaa olla hauskaa jo sulalla tielläkin.bensaahan tietty palaa mutta jos ei ole tehoja niin tulee ainakin lämmintä...
Rehellisesti puhuttuna Lada on kyllä hirveä ajettava. Vaikka talviautona toimisikin, niin siltikään paljon puhuttu "ladafiilis" ei kanna pitkälle. Jotain 200-sarjan Volvoa olen kanssa koittanut, eikä ollut mikään nautinto sekään.
Ooppelia voin kyllä hieman kehua, minulla oli A-Omega pari talvea. 122 hevosvoimaisena ei mikään raketti, mutta kyllä se kylki edellä kulki hyvin. Ajotuntuma oli kelvollinen ja looginen, mitään yllättäviä tilanteita Omega ei aiheuttanut.
Ooppelia voin kyllä hieman kehua, minulla oli A-Omega pari talvea. 122 hevosvoimaisena ei mikään raketti, mutta kyllä se kylki edellä kulki hyvin. Ajotuntuma oli kelvollinen ja looginen, mitään yllättäviä tilanteita Omega ei aiheuttanut.
Kyl se rehellisesti sanottuna taitaa olla niin että jos tolla budjetilla meinaa auton saada, täytyy alkaa katselemaan Toyotan suuntaan. Suht lämpimiä, idioottivarmoja, ja varaosien hinnat on inhimillisiä ja niitä saa melkein ruokavarastosta. Ton hintasen Volvon ja Ladan ajo-ominaisuudet on kieltämättä samaa luokkaa. A-omegan joutuu ton hintasena rakentamaan melkein kattoon asti uusiks, ellei sitä oo joku jo tehny. Tämä vain oma mielipiteeni, ei pidä ottaa mielipahaa...
No enpä menisi Toyotien lämpimyyttä ja varaosahintoja kehumaan. Noin keskimäärin kyllä Volkkarit (vesijäähdytteiset :) ovat lämpimämpiä ja varaosat halvempia. Ainakin nuo mitä minä olen kokeillut tai kyydissä istunut. Etuvetoisia tosin kaikki...Suht lämpimiä, idioottivarmoja, ja varaosien hinnat on inhimillisiä ja niitä saa melkein ruokavarastosta.
Paanu, noniinno. Mä hain ihan kelvon T3 1.6TD caravellen eilen (tais olla täälläkin myydään puolella kaupan), rumahan se on kun perkele mutta kun käytti pari tuntia siistimiseen päällisin puolin sekä sisustan osalta niin nythän se jopa näyttää autolta.
Ja 17e:n osan uusimisella tuosta tuli ihan liikkuva kampe (hukkasi vettä, edellinen omistaja epäili kansipahvia/kantta, no olihan se vika kannen komponenteissa joo mutta kannen ulkopuolella). Jarrut tuli ajettua duunissa ja nekin näyttäis olevan käsijarrua myöden ok. Pumppu pitää ajottaa samalla kun uusii jakopäänremmin ja tarvittavat hihnapyörät, sen jälkeen mennee päästöistäkin helposti läpi (menisi jo nyt mutta hipostellaan leimalle, nyt kun joku on ruuvaillut syöttöjä eikä ilm. ahtoihin ole koskettu niin savuttaa mutta uusitaan remmit ensin ja säädetään ajotuskohdilleen ja vasta sitten pumppu säätöihin).
Hinta, parin illan ryyppyreissut kapakassa + ~8h töitä (joista puolet jo käytetty) sekä arviolta 50e rahaa jos vielä öljyt+suodattimet vaihtaa ennen talvea ;-)
Ja 17e:n osan uusimisella tuosta tuli ihan liikkuva kampe (hukkasi vettä, edellinen omistaja epäili kansipahvia/kantta, no olihan se vika kannen komponenteissa joo mutta kannen ulkopuolella). Jarrut tuli ajettua duunissa ja nekin näyttäis olevan käsijarrua myöden ok. Pumppu pitää ajottaa samalla kun uusii jakopäänremmin ja tarvittavat hihnapyörät, sen jälkeen mennee päästöistäkin helposti läpi (menisi jo nyt mutta hipostellaan leimalle, nyt kun joku on ruuvaillut syöttöjä eikä ilm. ahtoihin ole koskettu niin savuttaa mutta uusitaan remmit ensin ja säädetään ajotuskohdilleen ja vasta sitten pumppu säätöihin).
Hinta, parin illan ryyppyreissut kapakassa + ~8h töitä (joista puolet jo käytetty) sekä arviolta 50e rahaa jos vielä öljyt+suodattimet vaihtaa ennen talvea ;-)
viimenen takatuuppari Corollaki on -83 dx
Eikös sitä GT-corollaa tehty vielä tuon jälkeenkin... tosin eipä taida ihan tonnilla irrota kun rallimiehet on ne kaikki ottanut hyötykäyttöön.
Muistelkaas 10 vuoden taakse.. 500mk:lla sai lähes järjestään toimivan ja katsastetun auton allensa, jos oli tarvis.. Mitä nyt saa 80€:lla?? Eipä edes paalihylsyä..
10 vuotta sitten moni muukin asia tuntui nykyvaluutassa huiman halvalta. Niin se inflaatio rahan arvoa syö. Mutta ei nyt aleta tämän enempää keskustella siitä kuinka kaikki oli ennen paremmin.
Itse ostin tuossa vähän aikaa sitten avk:lta 800e hintaan tuollasen -91 subaru legacy:n 200 mallisen eli 2.0turbo awd (200hv). Oli takakulma aavistuksen kasassa, myös takaluukku ja takavalo olivat kärsineet, muuten auto kunnossa (korjausarvio 2500e) eli kunhan vaan löytyy ehjä takakulma, ruosteeton takaluukkuja saa uuden kytkimen (vanha kolisee, vakuutuspetos?) niin saa siitä sitten talvilelun.
Ainut, että varmaan autoon sitten menny korjauksineen+kunnon kytkimen kanssa se n.2000e. n.400e maksaa suunnilleen työt ja joku evon paineasetelma+täydellinen vakio setti maksaa sen n.600e. Tosin tämän jälkeen kestää sen karvan alle 300hv+450nm kytkin.
Tietenkin pitää sitten putki vaihtaa 3" (n,+50hv) ja käydä zuikkiksella (n.150e seokset kuntoon) ja ilmanottoa parantaa (imuputki n.10e) niin saa sen +250hv ulos tuosta koslasta.
Eli n.3000e varmaan menee kaikkiaan rahaa vielä kun tekee perushuollon. On se aika kallis talvilelu, mutta onpa nelikko ja kivan tehokas ja löytyy abs jarrut ja ohjaustehostin, hälyt ym...
Ainut, että varmaan autoon sitten menny korjauksineen+kunnon kytkimen kanssa se n.2000e. n.400e maksaa suunnilleen työt ja joku evon paineasetelma+täydellinen vakio setti maksaa sen n.600e. Tosin tämän jälkeen kestää sen karvan alle 300hv+450nm kytkin.
Tietenkin pitää sitten putki vaihtaa 3" (n,+50hv) ja käydä zuikkiksella (n.150e seokset kuntoon) ja ilmanottoa parantaa (imuputki n.10e) niin saa sen +250hv ulos tuosta koslasta.
Eli n.3000e varmaan menee kaikkiaan rahaa vielä kun tekee perushuollon. On se aika kallis talvilelu, mutta onpa nelikko ja kivan tehokas ja löytyy abs jarrut ja ohjaustehostin, hälyt ym...
Viimeksi muokannut ABT, 31.8.2007 1:38. Yhteensä muokattu 3 kertaa.
Joht1s: Joko löytynyt? Jos ei niin tuossa olis quattro http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic.php?t=86357
Kilometrejä takana tosin, mutta kestävää ja yksinkertaista tekniikkaa. Huonona puolena näissä on korin rapeus mutta eihän se ajoa estä. Ajo-ominaisuudet minusta vallan hyvät vanhalle autolle. Ohjaus tietty raskas jos on todella kapeet kädet, mutta siihen tottuu :)
Kilometrejä takana tosin, mutta kestävää ja yksinkertaista tekniikkaa. Huonona puolena näissä on korin rapeus mutta eihän se ajoa estä. Ajo-ominaisuudet minusta vallan hyvät vanhalle autolle. Ohjaus tietty raskas jos on todella kapeet kädet, mutta siihen tottuu :)
Mites 4wd corolla farkkuna(vm. 88-9x)? Sillon tällön myynnissa ja saa siihen n. tonniin.
Itekin ostin tuommoisen talvi katiskaksi. Koppahan noista ennen tekniikkaa pettää, mutta jatkuva neliveto ja keskilukko löytyy.
Itekin ostin tuommoisen talvi katiskaksi. Koppahan noista ennen tekniikkaa pettää, mutta jatkuva neliveto ja keskilukko löytyy.
Palaa sivulle “Yleinen - autot ja liikenne”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 25 vierailijaa