Muutuvasiipisestä kysymys

[Impi]

Elikkäs löin eilen oman kotteron tulille ja ei noussut ahdot joten selvisi että vnt ahtimen siivet ovat silloin auki kun pitäisi olle kiinni eli toimii väärin päin.

Olen kuullut että jotenkin kun aukaisee pakokuoren jä kääntää siipien käyttöakselin 180 astetta niin silloin sen pitäisi muuttua, pitääkö paikkaansa?

[TDIfreak]

Ei onnistu noin. Auttaisi jos kertoisit enemmän ahtimesta ja ohjaussysteemistä.

[Impi]

Elikkä ahdin on garetin vnt 320cdi mersusta ja ennen toiminut imukellolla nykyisin on painekello luulin pyöräyttäneeni kellon jo oikealle puolelle niin että se toimisi oikein mutta niin ei varmaan käynnyt (vähän hävettää)
Elikkäs kyljessä on tietääkseni kilon kello nyt kiinni ja siihen tulee paine suoraan imusarjalta. Ottaisin mielelläni kuvia kokonaisuudesta, mutta en pääse tallille.

[TDIfreak]

Joo oisit vaan laittanut painekellon samaan paikkaan kuin alkuperäinen imukello niin toimisi edes oikeinpäin. Hyvinhän se ei toimi pelkällä painekellolla vaikka mien yrittää. Pintakaasulla on liikaa ahtoja ja pakopainetta, tarvii painekellon lisäksi muita virityksiä jos haluaa hyvän.

[MJF]

Paljonko on liikaa ahtoja pintakaasulla? Mulla ahtaa 0,3bar/100kmh. GT2359V pelkällä painekellolla ykskutosessa.

[TDIfreak]

Ok, mutta paljonko pakopainetta?

[MJF]

Pitäs laittaa tarkempi mittari että näkee paremmin... Mutta 10bar mittarilla katottuna pakopaineet menee kiloon asti pikkasen edellä ja sitten laskee ahtojen kans samaan tai vähän alle.

[Impi]

Eli tänään tein niin kuin kysyin eli hitsasin käyttöakselin toiselepuolelle pultin eli nyt se toimii oikein. Mutta niin kuin tuossa äsken sanoit ei toimi hyvin paineet satiin nousemaan 0.8 bar kellolla 1.4 bar vetämään lähti vasta 0.8bar jälkeen. Eli pitäsikö tuonne imusarjalta tulevaan letkuun laittaa jonkunlaisia säätimi jotka jarruttaisivat paineen tuloa kellolle. Eli siivet pysyisivät kiinni pitempään? Vai pitäisikö laittaa isompi kello 2.0 bar? Pakopaineile ei ole mittaria kun en keksinyt siihen minkäänlaista systeemiä.