Kokemuksia It´s Fun lastuista

[Juhop]

Onko kellään ehtinyt vielä olla mitään kokemusta itsfunista?

"Ruotsin eniten myyty teholastu on nyt saatavana myös Suomessa."

Ei voi olla kovin huono jos on niin suosittu naapurissa, vai?

Ja tässä se mielenkiintoisin lause

"Hinnat alk 249 ( 249 - 799 euro ). Hintatakuu, Suomen edullisin teholastu."




lainaukset http://www.itsfun.fi/

[jad]

Ruotsin eniten myyty teholastu on nyt saatavana myös Suomessa

Joo_o onhan tuon pakko olla silloin paras, kunhan muistaa ottaa mukaan ruotsi/suomi sanakirjan mukaan. Ei ihan vielä tuo suomenkieli taida olla hallussa :)

[Putko]

Melko varmasti myös tuo hinta pompsahtaa kun alkaa kyseessä olle jokin yleisempi automalli eikä mikään vanha vapari....

[Rynnäkköpäärynä]

Näyttää vähän puutaheinää sivustolta.

Eikä EPROM tarkoita engine management programmia vaan Erasable Programmable Readonly Memory (ja EEPROM Electrically Erasable Programmable Readonly Memory).

Eli muistipiirit kyseessä, pilkunn...

[GTgolf]

Eikä EPROM tarkoita engine management programmia vaan Erasable Programmable Readonly Memory (ja EEPROM Electrically Erasable Programmable Readonly Memory).

Eli muistipiirit kyseessä, pilkunn...

muisteja on juu..

[Olli]

Ohjelma joka ohjaa konetta on sijoitettu lastuun (EEPROM/EPROM Engine
Management Program). Autonvalmistaja joutuu kehittämään ohjelmat koko
maailman
markkinoita ajatellen ja joutuu silloin huomioimaan monia olosuhteita.
Näiden joukossa on; polttoaineen laatu, pakokaasuvaatimukset,
huoltovälit ym. Toisin sanoin moottorit tehdään huonoimpiin mahdollisiin
olosuhteisiin, juuri siinä me optimoimme ne sopimaan meidän polttoaineisiin
ja olosuhteisiin paremmin. Monessa tapauksessa autonvalmistajilla on sama
moottori mutta eri ohjelmistolla jotta voivat hinnoitella auton moneen
luokkaan eli toisin sanoin sama kone mutta eri tehoilla.

Tuolta it's funin sivuilta lainattua. Mielenkiintoinen väite, että kaikille eri markkina-alueille olisi tehty jokin "yleis pätevä" ohjelma. En tiedä miten asia on hoidettu VAG Motronicissa, mutta ainakin Porschen vanhemmissa Motronic järjestelmässä on samalla lastulla useita eri kartastoja. Eri markkina-alueen kartasto valitaan sitten hyödyntämällä ns FQS kytkintä (Fuel Quality Switch), altitude sensoria (korkeus "mittari") sekä Motronicin johtosarjassa olevaa liitintä, jonka voi jätää kytkemättä, laittaa napojen välille navat yhdistävän johtolenkin tai tietyn arvoisen vastuksen. Näillä kombinaatioilla voidaan esim. Porsche 944 Turbossa hyödyntää samalta lastulta 16:ta eri kartastoa. Tätä ominaisuutta käytetäänkin paljon hyödyksi tehtäessä virilastuja ko. autolle. tarvittaessa voidaankin sitten esim. radalle valita eri kartasto kuin kadulle, tai tehdä vaikka ohjelma vaimoa varten, jossa ei anneta liikaa tehoa käyttöön.

(EEPROM/EPROM Engine
Management Program)

Eri prom tyypeistä kaveri ei taida juurikaan tietää. EEPROM on hieman uudempaa teknologiaa ja voidaan tyhjentää muutamasa sekunnissa sähköisesti promien ohjelmointi laitteella. EPROM onkin sitten vanhempaa kamaa ja tyhjennettävissä UV-valolla, eli laitteessa johon mahtuu muutama EPROM johdetaan UV-valoa, joka tyhjentää EPROMin muistin. Tämä vaatii aikaa yleensä 10-30 minuuttia, riippuen EPROMin tyypistä.
Käytän itse mieluummin noita EEPROMeja, koska jos ryssin lastun polton, voi sen tyhjentää nopeasti. Kaikki EPROMit voidaan korvata uudemmilla EEPROMeilla. Pojan '92 G3 VR6 hyödyntää virikoodia, joka on pudotettu uudemmalle EEPROMille. Myös ns. flash muisteja voidaan hyödyntää vanhemmissakin boxseissa, jos ei muuten, niin ainakin adapterin avulla.

Ja tässä se mielenkiintoisin lause

"Hinnat alk 249 ( 249 - 799 euro ). Hintatakuu, Suomen edullisin teholastu."

En tiedä VAG kavereista, mutta Porsche puolella kukaan ei ole valmis maksamaan tuollaisia summia lastuista. Mä olen lastuttanut lähemmäs 30 Porschea, mm. 944, 944S, 944S2, 944 Turbo,964, 993 ja 968 ja olen myynyt lastut asennettuna 50-100€ riippuen lastusta ja asennettavasta autosta.

Mitä tulee noihin It's Fun latuihin, niin ainakin Porsche puolen lastut on OK kamaa. Qvarnis tietää asiansa. 944 puolen lastuissa on auttanut kaverini Gustaf B., jolla on oma 944 Turboihin erikoistunut yritys Tukholmassa.

[Juhop]

Aika monta viikkoa näköjään kestää vastata yhteydenottopyyntöön/tarjouspyyntöön. Lähettivät pari viikkoa sitten että suuren kysynnän vuoksi viesteihin vastataan saapumisjärjestyksessä.

Kuinka kauan voi tuhrata aikaa viestien vastailuun?

[KariT]

Sama viesti tuli tännekkin.

[vwpolo]

onko kukaan käynyt jo päivittämässä autoaan ? En ole saanut vielä vastauksia takuista yms...

[salapoliisi]

Joo, olisi hienoa kuulla kommentteja millainen lastu on kyseessä. Itse olen miettinyt Upsolutea, vaikkei varmaan paras mahdollinen olekaan, mutta saattaisihan tämäkin olla vaihtoehto.

[-Tonza-]

Itsekin kyselin noista "hauskoista" lastuista jo reilu kuukausi sitten. Automaattivastaus tuli kyllä heti, mutta sen koommin ei oo kuulunut...

Olli: Kun näytät perehtyneen nuihin VR6 lastuihinkin, niin mahtaakos niissäkin olla useampia kartastoja käytettävänä?
Ja jos myyt niitä edukkaasti, niin olen kiinnostunut kuulemaan lisää.

[Juhop]

No lähetin nyt kolmannen kerran yhteydenottopyynnön näille. Kohta pitää alkaa suunnittelemaan sitten jotain muuta vaihtoehtoa kun ei nää kauppaa haluakkaan tehdä..

[Juhop]

Hinta Asennettuna: 649€

Ei sitten kovin edullinen ollutkaan.

[salapoliisi]

Ei todellakaan kovin edullinen hinta, varsinkin kun on kyse ihan tuntemattomasta tuotteesta. Sivuillansahan väittävät, että kyseessä on takuulla Suomen edullisin lastu, ei pidä kyllä paikkaansa...

[Juhop]

Kallistuu munki valita upsoluteen. eikös se ollut 399? missäs täällä pk seudulla kannattaa upsolute asennuttaa??

[salapoliisi]

Upsoluten sivujen mukaan ainoa virallinen jälleenmyyjä olisi wd-racing Tampereella, tiedä sitten kauppaako joku noita hesassakin.

Tuossa wd-racingin osoite: www.wdracing.net