1.9 td aaz paukkuu putkessa...

[edisoni]

Elikkäs ongelmana seuraavaa;

Kaverin kanssa katsottiin mittakellolla ajoitus. Oli kohdallaan.

Siinä suutinputkien keskellä on se mokkula, mihin menee pari piuhaa, ja mikä otetaan poies, jotta saadaan se heittokellon adapteri sinne rööriin. Poikkasin ne pari mokkulaan menevää kaapelia ja eristin. Löin vain mokkulan takaisin paikoilleen tulpaksi.

Huomasin tuossa, kun paikoillaa annoin jenkaa, että yläkierroksilla "paukkuu putkessa " aika raakasti. Mistäköhän johtuu? onko näillä jotain yhteyttä toisilleen? Vai onko jotain ollut jo pitempään, vaikken ole kylläkään ennen moista huomannut...

[LTR]

Mites nokka? Onko sen ajoitus varmasti kohdallaan..

[edisoni]

Noh, nyt on sitten käyty ajelemassa. Ei liiku mihinkään. Veto hävinnyt yläkiekoilta...

Ja kyllä se ennen tuota mokkulan irroittamista omasta mielestä liikkui paremmin.

Mutta mitä se mokkula sitten oikein tekee?

Kylä nokan ajoituksen pitäisi olla kunnossa.

[LTR]

Se on sammutin, vai olikos se siinä kyljessä tai päällä.. TDI:ssä siinä on määränsäädin tai joku vastaava, viisammat valaiskoot.

laita "mokkula" takaisin niin kertomasi perusteella vika poistuu..

[Miksu.]

Se mokkula taitaa jotenkin liittyä niihin saaste härveleihin ja ei sen pitäs kyllä mitään vaikuttaa vaikkaa irrottaa mutta llaitoitko varmasti kunnolla kiinni

Se ohjaa vissiin egr:ää

[Jetman]

Google antaa sille nimeksi lämpötila-anturi osanumeron perusteella. Jos puhut tästä

[edisoni]

Jetman; Juuri tuosta osasta puhun.

Kyllä todellakin veto hävisi eilen illan jälkeen, kun sen johdot poikkasin ja katsottiin ajoitus siitä reijästä.

Tässä pelissä ei egrN toiminnalla ole mitään tekemistä, koska se ei ole niin kauan ollut pelissä mukana, kun auto on minulla ollut. Tulppasin sen pois ja vielä otin sen kellon ohjauksen poies ja tulppasin.

Tuntuu oudolta. Todellakin yläkierroksilla rupeaa paukkumaan oikein miehekkäästi.

Täytyy joutessaan katsoa vielä ne jakomerkit, paitsi että mihinkäs ne muuttuu siitä, kun tarkistaa pumpun ajoitusta...

Eikä millään huvittaisi laittaa niitä piuhoja takaisin...

Eihän tämä laitos muuta sitä kylmäkäynnistyksen ajoitusjutzkaa tuon perusteella? Ja voiko se vaikuttaa?

[AnttiK]

Tuo on ruiskutusaika anturi, jonka tehtävänä on mitata moottorin kuormitusta ja käyttää niillä tiedoilla EGR venttiiliä ja ennakonsaatö solenoidia, siinä pumpun alapuolella.

Ennakon säätö toimii tuossa normaalisti pumpun sisäisellä paineella, mutta solenoidilla sitä aikaistetaan kylmänä, ja myöhästetään jossakin osakuorma tilanteessa.

Jos nuo johdot on nyt irti, niin se ajoitus solenoidi saattaa olla kokoonaan kiinni, ja pumpun ennakon säätö ei toimi.

[edisoni]

no hmm. Tarviikos tämä nyt siis oikeasti sitä ennakonsäätöä? Eli saako tätä jotenkin järkevästi toimimaan ilman mitään sähköhärpäkkeitä?

nimim. ihminen, kuka kyllästynyt kaikkiin ylimääräisiin sähköhärpäkkeisiin autossa....

[AnttiK]

No ei tarvi periaatteessa mitään sähkö juttuja, jos vaan saa varmistettua että se ennakonsäätö solenoidi virrattomana päästää pumpun kotelopaineen säätö männännälle.

Testaa mitä tapahtuu jos irroitat johdot, jotka menee ennakonsäätö solenoidille.

[edisoni]

Nyt sitten vaivauduin tinaamaan ne kaapelit takaisin siihen mokkulaan. Tulos:

EI PÄTKI ENÄÄ!

Kiinnostaa kyllä silti tuo, että miten se ennakonsäädön solenoidi pelailee siellä.

Täytyypä tässä perehtyä lisää....